投稿到民航资源网

预见2019 | 机上WIFI提升品牌价值和市场效益

 2019-02-10 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2019-02-10 13:27:44

我来说两句(0) 分享

预见2019 | 机上WIFI提升品牌价值和市场效益

  民航资源网2019年2月10日消息:如今,很多旅客在登上飞机之后,都希望能够连上互联网,使用自己的手机、平板电脑等自带电子设备看电影或听音乐。

  根据相关机构的数据统计,目前,全球大概有80多家航空公司提供机上WIFI服务。其中,西南航空、冰岛航空和维珍大西洋航空是所有航班均提供WIFI服务的三家航空公司。

  从硬件方面来说,购买和安装相关硬件系统的成本也已降到足够低,许多航空公司机上WIFI纷纷开始升级到更快的速度,并且小型航空公司也开始首次提供WIFI服务。随着机上WIFI的日益普及,甚至有航空公司决定取消新飞机上的机载娱乐显示屏。

  就中国来说,2018年1月16日,中国民航局飞行标准司发布了《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》,意味着对机舱电子设备使用解禁。在许多人看来,这是个非常大的利好消息,有望为航空公司创造更多辅助收入。2019年,机上WIFI领域会有怎样的发展?航空公司应该怎样抓住机会?

  站在2019年的开头,民航资源网将以“预见2019航空业新变局”为主题,邀请一系列行业资深人士与专家,共同预测未来影响航空业发展的重大趋势,并就一些行业热点话题发表自己的看法。

  本文作为这一主题系列的第三篇,邀请了飞天联合(北京)系统技术有限公司CTO办公室,围绕航空新技术、科技巨头的扩张以及机上WIFI相关问题给予解答和预测,特以成文。

  1.民航资源网:2019年,哪些技术预计会成为航空业的优先事项?

  【飞天联合CTO办公室】

  a.从全球飞机制造技术来看,可以关注以下几个方面的新技术应用:

  1)飞机动力系统:更低直接运营成本和更加绿色环保的和多电飞机更多进入市场。例如787和A380都是多电设计,而多款全电飞机都将在2019年首飞,多款全电空中汽车逐渐开始进入商用市场;

  2)航空电子系统:核心航电系统集成度越来越高;机载娱乐系统(IFE)通过无线方式进行通信,大量减少系统线缆及部件的重量;空地互联(Ka or Ku)成为标准配置;机场无线系统采用4G和5G通信技术更为普遍,可以在机场办公室内进行QAR数据下载,IFE内容更新,各种机载数据库的更新(如FMC,LRUs),飞机维护信息下载等,将进一步提高飞机的营运效率,降低航空公司的费用;

  3)飞行控制系统:全面使用电传系统;

  4)飞机结构材料:复合材料更大比例的使用,新机型已经占到60%,复合材料的广泛应用将彻底解决目前金属材料的腐蚀和疲劳问题,对于提高飞行安全,降低维修成本将起到至关重要的作用;

  b.以上技术大多伴随着新机型而实现应用,但对于大多数存量运行中的飞机,可以关注以下可实现的新技术应用:

  1)实时在线的电子飞行包(EFB):增强空地资讯传递与管理,提升驾驶舱资源管理效率;

  2)互联飞机:驾驶舱互联技术、机上客舱互联技术,给航空公司数字化转型提供关键基础能力;

  3)平视显示器(HUD):降低飞机起降标准,改善飞行员起降操作指引感知,提升飞行安全水平;

  4)地基或者星基ADS-B:全面推行对空中交通管制的效率有较大提升;

  5)飞机数据实时管理与应用:需有可行的飞机宽带数据传输手段,如经济性较好的的QAR数据实时下传方案;

  6)节油技术:基于互联飞机,能实时获取飞机运行数据的基础上实现;

  c.从全球技术新浪潮来看,可以关注一下最新技术如何融合进航空业:

  1)人工智能(AI):AI首先对航空公司的乘客服务和机场服务领域领域带来全面变革,同时很快会在航空业产生颠覆式的创新;

  2)数据驱动:大数据应用从地面到空中,从乘客到飞机,将会无所不在;

  3)区块链:在航材保障及维修环节,已经开始有试点应用;

  2.民航资源网:航空业对新技术的应用往往落后于旅客需求,在新的一年里,航空业应如何改进?

  【飞天联合CTO办公室】

  2019年1月,全国民航工作会议在北京召开。民航局局长冯正霖作题为《以新发展理念为引领推动民航高质量发展》的工作报告。会议提出九项措施深化“民航服务质量重点攻坚”专项行动,其中第七条措施是:推进空中接入互联网工作取得更大成效,增加能够提供客舱无线局域网服务和空中接入互联网服务的航空器数量,丰富远程航线无线网络服务内容。

  以飞机上的地空互联技术为例,地面5G移动通信的应用已经提上日程,而相当于地面4G通信能力的高通量(HTS Ka/Ku)地空卫星技术,在中国民航还未得到实际应用,亟待产业链各方积极推进:

  a.卫星运营商和电信网络运营商加快基础设施建设,尽快提供满足地空互联的通信链路;

  b.机载设备制造商需加快产品成熟度,尽快向客户提供满足航空适航标准的产品;

  c.航空公司可从服务、安全水平、运行效率等方面的提升,再考虑地空互联给航空公司带来的作用,亟需打破单纯从客舱互联且需收回成本的固定思维,考虑融合前舱数据的商业模式,打造健康生态,来推进地空互联项目的建设;

  3.民航资源网:许多互联网科技巨头开始将触角伸进航空业,比如谷歌、亚马逊,如何看待它们给航空业带来的冲击和挑战?

  【飞天联合CTO办公室】

  a.无人机货运及空管系统

  谷歌和亚马逊计划开发自己的低空空中交通管制系统,以便它们可以利用无人机进行送货。商用无人机行业将会创建一个自主的空中交通控制网络,该网络将会脱离于美国的联邦航空局(FAA)空管系统。

  不可否认,亚马逊、谷歌等科技巨头涉足航空业,无疑会给航空业带来一定的科技革命,但着眼于已经发展了近百年的航空行业,从航空器元器件的设计、制造到组装,再到航空器的运行、维护、流转等环节,已经形成了完备的产业链体系。更重要的是,伴随着产业链完备,航空法规和航空标准体系也是整个航空行业必不可少的组成部分,且整个航空体系在一定程度上实现了全球统一化。

  亚马逊和谷歌等科技巨头开发的系统,首先,很难与现有系统融合,甚至有可能存在干扰问题;其次,很难取代现有系统,现有系统强调安全性,不容有错,经历多年的发展及验证。亚马逊和谷歌的系统实现无人机空中交通管制短期内不会对航空行业产生影响,反而要避免对现有航空运行体系产生影响。如在未来,民用载人航空器也能实现无人驾驶,且通信和数据系统能与谷歌、亚马逊等开发的系统相融合,则有可能造就航空业的又一次革命。

  b.商业模式升级?

  互联网科技巨头从2C向2B战略转型已经是现实,考虑到航空业的特性,相信中短期还是以航空为主的互补合作为主,例如在美国,亚马逊已经和航空公司合作机上互联运营,利用其对信息通信技术、数据服务,互联网应用服务的专长,和航空公司一起给乘客提供优秀的机上网络化飞行体验。航空公司可以享受到互联网科技公司带来的科技红利,同时没有丧失对乘客服务的主导权。

  4.民航资源网:2019年,对于机上WIFI服务发展,您有何看法和展望?

  【飞天联合CTO办公室】

  从全球范围内来看,机上WIFI服务在技术上已经很成熟,且有一定规模的应用,唯独作为全球第二大航空市场的中国,机上WIFI从装机数量来看,与全球第二大航空市场地位极其不匹配。

  除了产业链成熟度、政策法规等方面的问题,中国的航空公司对该项目的建设投入一直持谨慎态度。我们作为民用航空电子供应商,希望通过产业链各方的合作及共同努力,在2019年提供满足全球适航标准的地空互联产品,与我们的合作伙伴一起推动地空互联业务的逐渐普及,为提升互联飞机航空公司的安全运行水平、服务水平、品牌价值以及市场地位提供支持。

  5.民航资源网:越来越多的航空公司开始提供机上WIFI服务,您觉得如何抓住机会,帮助航司从中获取更多收益?

  【飞天联合CTO办公室】

  首先,“传统”的客舱互联网业务,除了借助机上互联网平台,产生一定收益,另外,机上WIFI还能提升航空公司的服务水平,进一步提升品牌价值,并最终帮助航空公司提升市场效益。

  其次,我们将向航空公司推出“互联飞机”的产品,不仅能提供客舱互联网访问服务,还能将飞机的数据进行宽带实时传输,在得到实时数据的基础上,为开展航空公司安全、运行、服务相关的业务,带来更多可能性,在这些方面的收益,可能会大大超出后舱服务带来的收益预期。

  6.民航资源网:WIFI产业链上的利益相关者应如何合作,共同推动WIFI服务的发展与成熟?

  【飞天联合CTO办公室】

  产业链中从上游至下游划分,可分为卫星运营商、通信运营商、机载系统供应商、航空公司、第三方运营公司。

  其中的结合点即是机载系统供应商。飞机需安装WIFI设备,飞机不具备能力,一切都是空谈,唯有装机,才能进一步推动产业链上下游的成熟,才能推动上下游产业链各方的精诚合作,才能真正形成合力,为客户创造最大价值。

  在此过程中,需要有先行者和开拓者,成熟不是与生俱来,而是需经历先行者或开拓者付出大量努力,才能达到所谓的成熟。希望通过我们共同努力,整个产业链在未来不断成熟,共同实现多赢的局面。

  相关阅读:

  预见2019|中国航司或见证品牌运价体系大发展

  预见2019|WIFI是航司打开辅收大门的基础设施

4荐闻榜

市场营销 专题

发表评论
发表请先 登陆/注册

严禁发布攻击他人、言语粗俗、涉及政治等违反规定的言论,违者法办!