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民航大蓝洞:过站航班延误聚类对比分析(四)

 2018-12-14 来源:民航资源网 作者:林雅晴  [投稿排行榜]
2018-12-14 16:32:00

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      民航资源网2018年12月14日消息:本文是过站航班延误聚类对比分析系列的第四篇文章。本文对过站航班的延误的评估包括前序进港延误和离港延误两个方面,利用聚类方法对航班的延误进行更加细致的表达,并对武汉天河机场、青岛流亭机场、长沙黄花机场在2018年3月的延误情况进行对比,形成对于过站航班延误更加客观全面的认知,明确过站航班延误的改善方向。

      依据2017年民航机场吞吐量的统计,武汉天河机场、青岛流亭机场、长沙黄花机场的全年起降分别为183,883、179,592、179,592架次,位列全国机场起降架次排名的第15、16、17位。这三个机场起降架次处于相对接近的水平,便于进行航班延误的对比分析。

      1整体延误情况对比

      2018年3月,武汉天河机场数据记录完整的过站航班共有6159架次,青岛流亭机场有5516架次,长沙黄花机场有5480架次。统计各自过站航班的进离港延误率以及平均延误时长,结果如图1和图2所示。

      从图中统计结果可以看出,长沙黄花机场在进港延误的各项指标上综合表现最好,进离港平均延误时长都是最低,离港延误率最低。武汉天河机场的进港延误率最低,青岛流亭机场的离港延误航班的平均延误时长最短。

      图1 三家机场的过站航班的进港延误情况

      图2 三家机场的过站航班的离港延误情况

      2延误聚类分析

      将过站航班中存在进港延误或离港延误的航班按照进离港延误时长描绘出延误散点图,并利用聚类算法进行分析,对过站航班的延误进行等级划分。

      武汉天河机场6159架次过站航班中有2294架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图3所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表1所示。

      图3 武汉天河机场过站航班延误聚类

    表1武汉天河机场过站航班延误聚类结果

      表1武汉天河机场过站航班延误聚类结果

      青岛流亭机场5516架次过站航班中有2410架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图4所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表2所示。

      图4 青岛流亭机场过站航班延误聚类

    表2青岛流亭机场过站航班延误聚类结果

      表2青岛流亭机场过站航班延误聚类结果

      长沙黄花机场5480架次过站航班中有1875架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图5所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表3所示。

      图5 长沙黄花机场过站航班延误聚类

    表3长沙黄花机场过站航班延误聚类结果

      表3长沙黄花机场过站航班延误聚类结果

      依据聚类后的统计结果,第一等级延误程度最小,属于轻度延误;第二等级次之,属于中度延误;第三等级的延误程度最重,属于重度延误。从各个等级的比重来看,青岛流亭机场的第一等级比重在三个机场中最大,存在延误的航班中轻度延误的航班占比高达82.12%;长沙黄花机场的重度延误的第三等级的比重在三个机场中最小,延误航班中只有1.65%的航班延误程度达到严重。

      从各等级的平均延误时长来看,轻度延误等级中,武汉天河机场的进离港平均延误时长在三个机场中均是最低,区间也最小,而长沙黄花机场的进离港平均延误时长最长;中度延误等级中,武汉天河机场的进离港平均延误时长表现最佳。重度延误等级中,依旧是武汉天河机场在三个机场中进离港平均延误最小。长沙黄花机场和青岛流亭机场的重度延误航班在进离港平均延误时长上较为接近。

      3总结

      在对机场过站航班的整体延误水平统计中,武汉天河机场总体表现较好。通过聚类分析发现,其轻度、中度、重度延误的航班的进离港平均延误时长均是最低。76.46%的延误航班属于轻度延误,重度延误达到4.01%。轻度延误比例在三个机场中最低,而重度延误在三个机场中最高。重度延误航班比例较大,需要针对延误严重航班采取措施,减少该类航班的比例,提升机场运行正常性。

      青岛流亭机场在机场过站航班的整体延误水平统计中表现良好。通过聚类分析发现,其轻度延误航班的占比最大。中度延误的进离港延误时长综合表现相对有待提升。重度延误航班的平均进离港延误时长在三个机场中最长。可见,机场应加大对处于中度和重度级别的航班的重视,缩短延误时长,提升机场整体正常性。

      在对机场过站航班的整体延误水平统计中,长沙黄花机场的总体表现较好。通过聚类分析发现,长沙黄花机场的重度延误航班的占比最小,只有1.65%,但这部分航班的平均进离港延误时长较高。中度延误航班的离港延误时长在三家机场中最大。与青岛流亭机场相似,机场应加大对延误处于中度和重度级别的航班的重视,缩短延误时长。同时减少该部分航班比例,提升机场整体正常性。

      民航大蓝洞

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      依托单位:南航大-飞常准交通大数据联合研究中心。

      合作邮箱:BIGBLUEHOLE@CARNOC.com。

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