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2018年航班飞行时间报告(一)

 2019-01-24 来源:民航资源网 作者:林雅晴  [投稿排行榜]
2019-01-24 15:48:54

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      民航资源网2019年1月24日消息:虽然乘坐同一条航线的航班,但是航段飞行时间往往并不相同。这是许多航空旅客会遇到的情况。本文将以2018年全年所有国内(大陆地区)机场进出港航班的运行数据为样本。

      统计各个航线上的航班飞行时间,并计算其均值与方差。同时,分类统计不同月份、起飞时刻、执飞机型的影响下的航段飞行时间及相应的指标。

      本报告统计范围包括了2018年全年大陆机场出港的航班,有4548757班次,以及从国外机场和港澳台机场飞往大陆机场的航班,有456861班次,共计5005618班次。共涉及了4252条直飞航线,其中,国内航线2999条,地区航线1090条,国际航线163条。

      1航线概况与航班飞行时间

      1.1航线概况

      2018年国内(大陆)正常运营的机场拥有的直飞航线数量从252到1不等。直飞航线数量最多的是北京首都机场,只拥有一条直飞航线的机场共有7个,7个机场均为支线机场。国际直飞航线超过100条的机场只有北京首都和上海浦东。

     

      图1国内(大陆)机场拥有直飞航线数量分布

      图2国内(大陆)机场拥有直飞航线数量

      从图1的机场拥有航线数量分布图中看出,航线数量小于20的机场共有125座,占比60.39%。图2中看出东部地区的机场分布较为密集,机场航线数量较多。图2中标出名称的机场是直飞航线数量超过150条的机场。

      1.2国内(大陆)机场航线航班飞行时间之“最”

      以全年该航线所有航班飞行时间之和除以该航线航班班次总数计算平均航班飞行时间。总结各类航线中航班飞行时间最长和最短的航线。

      国内航线:平均航班飞行时间最长是杭州-和田航线,平均飞行时间5小时35分钟,平均航班飞行时间最短是连云港-徐州航线,平均飞行时间只有25分钟;地区航线:平均航班飞行时间最长是乌鲁木齐-台北桃园航线,平均飞行时间5小时20分钟,平均航班飞行时间最短是广州-香港航线,平均飞行时间只有38分钟;国际航线:平均航班飞行时间最长是广州-纽约肯尼迪航线,平均飞行时间14小时52分钟分钟,平均航班飞行时间最短是西双版纳-清莱航线,平均飞行时间只有43分钟。

      2国内/地区航线航班飞行时间

      2.1运力TOP100航线

      国内/地区运力TOP100的航线大部分集中于东部和中部地区,涉及最多的机场包括,北京首都(25条)、广州白云(15条)、昆明长水(14条)、成都双流(12条)、深圳宝安(11条)、西安咸阳(12条)、上海浦东(11条)。

      图3国内/地区运力TOP100航线

      2.1.1航班飞行时间与单位飞行时间分布

      运力TOP100航线中,84%的航线的航班飞行时间在1小时至3小时之间。航班飞行时间在1小时至2小时的航线数量最多,达到48个。

      图4航班飞行时间分布

      运力TOP100航线中,89%的航线的单位距离(1公里)飞行时间在5秒至6.5秒之间,在5.5至6秒的航线数量最多,达到40个。

      图5单位距离飞行时间分布

      2.1.2航班飞行时间之“最”

      平均航班飞行时间最长:郑州-乌鲁木齐(3小时42分钟),

      平均航班飞行时间最短:西安-西宁(45分钟);

      航班飞行时间最波动:海口-深圳,

      航班飞行时间最稳定:北京首都-重庆;

      平均单位航程用时最多:昆明-丽江,

      平均单位航程用时最少:北京首都-广州。

      图6国内/地区运力TOP100航线航班飞行时间之“最”

      2.2运力TOP10航线

      2.2.1运力TOP10

      国内/地区运力TOP10航线如表1所示,链接华北、华东、华南、西南四个区域。TOP10航线的平均航班飞行时间均在1小时40分钟到3小时之间。

    表1国内/地区运力TOP10航线

      表1国内/地区运力TOP10航线

      2.2.2航班飞行时间之“最”

      平均航班飞行时间最长:北京首都-香港(2小时42分钟),

      平均航班飞行时间最短:北京首都-上海虹桥(1小时58分钟);

      平均单位航程用时最多:上海浦东-香港,

      平均单位航程用时最少:北京首都-广州;

      航班飞行时间最波动:广州-成都,

      航班飞行时间最稳定:北京首都-上海虹桥。

      图7国内/地区运力TOP10航线之“最”

      2.3运力TOP10航线航班飞行时间分析

      对运力TOP10的航线,分往返方向分别统计航班飞行时间,并计算其均值与方差。同时,分类统计不同月份、起飞时刻、执飞机型的影响下的航段飞行时间及相应的指标,总结最长/短航班飞行时间对应的运行月份、起飞时刻、执飞机型。

      2.3.1执飞机型

      以运力排名前两位的北京首都-上海虹桥、北京首都-成都航线为例,统计平均航班飞行时间最长和最短的机型。结果如图8、9所示。

      图8北京首都-上海虹桥航线各机型航班平均飞行时间

      图9北京首都-成都航线各机型航班平均飞行时间

      北京首都飞上海虹桥,主力机型为空客A330空客A320的平均航班飞行时间最长,为106分钟,波音B747的平均航班飞行时间最短,为96分钟;上海虹桥飞北京首都,主力机型为空客A330,空客A320的平均航班飞行时间最长,为112分钟,空客A319的平均航班飞行时间最短,为104分钟。

      北京首都飞成都,主力机型为空客A330,波音B767的平均航班飞行时间最长,为159分钟,波音B787的平均航班飞行时间最短,为150分钟;成都飞北京首都,主力机型为空客A330,空客A319的平均航班飞行时间最长,为132分钟,波音B747的平均航班飞行时间最短,为122分钟。

      图10各机型对应平均航班飞行时间最长/短的次数

      TOP10航线中有6条航线的主力机型是空客A330,两条是空客A321,一条是空客A320,一条是波音B737。空客A330机型在国内/地区运力TOP10航线中是承担最多运力的机型。

      平均航班飞行时间最短的机型中出现次数最多的是波音B787和空客A350机型,各在5个航段上成为飞行时间最短机型。平均航班飞行时间最长的机型中出现次数最多的是波音B737机型,在8个航段上成为飞行时间最长机型。统计结果如图10所示。

      2.3.2起飞时段

      以运力排名前两位的北京首都-上海虹桥、北京首都-成都航线为例,统计平均航班飞行时间最长和最短的起飞时段。结果如图11、12所示。(图中蓝色部分为向东飞方向,橙色部分为向西飞方向。)

      图11北京首都-上海虹桥各起飞时段平均航班飞行时间

      图12北京首都-成都各起飞时段平均航班飞行时间

      北京首都飞上海虹桥,出港高峰为8点时段,12点起飞时段的平均航班飞行时间最长,为103分钟,00点起飞时段的平均航班飞行时间最短,为99分钟;上海虹桥飞北京首都,出港高峰为8点时段,13点起飞时段的平均航班飞行时间最长,为111分钟,6点起飞时段的平均航班飞行时间最短,为98分钟。

      北京首都飞成都,出港高峰为8点时段,9点起飞时段的平均航班飞行时间最长,为158分钟,19点起飞时段的平均航班飞行时间最短,为151分钟;成都飞北京首都,出港高峰为21点时段,13点起飞时段的平均航班飞行时间最长,为132分钟,6点起飞时段的平均航班飞行时间最短,为124分钟。

      图13各起飞时刻对应平均航班飞行时间最长/短的次数

      TOP10航线中,航班飞行时间最长的起飞时段多位于中午12点至19点之间的下午时段,航班飞行时间最短的起飞时段多位于早上6点至9点的上午时段和23点至零点的夜间时段。出现次数最多的最短平均航班飞行时间对应的起飞时段:6点;出现次数最多的平均最长航班飞行时间对应的起飞时段:13点。统计结果如图13所示。

      2.3.3运行月份

      以运力排名前两位的北京首都-上海虹桥、北京首都-成都航线为例,统计平均航班飞行时间最长和最短的运行月份。

      图14北京首都-上海虹桥各月平均航班飞行时间

      图15北京首都-成都各月平均航班飞行时间

      北京首都飞上海虹桥,12月的平均航班飞行时间最长,为105分钟,6月的平均航班飞行时间最短,为98分钟;上海虹桥飞北京首都,2月的平均航班飞行时间最长,为113分钟,8月的平均航班飞行时间最短,为102分钟。

      北京首都飞成都,6月的平均航班飞行时间最长,为134分钟,12月的平均航班飞行时间最短,为123分钟;成都飞北京首都,12月的平均航班飞行时间最长,为165分钟,8月的平均航班飞行时间最短,为143分钟。

      图16各月份对应最长/短平均航班飞行时间的次数

      从统计结果看出,全年12个月各月的往返平均航班飞行时间受到风向影响,基本上是向东飞的飞行时间小于向西飞,往返航班飞行时间在夏秋航季差距较小,差值一般在10分钟之内,冬春航季差距相对较大,同月平均航班飞行时间差值可达40分钟。其中,成都-广州和成都-深圳航线较为特殊,其夏秋航季向东航班飞行时间大于向西航班飞行时间,与其它航线情况相反。最短平均航班飞行时间对应的运行月份中出现次数最多是9月、12月;最长平均航班飞行时间对应的运行月份中出现次数最多的是7月。

      图17各月份对应最稳定/波动航班飞行时间的次数

      TOP10航线航班飞行时间最稳定的月份基本上都出现9月至12月(只有成都飞深圳最稳定月份为4月)。其中,10月出现的次数最多,出现了11次,占比55%。统计结果如图17所示。航班飞行时间最波动的月份相对最稳定月份分布得相对分散,大多出现在4月至9月,上海浦东飞香港最波动月份为11月,北京首都飞上海虹桥最波动月份为1月。其中,7月和8月各出现6次和5次,是出现最多的月份。

      2.3.4出行指南

      总体看来,国内/地区运力TOP10航线的航班飞行时间时长在运行月份和起飞时间上的规律性相较于执飞机型更为明显。秋冬季节相较春夏季节航班飞行时间更短更稳定,早晚出发航班相较下午出发航班的航班飞行时间更短。表2、表3是对以上分析的总结。

    表2平均航班飞行时间最短

      表2平均航班飞行时间最短

    表3平均航班飞行时间最长

      表3平均航班飞行时间最长

      附表1

      国内/地区运力TOP100航线航班平均飞行时间与单位距离飞行时间

      民航大蓝洞

      秉承协助建设民航强国为宗旨,基于飞常准大数据,民航大蓝洞致力于为全球民航提供高端效能分析和专业咨询服务。服务对象涉及空管、航空公司、机场和社会公众,服务内容包括空中交通运行性能评估,空域资源利用评估,航空公司/机场运行水平分析和评价,出行方案设计和优化等。

      依托单位:南航大-飞常准交通大数据联合研究中心。

      合作邮箱:BIGBLUEHOLE@CARNOC.com。

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