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民航大蓝洞:过站航班延误聚类对比分析(二)

 2018-12-03 16:06:18 来源:民航资源网 作者:林雅晴  [投稿排行榜]

      民航资源网2018年12月3日消息:目前,过站航班延误大多是以进离港延误率,平均延误时间的指标来进行描述,虽然能够在一定程度上反映航班延误的情况,但是更多的是反映平均水平和大致概况,缺乏更加全面综合的描述和对详细的延误程度的认知。

      本文是过站航班延误聚类对比分析系列的第二篇文章。本文对过站航班的延误的评估包括前序进港延误和离港延误两个方面,利用聚类方法对航班的延误进行更加细致的表达,并对海口美兰机场、贵阳龙洞堡机场、大连周水子机场在2018年3月的延误情况进行对比,形成对于过站航班延误更加客观全面的认知,明确过站航班延误的改善方向。

      依据2017年民航机场吞吐量的统计,海口美兰机场、贵阳龙洞堡机场、大连周水子机场的全年起降分别为157535、149050、141428架次,分别位列全国机场排名的第21、22、23位。这三个机场起降架次处于较为接近的水平,便于进行航班延误的对比分析。

      1 整体延误情况对比

      2018年3月,海口美兰机场数据记录完整的过站航班共有5072架次,贵阳龙洞堡机场有5032架次,大连周水子机场有4289架次。统计各自过站航班的进离港延误率以及平均延误时长,结果如图1和图2所示。

      从图中统计结果可以看出,大连周水子机场在除了进港延误率之外的各项指标中均表现最好,离港延误率最低且进离港平均延误时长最短;贵阳龙洞堡机场的进港延误率最低。

      2 延误聚类分析

      将过站航班中存在进港延误或离港延误的航班按照进离港延误时长描绘出延误散点图,并利用聚类算法进行分析,对过站航班的延误进行等级划分。

      海口美兰机场5072架次过站航班中有2416架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图3所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表1所示。

      贵阳龙洞堡机场5032架次过站航班中有2228架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图4所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表2所示。

      大连周水子机场4289架次过站航班中有1551架次航班存在进港或离港延误,绘制散点图和聚类结果如图5所示。对聚类后各等级数据进行进离港延误时长的平均值和区间统计,结果如表3所示。

      依据聚类后的统计结果,第一等级延误程度最小,属于轻度延误;第二、三等级次之,属于中度延误;第四等级的延误程度最重,属于重度延误。从各个等级的比重来看,大连周水子机场的第一等级比重在三个机场中最大,存在延误的航班中轻度延误的航班占比高达82.01%;贵阳龙洞堡重度延误的第四等级的比重在三个机场中最小,延误航班中只有1.08%的航班延误程度达到严重。

      从各等级的平均延误时长来看,轻度延误等级中,海口美兰机场的进港平均延误时长在三个机场中最低,区间也最小。大连周水子机场则是离港平均延误时长在三个机场中最低,区间也最小,但其进港延误时长最大;中度延误等级中,海口美兰机场和大连周水子机场分别在进港平均延误时长和离港平均延误时长上表现最佳。重度延误等级中,海口美兰机场在三个机场中延误最小,其进离港平均延误时长都是最低。而贵阳龙洞堡机场的重度延误航班是三个机场中延误最大的,其进离港平均延误时长都是最高。

      3 总结

      在对机场过站航班的整体延误水平统计中,海口美兰机场整体表现相对一般。通过聚类分析发现,其轻度、中度以及重度延误的航班的进港平均延误时长均最低。但中度延误的离港延误时长较长,并且重度延误的航班比例最高。对于提升过站航班正常性,需要有效控制重度延误航班的占比,同时减小中度延误航班的离港延误时长。

      贵阳龙洞堡机场在机场过站航班的整体延误水平统计中表现良好。通过聚类分析发现,其中度延误航离港平均延误时长最小,虽然重度延误航班的占比最小,但延误程度在三个机场中最大。可见,机场应加大对少部分重度延误航班的重视程度,缩短延误时长,提升机场整体正常性。

      在对机场过站航班的整体延误水平统计中,大连周水子机场的总体表现最佳。通过聚类分析发现,大连周水子机场超过82%的延误航班属于轻度延误,但这部分轻度延误航班的进港延误时长偏长。此外,整体上暂无较为突出的问题。对于提升过站航班正常性,需要从机场整体运行环节入手。

      民航大蓝洞

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