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到底值不值?常旅客眼中的天津航空差异化服务

 2018-12-11 来源:@Paul-懒羊羊  [投稿排行榜]
2018-12-11 20:26:42

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到底值不值?常旅客眼中的天津航空差异化服务

      近期,天津航空开始在国内航班的经济舱中开始执行差异化服务。所谓差异化服务,表面上看是接近廉价低成本航空的模式,最大的特征是常规的4折以下超低价机票取消了免费托运行李,同时除了“尊享经济舱”这一特定乘客群体以外,其他经济舱乘客均不提供免费机餐服务。对此,网上各执一词;但对于普通乘客而言,这样的差异化服务到底值不值?我要怎么买票才能定制出最适合自己的旅行方式?带着这些疑问,我趁着周末的当口,登上了由天津飞往厦门的GS7889号班机。

      篇一:细说差异化

      作为一个搭乘过天航上百次的金鹏俱乐部银卡会员,在开始这趟旅程之前,我有必要先掰扯一下天航的差异化服务内容:

      首先,所有国际(地区)航班全舱,以及国内航班商务舱,机餐、行李等服务标准照旧,该有的都有;特别是商务舱,服务标准还挺高:之前搭乘过由A330-300执行的GS7889商务舱,服务和机餐在国内航班中均属上乘表现。

      其次,国内航班经济舱分了五个服务等级:

      A:尊享经济舱(舱位代码Q),

      服务标准:在标准全服务(20kg托运行李额度、机餐)的基础上另增加了前排座位和优先登机的特权(前排座位的优先级甚至高过金鹏贵宾卡,目前限基地始发航班);同时,机餐的标准是35元一份的精品机餐,比25元一份的常规机餐配备标准会更高一点;

      价格:浮动价格制,比订票时同航班最便宜的特惠经济舱机票高2个折扣点(简单来说就是最低价3折的话,尊享经济舱就是5折;最低价2.5折,尊享经济舱就是4.5折,以此类推);

      常客积分和定级航段:1.5个定级航段,积分按照实际消费金额乘以1.25计算(不包括机建费)。

      B:超值经济舱(舱位代码E)

      服务标准:不包含机餐,但有15kg的托运行李额度;

      价格:浮动价格制,比当时同航班最便宜的特惠经济舱机票固定高60块钱

      常客积分和定级航段:1个定级航段,积分按照实际消费金额计算(不包括机建费)。

      C:特惠经济舱(舱位代码B/H/K/L/M/X/V/N/P)

      服务标准:不包含机餐,但有10kg的托运行李额度;

      价格:随行就市,明折明扣,对应舱位折扣固定;

      常客积分和定级航段:1个定级航段,积分按照实际消费金额计算(不包括机建费)。

      D:特惠经济舱(舱位代码A/A1/U/U1/T/T1)

      服务标准:既没有机餐,也没有托运行李额度;

      价格:随行就市,折扣不固定,有时候会超级便宜;

      常客积分和定级航段:无。

      E:特殊情况(Y/G/S)

      服务标准:不包含机餐,但有20kg的托运行李额度;

      价格:Y舱就是经济舱全价(开着折扣的时候不在线上公开展示),G舱是通过旅行社购买的团队票(价格不固定),S舱是金鹏积分换的免票;

      常客积分和定级航段:Y舱给1.5个定级航段,积分按照实际消费金额计算(不包括机建费),G舱和S舱都没有。

      问题:

      虽然已经掰扯得很细致了,但问题是,一般乘客哪会花时间去看那么多乱七八糟的舱位代码和产品文件?这些英文字母很大程度上限制了旅客对航空公司产品的了解。这点我建议天航能直接在发给乘客的预订信息(特别是订票短信)中把乘客所预定机票中包含的餐食和行李额都直接标注出来,这样乘客理解起来就非常容易了。

      篇二:订机票——千万别饿着自己

      作为常旅客,我订票通常会选择航空公司的APP和网站,一来随时随地操作方便,二来航空公司自己的订票平台不会有OTA代理商的各种名目繁多的搭售捆绑。

      由于我是金鹏俱乐部银卡会员,根据贵宾卡政策,无论订购何种国内机票,我都可以再加上20kg的免费托运行李。所以正常情况下,一个10kg左右的箱子并不会影响我任何出行,只是为了攒定级航段,我在订机票的时候会关注一下舱位代码。去程的时候,机票很便宜,只有2折多,这个价格很明显是累计不了里程的。对于常旅客而言,多加60块钱选择E舱,攒一个定级航段,比原来4折以下机票都不能累计就合适得多。而回程的航班价格已经收得比较高了,所以我就直接挑了个最便宜的(包含了10kg行李)。

      至于机餐就丰俭由人了,短途就没必要买了(国内全服务航司标定时间70分钟以内的航班正常情况下也是没有餐食的),飞行时间长的话,可以从25块的常规餐、35块的精品餐和最丰盛的75块钱三道菜式特色餐中选择一种。以我的食量,日常一份经济舱机餐的量对我而言肯定是不够吃的,而且天津厦门的飞行时间也不算短。于是我直接选择了最贵的三道菜特色餐,看看到底怎么样。而且E舱+特色餐的价格也比Q舱划算得多,Q舱有的前排座位、优先登机和特别关怀机上服务,一个金鹏贵宾卡就通通搞定。另外贵宾卡还能去休息室吃点喝点,只是能提供正餐的休息室在全国范围内并不多。

      篇三:飞行中——谁说经济舱只有鸡肉米饭牛肉面?!

      办登机牌、托运行李、过安检、去休息室吃早餐……我搭乘早班飞机按部就班的流程。由于已过早高峰,因此值机柜台前面排队的人并不是特别多。贵宾值机柜台的服务如旧,值机员依旧笑脸相迎。只装了几件换洗衣服的24寸箱子只有7公斤,并未发生任何影响。由于第一排没了靠窗座位,因此要了2A(当次航班执飞飞机不提供商务舱)。刚吃完早餐,准备再去拿杯椰汁,结果登机广播响起,赶紧背上书包往登机口赶。

      到了登机口,已经有一部分乘客上飞机了。上飞机坐下,乘务长递来水和报纸,照例欢迎我选乘天航班机,并和我确认了提前预订的餐食,还问是否需要叫醒(居然把商务舱的服务流程搬过来了)。当飞机平飞后,乘务长在众目睽睽之下将一个装满了各式碗碟的大托盘端到我的面前的时候,我瞬间惊掉了下巴:这75块钱值了!一时间旁边座位的乘客也在议论纷纷。

      分量十足的三道菜,商务舱标准的瓷器碗碟,别说是高铁上的盒饭,机场餐厅里花同样的钱也吃不到这个标准的菜。而且很多时候,商务舱的配餐也达不到这个标准。而这也让我体会到了差异化的精髓——按需定制,丰俭由人(也许叫做“个性化”服务可能更加合适些)。如果你有需要,我可以提供比常规经济舱更好的餐食,让你坐经济舱也能享受到商务舱级别的餐饮服务,不再让你只能在吃了无数次的“鸡肉米饭牛肉面”当中痛苦地抉择。

      费了九牛二虎之力把盘中的食物扫光之后,我特地咨询了乘务员,得知目前凡是提前预订餐食,餐食的制作流程和常规全服务航空公司的餐食一样,都是由专业的航空配餐公司新鲜制作,然后当日冷链配送上机,所以无需担心食品安全问题。但这也带来一个不算问题的问题:就是你想吃到这套餐食的话,目前必须至少在航班起飞前48小时提交预订需求,然后航空公司向配餐公司按需定制。如果你订票的时间比较晚的话,可能就比较麻烦了。

      目前天航在75元档提供川、鲁、粤三种荤食套餐(每套餐标均为两荤一素),同时提供素食套餐照顾那些有特殊饮食需求的乘客。另外,每套餐还提供小咸菜、辣酱及一瓶300毫升的饮料以供佐餐。而除去“豪华”的75元档,天航还提供35元和25元等不同价位的机餐满足乘客的不同需求。

      只是对于身为资深吃货兼半个私房菜主厨的我而言,配餐能不能再更加个性化一点?!我能否直接像在地面餐馆那样随意点我喜欢吃的菜来自由组合?!毕竟众口难调,搭配好的套餐里难免会出现个别不爱吃的菜式,如果不吃的话就造成食品浪费了。而且,航空公司也可以通过乘客的预订情况进行大数据分析:对于预订量较高、乘客满意度好的菜品,可以作为“招牌菜”长期供应;而对于那些预定量少、乘客满意度相对一般的菜品,则进行更换并推出新菜。另外,天航在国内也是算得上规模的中大型航空公司了,基地也不止一两处,能否结合各基地的特点定期推出一些当地风味的特色餐食?比如,新疆出港的航班可以点个大盘鸡拌面或者孜然羊肉?

      篇四:我该怎么买票?——私人定制小贴士

      说完了这么多,你可能会问,我到底该怎么买票?现在我就提供一些小贴士,告诉大家如何才能定制出适合自己的飞行套装。

      关于吃的:

      如果飞行的时间超过2个半小时且正值饭点前后,我墙裂建议根据自己的口味选购一套75元的三道式套餐(绝对的良心价!)。不仅吃得饱吃得好,而且食物的治愈系属性能够极大地提升旅行的心理满意度。饿着肚子坐飞机和吃饱了有力气减肥的状态下坐飞机,完全是两种不同的状态。另外,在众目睽睽之下享受空乘小姐姐的温柔服务,多少也能让你感觉到有点小小的虚荣,甚至于让你有一种置身于商务舱的感觉。当然,如果吃不了那么多,还有35元和25元的套餐可供选择。另外,你如果买了Q舱,也可以享受到一套35元标准的精品经济舱机餐。

      如果你是金鹏贵宾卡会员,而且在贵宾室呆着的时间恰逢饭点,当贵宾室提供正餐的时候,那就吃到饱再上飞机吧,能省一点是一点!

      关于行李:

      行李的问题,也是目前乘客最关心的。我到底该怎么买?

      首先,现场买行李肯定是最不划算的,因为现在国内航线的经济舱全价动不动就1500元以上,这样的话,按照民航局制定的超重行李每公斤价格为经济舱全票价1.5%的费率计算,每公斤行李至少22.5元(不过近期我了解到,就在12月12日起,天津航空将设置一个现场购买行李的封顶价格:如按照民航局规则计算,每公斤行李价格超过20元的,一律按20元/公斤计价)。网上买行李折价6元/公斤,怎么买便宜就一目了然了。

      对于那些只需要从A飞到B,其它什么都不care的人,直接挑最便宜的买就行了;

      需要带行李的话,如果航班放出有A/U/T之类的超低价舱位,直接加60块钱买超值经济(E舱)是最合适的,因为如果单买行李的话,60块钱只能买10kg,而E舱直接包含15kg;然后在此基础上,决定是否需要再额外买点(参考:20寸登机箱装满了之后的重量一般不会超过10公斤,24寸拉杆箱装满了之后一般在15公斤上下)。

      而在正常折扣舱位情况下(包含10kg托运行李的时候),这个时候E舱就显得不是很划算了,因为10kg和15kg之间的差价也是60,这个时候一公斤行李的价格就变成了12块钱。这个时候,买普通舱位机票+60块钱的10kg行李,这样就可以满足20kg的正常行李标准了。

      对于那些只想一次性买完全部服务项目的懒人而言,直接买Q舱(尊享经济舱)吧,比常规全服务航空公司的经济舱还多出优先登机和前排座位优选的功能(目前限基地始发航班),而且座位选择优先级甚至超过金鹏贵宾卡。

      关于金鹏会员:

      金鹏会员买票的时候会考虑到定级航段和积分的累计,以及退票改期免费的问题。这个时候,A/U/T之类的特价舱就不要再买了,在此基础上加60块钱买个E舱(超值经济舱),不仅多出15kg免费行李额,最关键的是有积分和定级航段累计,淡季的时候简直是刷航段利器,让你轻松飞出金银卡。

      如果你是银卡/金卡/白金卡会员,那就至少有额外20/30kg免费托运行李额保底,除非是特殊情况下(例如拖家带口度假或者探亲的时候带大量土特产)需要携带大量行李,日常只要考虑购买的票是否可以累计积分就行了。另外,贵宾卡会员的休息室、优先值机柜台、优先登机通道、前排座位这些待遇可以冲抵掉Q舱的那些礼遇,所以贵宾卡乘客通常情况下基本不需要考虑尊享经济舱产品。但是尊享经济舱的1.5个定级航段,经济条件允许或者想快速升/保级的话也可以买。

      所以金鹏会员的购票原则就是:如果航班放到了A/U/T之类的超低价舱位,那就加60块钱买E舱,如果没有放A/U/T,就挑最便宜的舱位买就行了。经济条件允许,或者需要快速升/保级的话,可以买Q舱。

      当然最后:如果你正好遇到有宽体机执行航班,而且又有特价商务舱的时候,强烈建议买商务舱。高品质的全套服务加上180度全平躺座椅,还是可以让你值回票价。

      写在最后——“差异化”其实更像是“定制化”的试水

      中国乘客已经长时间习惯了机票里包含的20公斤免费行李和锡纸盒子里的鸡肉米饭牛肉面,但是很多时候,我们因为“搬运工野蛮装卸”和“等行李时间太长”而选择将大包小包拎上飞机塞满行李架甚至空座位;我也不止一次地见到很多乘客因为飞机餐不合口或者别的原因,吃了两口就选择让乘务员收走或者干脆不吃,造成巨大的食物浪费;但是很多乘客依然抱着“我可以不用,但你不能不给”的心理,依旧抱着大包小包让乘务员帮忙找行李架,把没吃两口的飞机餐交还给乘务员……

      而传统的廉价低成本航空,除了压缩一切非必要的服务,对于有些你想要的服务(比如豪华的飞机餐或者更宽敞的商务舱座位)却无能为力。这对于希望得到更佳服务品质的乘客而言,又损失了这部分乘客的市场。

      从我的这次飞行经历中看出,天津航空这次试水差异化,其实算是第一个吃了“私家定制服务”这口螃蟹。从定制更豪华的餐食、额外的前排座椅空间和优先登机等服务这点可以看出,天航其实依旧愿意给乘客提供优质的服务,这点从天航保留了宽体客机、商务舱服务以及金鹏常旅客计划中也可见一斑;只是有些内容和项目在中国显得有些过于超前,导致普通乘客一时半会还难以接受。当然,部分项目航空公司的信息通知不够全面精细,引发了乘客的诸多误会,这点也有改进提高的空间。

      而在我的构想中,未来某一天,航空旅行也许会这样:

      在同一架飞机上,Tony就背了一个小书包,坐在经济舱最后一排的角落里,但却怡然自得地享受乘务员端上来的芝士焗波士顿龙虾和巴黎之花香槟;而Kate则躺在180度全平躺的包厢式商务舱座椅中,但却不要任何吃的喝的,只是戴着Bose降噪耳机敷着面膜大睡美容觉;而我,则是一个人坐在豪华经济舱的座位上,一边喝着煲汤,一边通过带有WiFi的机载娱乐系统和远方的家人分享飞行的快乐……????

    3荐闻榜

    @Paul-懒羊羊

    延伸阅读: 天津航空差异化服务
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