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东航云南坚守在一线的机坪装卸员

 2019-02-03 来源:民航资源网 作者:王寓  [投稿排行榜]
2019-02-03 13:19:36

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东航云南坚守在一线的机坪装卸员

  图:东航云南坚守在一线的机坪装卸员

      民航资源网2019年2月3日消息:每天清晨5点20分,穿好橙色工作服和荧光色背心,地面服务部机坪装卸员们从公司宿舍乘车到机场2号道口,进到行李房后就一直要忙到航班结束。春运期间航班增加,随之行李也增加,装卸员们只有在航班量偏少的时间段,可以抽空在航站楼调度室稍作休息,喝口热茶,上个卫生间。这看似很简单的事,但对于常年工作于机坪的装卸工来说却很不容易。

      难忍的是工作环境。类似波音737等机型,货舱只是一条高度不足一米的狭长通道,机坪装卸人员必须一人在货舱门口接货,再转身推到货舱底部,另外一人一直弯腰猫在底部,像堆俄罗斯方块一样,将行李叠放整齐。一般说来,一架飞机在下客、上客的1小时中,这两人都只能弯着腰留在货舱内,无法出来。“那种腰酸的感觉,别提多难受了。”员工杨凤云说。

      更难以想象的是重量。在春运期间,长水机场每天平均近430个航班起降,白忠保一个小组3个人,一天需负责的货邮行总重超过40多吨,算下来,每人每天要装卸的货邮行超过10吨,每天在货舱弯腰操作的次数至少在1000次以上。

      图:东航云南坚守在一线的机坪装卸员

      但最让他们头疼的是找行李。当有旅客临时改签或没赶上飞机,他们必须在几分钟内从数百件行李中找到那一件。“为了飞机不因我们晚点,整个过程就像‘打仗’,有时甚至得从货舱的最里面抽出行李,再将所有的行李重新摆放。”杨凤云说,所以,与机场每个岗位一样,装卸员们最期待的就是所有航班正点。

      图:东航云南坚守在一线的机坪装卸员

      白忠保是机坪装卸员工中的“老人”,今年33岁,在机场当装卸工已经近14个年头,每个春节为了保障现场工作,都没能回家过年。“不是不想家,只是这里更需要我,如果我们都走了,旅客的行李、邮件、货主的货物谁来搬?”说不苦不累不可能,每天工作结束后的腰酸背痛几乎一直伴随着他们。14年的时间,他已经从一名普通的机坪装卸员成长为了一名小组长。

      在机坪装卸员们看来,行李也是“乘客”,需要与旅客一样经历航班全程,辗转在全世界各地的机场,当乘客到达目取到自己的行李与家人团聚,他们觉得这也很有成就感。

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    (供稿:中国东方航空云南有限公司党委工作部

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