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CADAS:国航或停飞浦东赴澳两航线

 2019-01-05 来源:民航资源网 作者:周可  [投稿排行榜]
2019-01-05 11:43:49

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  截至2019年1月2日下午, 中国国航的CA177上海浦东-墨尔本航线和CA175上海浦东-悉尼航线,在2019年3月31日后不再开放订座。新西兰航空在两条航线上的代码共享航班同期也不再开放订座。此举预示国航或将撤出在上海的澳洲航线。

  目前两国共有10家航司运营中澳航线,国航是中澳航线上第三大承运人,市场份额低于南航、东航。近年国内开通多条赴澳航线,中澳航空市场竞争愈发激烈,中澳航线座位数增加,但客座率逐年下滑。越来越多国内二线城市的加入,分散了北上广三大机场的澳洲航线市场份额,2010年国内所有赴澳航线均由北上广始发,如今北上广份额已下降至约80%。

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  从座位份额观察,国航在浦东-悉尼航线座位数低于东航、澳航,在浦东-墨尔本航线座位数低于东航。相比于东航,国航两条航线运力的季节性变化不明显。

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  从使用机型观察,国航使用A330/A332机型执飞悉尼和墨尔本航线,东航则使用A332/B773机型执飞悉尼和墨尔本航线,澳航使用A332/A333执飞悉尼航线。相比东航与澳航,国航在机型配置上稍显落后。

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  此前国航于8月24日宣布至12月31日暂停其北京到布里斯班航班,原因是由于为其波音787-9飞机提供动力的罗尔斯·罗伊斯Trent 1000发动机的问题导致飞机短缺。该航班预计于1月中旬复飞。

  国航开通的北京-上海-悉尼航线曾是上海第一条赴澳航线。此前国航的国内首条赴澳航线,北京-广州-悉尼航线也先于南航开通,并在市场成熟后退出广州。此次国航若停飞两条上海航线,则将仅存首都机场三条赴澳航线,以及成都机场一条赴澳航线。预计国航将更专注于首都机场的国际航线发展,以便在年内北京大兴国际机场开通后,维持其市场优势。

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