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狮航坠机后续:美航飞行员寻求更多737MAX训练

 2018-11-30 来源:民航资源网 作者:Vincent  [投稿排行榜]
2018-11-30 10:51:06

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狮航坠机后续:美航飞行员寻求更多737MAX训练

图:印尼狮航

      民航资源网2018年11月30日消息:据彭博社报道,根据一份关于印尼狮航坠毁飞机的初步报告显示,飞机故障让飞行员惊慌所措之后,美国航空的飞行员们希望美航提供更多关于波音737 MAX飞机的训练,以便更好地理解新的防止失速软件。

      就在本周,美国飞行员联合会与波音公司进行了一次史无前例的会议,飞行员联合会因而做出培训请求。

            波音公司还会见了美西南航空的飞行员协会,两家航空公司都在执飞波音Max系列机型,这也是最受欢迎的737系列客机的迭代版。这款新机型也取代了叫做NG的下一代老版机型。

      美国飞行员联合会发言人、美航一名波音737机长丹尼斯·塔杰尔(Dennis Tajer)说,飞行员联合会请求美国航空“针对波音NG和Max机型的重要差异方面,考虑增加额外天数的培训。”

      如果怀疑飞机正在失去翼下升力,Max飞机的飞行控制系统能够提升飞机下降的机鼻,但是美航和美西南航空的飞行员表示他们对此系统并不知晓,因而波音公司正在试图提振外界对于该系统的信任。这一改变成为印尼狮航坠机事件调查过程中的初步焦点。

      安全协作

      总部位于芝加哥的波音公司暂时没有对培训请求发表评论。美国航空说,他们确保安全的途径是基于“和制造商、监管者和协会之间开放的交流与协作”。

            美西南航空表示,正在同飞行员联盟与波音公司紧密协作。美国联合航空也在运行波音Max飞机,但是美联航的飞行员协会还未就与波音间的会谈发表意见。

      执飞波音单通道737-700737-800飞机NG版本的美航飞行员,在线上进行了长约1小时的Max操作培训。因为Max机型的引擎更大、翼尖更低,他们也在飞行模拟器中就老版737机型进行了侧风着陆训练。但是美国航空和美西南航空没有Max飞行模拟器。

      塔杰尔在本周二(27日)的采访中表示:“我们被告知,其实不同的地方并不多。现在我们得知,确实还是存在不同。我们想就飞行员模棱两可的地方再次开展训练。”

      “令人非常不安”

      美西南航空飞行员协会主席兼机长琼恩·威克斯(Jon Weaks)说,波音公司向美西南航空公司保证,他们“非常自信在彻底的复查之后,Max飞机不会再有任何出人意料的地方。”

            另一位美西南航空发言人称,拥有全波音737机队的美西南航空已使用NG模拟机帮助飞行员训练Max机型。

      威克斯说道,自动防失速系统“机动特性增强系统(MCAS)”的披露缺失“的确让人非常不安”。“波音公司针对MCAS的建议解决方案应当在今年年底前落到实处。”

      本周三(28日),印尼监管者发布的初步报告并未给出坠机失事的确切原因,但是指出,匮乏的安全程序以及飞行员针对重复失灵的飞机的奋力控制,加剧了坠机事故的发生。

      印尼国家交通安全委员会详细说道,失事的狮航客机在失事前一天10月28日从巴厘岛飞往雅加达的途中曾出现与导致第二天事故相似的技术问题。另外自10月26日以来,这架飞机共发现了6个问题,包括飞行速度和高度信息显示错误等。

      在前一天晚间的飞行中,该架飞机的飞行员已经无法操纵飞行系统降低机鼻,但是他们当晚成功着陆。在针对航空公司的公告中,波音公司已经提醒各家航空公司——飞行员必须记住长期有效的应急程序,才能处理好类似的故障状况。

      事件回放

      2018年10月29日,印尼狮航一架由雅加达飞往邦加槟港的客机在起飞13分钟后失联,现已确认坠毁在印尼卡拉望地区附近附近。印尼国家搜救局发言人称,此次坠机事件无人生还,共造成189人死亡。坠毁客机机型为波音737Max-8,机龄仅3个月。

      2018年11月28日,印尼国家运输安全委员会KNKT(NTSC)发布了初始调查报告。本次报告没有指出失事的确切原因,最终调查结果预计将在明年出炉。

            相关阅读狮航事故报告发布:飞机事发前曾发现6处故障

            调查员:狮航波音737客机失事前已不适于飞行

            《狮航坠机后续:美航飞行员寻求更多737 MAX训练》原文

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