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入股中国最大航司 中东“土豪”意欲何为?

 2019-01-08 来源:航钛传媒  [投稿排行榜]
2019-01-08 15:51:04

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入股中国最大航司   中东“土豪”意欲何为?

  图:卡塔尔航空首席执行官Al Baker先生与南方航空董事长王昌顺先生。卡塔尔航空供图

  从2017年东方航空成为国家首批“混改”试点以来,民航业已经成为国企混改的一个窗口,而东航陆续迎来了达美、吉祥航空等外资、民资等之后,南航也不落人后,先是吸纳了“民营航空第一股”的春秋航空,2019年一开年,又迎来了被称为“中东三杰”之一的卡塔尔航空公司

  根据南航1月2日发布的公告显示,卡航于12月28日通过沪港通买入南航8600股A股及6000股H股。

  实际上,在此之前,卡航已经在二级市场不断增持南航,在最新一次增持之后,卡航一共持有南航430027566股A股股份以及183318000股H股股份,合计占总股本的4.9999%。

  对比前期国有航企高调“混改”,此次卡航通过二级市场增持南航的动作显得低调很多,对于,卡航对媒体的公开口径表示“此举标志着卡航致力于投资全球优秀航空公司,并继续加强自身运营与航线网络的策略。”

  实际上,由于南航亚洲最大航空公司的规模、卡航本身充沛的资金量及其领导人鲜明的个性,使得他们想要保持低调的这笔交易,客观上很难低调。

  同行之间投资的逻辑,一般无非是资本层面或业务层面,这笔投资也不外乎此。

  作为一个拥有巨额财富的资源型国家,卡塔尔国家经济政策中相当重要的一个方面就是海外投资,也是通过在欧美等国家投资大量的不动产、金融业及商业,帮助卡塔尔主权财富基金在全球名声雀起的同时,也实现了巨大的财富增值。

  而卡航也保持着与卡塔尔同样的运作逻辑,在全球航空业寻找潜力大的公司和地区进行投资。目前卡航已经拥有包括欧洲三大航空集团之一的IAG约20%的股权,南美洲最大的航空企业LATAM集团10%股权,以及香港国泰航空9.99%的股权。同时还在意大利扶持一家名为AirItaly的航空公司,试图取代目前濒临破产的意大利航空在西南欧市场的地位。

  卡航的明星CEO对于这笔投资的解释则更加倾向于业务层面,根据媒体公开报道,卡航首席执行官AkbarAlBaker在谈到投资南航时表示“卡航与南航可利用各自优势,并进行资源互补,我们可建立长期的合作伙伴关系,一同为双方的顾客带来便利。对南航的投资也反映了卡航继续致力于以意义非凡、快捷方便的方式连接全球社区的目标。卡航十分期待能有机会加深与南航的合作,进一步丰富我们的全球航线网络。”

  AlBaker的话也在印证其对于中国市场有更多的想法,卡航目前已经开通了北京、上海、广州、成都、重庆等主要城市飞往多哈的航线,而硬件设施完备的多哈机场也在卡航的不懈努力下,日趋成为航空枢纽,连接包括欧洲、非洲、美洲的更多目的地。

  而脱离了天合联盟的南航显得更加长袖善舞,短短几个月的时间内,已经接受了两家寰宇一家成员公司的入股,并且与英航、芬航等公司达成一系列合作。看来,凭借自身强大的机队规模、航线网络,以及依然保持高速发展的中国市场优势,无需背靠联盟,亚洲最大航空公司能够拥有更大的想象空间。

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