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波音747上驳船开进波托马克河

 2018-12-18 来源:今日头条 作者:现代舰船杂志社  [投稿排行榜]
2018-12-18 12:26:43

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波音747上驳船开进波托马克河

  图片来源:National Harbor

      如果问世界上最大的舰载机是什么型号,有很多个标准,比如仅仅是进行过测试的还是专业舰载机。是从长度最大算还是以起飞重量最大,这些都有争议。不过如果标准放宽到“非水上飞机以非散件状态上过船”,那么两个月前,美国人一架747-200创造了之前B-52打破的记录。(当年为建造A380空客还向国内订购过专用分段运输船,但是那不是用来运载整架飞机的。)

      美国一个基金会购买了一架已经报废的“七手”老波音747-200飞机(没错确实前面转手六次)将其外表喷绘为空军一号的涂装,使用28000的机号,作为博物馆进行展示。博物馆于2018年10月17日开幕。

    推特@FlyerTalk

      图:推特@FlyerTalk

      相较于目前已经31岁高龄的“正版”空军一号,这架747更是已有45岁高龄,而且正如李金斗的响声“这辆车现在几手我不知道,反正到第9手的时候苏联还没解体呢”。这架“李鬼”也六经转手,到现在作为“李鬼”已经算是第8个买家。

    推特@Gaylord National

      图:推特@Patrick

      这架飞机建造于1973年,最早服务于新加坡航空,机号9V-SIA。目前这个机号提供给目前世界航程最远的A350-900ulr超远程客机。后来这架飞机被转手给美国飞虎航空,使用过N747TA和N747FT两个机号。飞虎航空倒闭后飞机被转交给泛美航空(然后泛美航空又倒闭了)。推特@Gaylord National

      图:推特@Tony Bessinger

      1991年,这架飞机退出客运航线,转而改装为货机。第一个接收的公司是长荣货运,机号更改为N485EV,一年后转交沙特航空,2002年长荣回购继续以相同机号继续使用飞机。不过值得注意的是,在这一时段内,机号一直是采用N开头的美国编号规则,而不是长荣的B-1开头的五位数字编号规则。

      这架飞机在运营中的最后几年,曾长期前往上海浦东机场,也留下过一些影像,但是747-200飞机确实是太过陈旧,即便是当作货机,一款三十多年的老飞机油耗、噪音、维护等方面也越来越困难,到2012年,长荣货运将这架飞机退役,飞往美国的飞机坟场储存。

    推特@Bob Barnard

      图:推特@Bob Barnard

      目前这座空军一号博物馆已经可以参观,位于马里兰州的国家港大道701号,门票淡季成年人35美元,65岁以上者22美元,5-12岁儿童12美元,整机参观时间约为1小时。机上展示了一些真空军一号上的文物与历史照片。

      这架“李鬼”只是模仿了空军一号,而历史上的空军一号(包括各种美国政府专机),也有部分予以保留。不过大部分是执行国内飞行任务的小型专机,比如VC118VC121等。上一代波音707空军一号两架均予以保留,编号SAM26000的VC137专机保存于俄亥俄州的美国空军国家博物馆(赖特-帕特森空军基地)。编号SAM27000的VC137专机保存于西米谷的里根总统图书馆。

    推特@Bob Barnard

      图:David Collins摄

      目前两架VC25也已有三十余年的历史,在2015年,时任美国总统奥巴马订购了两架波音747-8客机作为下一代专机,预计在2020年前后交付。相较于747-8民航客机,这架飞机进行了诸多特质化的改造,远比BBJ747-8复杂得多,所以整个制造、改装时间要长的多。

    推特@Gaylord National

      图:推特@Gaylord National

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