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乌兰浩特机场四十年改革发展掠影

 2018-11-26 来源:民航资源网 作者:陈思  [投稿排行榜]
2018-11-27 10:31:59

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乌兰浩特机场四十年改革发展掠影

  图:在旧机场保障运-5型飞机

      民航资源网2018年11月26日消息:四十年砥砺奋进、四十年奋勇争先。翻开兴安盟四十年的发展篇章,民航事业如天空中灿烂的星辰、大地上闪烁的星光,点缀在兴安盟发展的征程中。时光追溯,今非昔比,乌兰浩特机场航站楼面积、通航城市、职工数量、林立楼宇的成倍增长,经营品质、服务水平的提高,保障能力、安全裕度的不断提升,无不见证了几代民航儿女的不忘初心、脚踏实地,无不见证了民航事业的飞速发展、驰而不息。

      四十年来,乌兰浩特机场在地方政府的大力支持下,以推动公司实现品质化发展为宗旨,以服务地方经济发展为使命,不断夯实基础建设,稳固推进安全管理,持续完善服务机制,全面推进从严治党,团结带领干部职工攻坚克难,开拓创新,运输生产迅猛增长,航线网络日趋规模,各项工作取得了跨越式的发展。

      四十年来,民航事业的飞速发展极大地改变了人民的出行方式,条条航线散射到全国各地,乘飞机出行、出游已不再是新鲜事。

      从不断完善的基础设施看发展

      “现在的机场的基础设施真是今非昔比了!”退休党员孙玉超在回忆乌兰浩特四十年来的发展和变化,不禁感慨万分。

      图:土跑道上起飞的飞机

      乌兰浩特机场有着特殊的历史背景——始建于1958年,是日伪时期的简易机场,位于王爷庙街(今乌兰浩特西北),距市中心4.3公里处,面积为2.8平方公里,有2条跑道:主跑道是1400米的混凝土道面,副跑道是600米的土质跑道。“机场没有围界,百姓可以随便从机场区域穿过,每当飞机即将降落或起飞时,职工会扯开嗓子喊道‘赶紧撤出跑道’,每个人因此都练就了一个好嗓子,直到1985年,收回耕地2535亩,并在四周设置铁丝拦网,警戒标志。”孙玉超讲述道。

      图:建设新机场

      机场虽“简易”,可也一直运行到1992年才进行新机场的筹建。由于旧机场无法适应现代化民航事业发展的需要,且距离市区较近,机场净空条件不理想。在国务院、中央军委批复乌兰浩特迁建新机场的立项报告后,新机场建设项目于1992年5月10日破土动工。新机场位于乌兰浩特市东北方向,义勒力特苏木北。距市中心16公里,占地总面积为1.256平方公里,总投资为6357万元,飞行区等级为3C级。1994年12月,从旧机场搬迁到新机场。历经三年时间筹建,新机场于1995年4月5日成功通航,2000多平方米的航站楼,1800米的跑道,使机场的基础设施得到了较大程度的改善。但为提升夜航和通用航空保障能力,于2000年修建助航灯光和专业停机坪,结束了机场无夜航的历史。

      图:1999年使用的航站楼

      新机场投入使用后,为满足大型飞机的起降,进一步助推地方经济的发展,2006年7月25日,乌兰浩特新机场扩建工程正式破土开工。此次扩建工程主要包括:将机场跑道由1800m延长至2600m,主道面宽度由36m加宽至45m,两侧道肩宽为1.5m,使得跑道总宽度为48m;停机坪面积由6000平方米扩建至13200平方米,按同时停放2架C类飞机设计;配套建设飞行区排水沟、围界及巡场路、消防工程、供电及简易灯光等设施。2006年12月22日,乌兰浩特机场扩建工程一次试飞成功,首次起降波音737-800型飞机。2008年5月25日,乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航,结束了只能飞小型飞机的历史。

     

      图:2008年焕然一新的航站楼

      2011年7月,乌兰浩特机场新建仪表着陆系统及助航灯光系统工程正式开工建设。12月,仪表着陆设备及助航灯光系统的开放运行,结束了没有盲降系统的历史。

      然而,随着发展脚步的增快,2012年,乌兰浩特机场吞吐量破20万人次,曾经设计高峰小时客流量可达600人的航站楼和年吞吐量11万人次的“新”机场再也满足不了旅客的需求了。“那时,每到旺季,机场就人山人海的。不仅航站楼内挤满了人,还有很多旅客排到了候机楼外面办理乘机手续。停车场的车位更是不够用,办公区、生活区甚至马路上,停的到处都是车。”乌兰浩特机场总经理杨云飞回忆道。

      图:乌兰浩特机场航站区扩建工程航站楼工程奠基仪式 时间:2013年6月16日

      2013年,乌兰浩特机场航站区、飞行区进行了新一轮的改扩建。4月和9月,乌兰浩特机场飞行区扩建工程和航站区扩建工程正式开工建设。这次改扩建比之前的新建难度大了很多,主要这次扩建属不停航施工。

      为打好不停航施工这场硬仗,解决诸多的困难,机场公司上下一起积极地面对着、努力地克服着。首先,从安全、质量、管理等多个方面进行分析、论证与研究,专门成立不停航施工管理小组;安排机场工作人员到施工现场进行全程监管,从人员资质、着装、行为到施工范围,生怕因为他们的不规范行为影响了机场运行、耽误了施工进度;还多次组织施工单位开展安全教育,定期召开不停航施工协调会,规避可能出现的风险。但除了这些,最值得一提的应该是那些在不停航施工期间依然坚守岗位的员工,他们要执行24小时值班制度,就连每天的巡视检查也成了家常便饭,让大家记忆最深的是安检人员,他们没日没夜地蜷缩在救护车(临时道口-为施工车辆和人员专门设立的道口)里,为的就是守好控制区安全这一道关卡。在改扩建期间,乌兰浩特机场从未发生影响机场安全运行的不安全事件,所有航班都实现了安全起降。

      图:乌兰浩特机场新跑道试飞成功 时间:2014年10月15日

      图:2015年投入使用的新航站楼

      2015年1月8日,随着国航CA1283北京飞往乌兰浩特的航班平稳降落在机场新建跑道上,乌兰浩特机场2600米的新跑道顺利投入运行,满足B737-800等所有C类航空器运行。机场新旧跑道成功切换,使用20年之久的旧跑道退役为滑行道使用。7月30日,新建1.8万平方米航站楼正式启用,可满足年旅客吞吐量120万人次。新航站楼的投入使用,结束了“平房候机楼”和“没有登机廊桥”的历史。

      图:飞机首次成功对接廊桥

      近两年来,乌兰浩特机场积极争取民航上级和地方政府的支持,着眼于长足发展,不断完善基础设施建设,持续升级现代化标准配备,全覆盖的监控系统、自助值机柜台、电子登机牌、CRJ900以下机型登机廊桥接驳通道、候机楼母婴室以及自动气象观测系统、PBN飞行程序、优化周边四条航路等创新举措的投入使用,软硬件设施设备的升级和改善,提升了机场的基础保障能力,结束了飞行条件差、保障能力弱的历史,安全裕度大大提升,为乌兰浩特机场实现品质化发展奠定了基础。

      图:首个登机桥辅助接驳通道在乌兰浩特机场试运行 时间:2017年12月10日

      从日趋健全的组织机构看发展

      四十年来,为适应民航业的发展趋势和自身的发展需求,乌兰浩特机场组织机构日趋健全,各部门分工不断细化,责任不断明确。

      图:1978年航站部分战友合影

      乌兰浩特机场原为民航乌兰浩特站,1992年以前为科级单位,1992年8月,航站由科级单位升为处级单位,为政企合一的国有民航站,归属民航内蒙古自治区管理局管理。2003年12月19日,民航体制改革实行政企分离,民航乌兰浩特站更名为内蒙古乌兰浩特民航机场有限责任公司,隶属内蒙古民航机场集团公司(以下简称“集团公司”),为其子公司。下设综合办公室、经营管理部、航务保障部、运输服务部、机场机务保障部、安全检查站、派出所、旅客服务公司等8个部门。

      2008年,根据集团公司对机场公司的组织机构设置指导意见,对组织机构重新进行了设定,共设综合管理部、财务管理部、规划发展部、地面服务部、飞行区管理部、航务保障部、航空安保部及派出所8个部门;2010年增设安全质量部,负责机场综合安全管理工作,细化、明确了部门安全管理相关职责;2013年取消规划发展部,新设市场规划部、财务管理部,综合管理部更名为办公室,对各部门职责进行了再次划分;2015年机场派出所更名为机场公安分局。2016年4月,乌兰浩特机场顺利完成总分公司改制工作,更名为内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司乌兰浩特分公司,由子公司变更为分公司。

      图:员工风采

      组织机构的完善,使各部门分工得到明确、职责不断细化,让部门间的通力协作变得有章可循、有据可依;员工数量的增加,使机场人员整体素质和专业技能得到提升,让机场的保障流程变得更加顺畅,也为机场能够安全正常运行和快速发展构筑了防线、提供了保障。

      从日益通达的航线网络看发展

      四十年来,乌兰浩特机场紧紧抓住地方发展契机,积极引进运力,不断优化网络结构,成绩显著,有效推动了兴安盟地区经济文化的发展。

      “记得改革开放那年,还是在旧机场,机场只运营沈阳-长春-乌兰浩特航线,每周只有2班,一个月都没有现在一天的航班多,那个时候每班飞机只能载20多人。”孙玉超感叹道。“且在旧机场时,受各种条件限制,通航期限不固定,航线也不固定,除沈阳和长春外,通航城市还有呼和浩特、锡林浩特、海拉尔、北京、通辽等”。

      转到新机场后,在B737机型执飞之前,机场也曾使用BAE146机型和DOR-328机型,班期也较之前有所增加,运营航线也在增加。2008年5月25日,引进中联航B737机型执飞乌兰浩特-北京南苑航线,每周4班。

      图:新增通航城市—通辽

      图:首次开通深圳、郑州航线

      2011年,乌兰浩特机场迎来发展大机遇,结合地方旅游特点,适时开通多条新航线,通航城市也不再局限于首都、首府和临近城市,新增通航城市包括鄂尔多斯、沈阳、太原、石家庄航线、广州等城市。2015年,首次开通盟内通航航线,实现乌兰浩特-阿尔山的空中之行,同时还开通到海拉尔、大连、上海、天津、重庆、哈尔滨的航线,同时首次引进华夏航CRJ900型飞机。2017年,共运营航线达17条,通航城市首次突破19个,除原通航城市外,增加了成都、郑州、深圳、通辽、包头、西安、昆明等城市,共有7家航空公司参与运营。

      四十年来,乌兰浩特机场积极开拓市场,增加通航点,推动“小机型”向“大机型”的品质转变,从简单的首都、首府点对点航线网络逐步发展成为连接首都、首府,辐射东北、东南、西南、西北等地的航空运输网络,依托集团公司“首府中转”和区域枢纽建设,整合航空资源,不断提高航线网络通达性,成为助推兴安盟地区经济发展的强有力“引擎”。运营航线由1条增至17条、通航城市由2个增至19个。

      从持续攀升的运输数据看发展

      四十年来,乌兰浩特机场运输生产成绩增长显著,旅客吞吐量连年激增,捷报频传,取得了一个又一个的喜人成果、实现了一个又一个的飞跃。

      1978年,乌兰浩特机场旅客吞吐量仅为1975人次。转到新机场运行后,机场的吞吐量才有了比较明显的增长,2001年,机场旅客吞吐量突破1万人次;2011年在抓住发展机遇的同时,吞吐量突破10万人次;2012年在稳步运行原有航线、持续开通新航线的基础上,吞吐量突破20万人次;2015年实现转场运行后,共运送旅客超45万人次,进入了一个崭新的发展阶段;2016年、2017年,吞吐量实现较快增长趋势,分别突破57万和67万人次,在自治区内支线机场中,增速稳居前列。

      “以前百姓坐飞机,是特别难的事,一是不好买票,二是票价比较贵,但现在就不同了,‘打飞的’出行已成为了很多百姓出行的首选交通工具,坐飞机也就变成了一件寻常事。”乌兰浩特机场总经理杨云飞说道。

      为方便兴安旅客出行,让乘坐飞机出行由“遥不可得”变成“触手可及”,近年来,乌兰浩特机场在陆续开通新航线的同时,也持续推出了优惠政策,包括2折学生票、低至150元的特价票、60岁以上老人免票、“舒心飞”月票、“云上公交”产品、“旗县”体验飞、集赞飞、生日飞等优惠政策,为兴安盟人民打造了便捷的空中通道,成为了兴安盟对外交往的重要枢纽,更好地服务了地方经济的发展。

      1997-2017年乌兰浩特机场运营航线、旅客吞吐量一览表:

      1997-2017年乌兰浩特机场运营航线、旅客吞吐量一览表:

      从持续提升的安全服务保障能力看发展

      “安全”和“服务”是民航的永恒主题,是机场公司发展的坚实基础。四十年来,乌兰浩特机场不断推进安全工作稳固向前,积极加强行业探索和创新,努力提升安全服务品质,促进安全管理体系建设,始终从旅客的角度出发,不断提升安全服务保障能力。

      图:圆满完成庆祝自治区成立70周年重要飞行保障工作 时间:2017年8月10日

      近年来,乌兰浩特机场认真贯彻习近平总书记关于“安全隐患零容忍”的指示精神,严守“三个底线”,坚持构建安全文化:一是持续推进安全管理体系建设,完善责任体系,固化责任落实建设成果,不断完善安全服务绩效考核方案;二是狠抓“三基”管理,结合公司实际制定下发《安全奖惩办法》和《无后果违章奖惩办法》,加大风险管控和隐患排查治理力度,提高员工参与的积极性和主动性;三是强化应急救援管理,重点排查应急设施设备配备情况,定期组织开展应急救援综合演练;四是开展人员资质能力专项整治工作,全面筛查各岗位人员资质符合情况,对于资质不符、资质过期等问题,进行及时、彻底地整改;五是顺利完成机场使用许可证换发工作。此外,还通过开展“安康杯”、安全生产月、全员安全复训、安全知识竞赛等活动,强化了员工的安全意识,在公司范围内营造了良好的安全文化氛围。

      图:始终坚持真情服务,陪伴“小”旅客平安出行 时间:2017年7月28日

      乌兰浩特机场始终践行“真情服务”的底线要求,优化工作流程,完善服务管理制度,下发服务质量提升工作方案和投诉管理办法、建立服务风险数据库、修订航站楼服务承诺;积极推进服务品牌和精品服务流程创建工作,确定了行李手推车、行李交付两个主打服务品牌,改进服务举措,弥补服务短板。此外,还通过开展“真情服务大家谈”、“安全服务随手拍”等活动,向广大员工收集合理化建议,促使服务问题在基层发现、在基层解决、在基层落实。

      从获得的各项荣誉看发展

      1998年10月,荣获中华全国总工会授予的“模范职工小家”称号。

      1998年,荣获中国民用航空总局授予的“集体二等功”、“抗洪救灾先进集体”称号。

      1999年6月,荣获中国共产党中国民航华北管理局委员会授予的“先进基层党组织”称号。

      2003年9月,荣获内蒙古自治区党委、内蒙古自治区人民政府授予的“内蒙古自治区文明单位”称号。

      2010年1月,荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

      2010年5月,荣获中华全国总工会授予的“全国模范职工小家”称号。

      2012年1月,荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

      2012年1月,荣获国家安全生产监督管理总局、国家煤矿安全监察局授予的“安全生产监管监察先进单位”称号。

      2013年1月,荣获内蒙古自治区总工会授予的“全区示范化企业工会”称号。

      2013年,荣获内蒙古自治区人民政府授予的“全区文明单位标兵”称号。

     

      图:乌兰浩特机场航空安保部获得“全国工人先锋号”

      2013年4月,荣获中华全国总工会授予的“工人先锋号”称号。

      2014年4月,荣获中华全国总工会、国家安全生产监督管理总局授予的全国“安康杯”竞赛优胜单位称号。

      2015年12月,荣获内蒙古自治区文明办授予的全区第二届窗口行业“文明杯”规范化服务竞赛活动、文明服务窗口单位称号。

      2017年11月,荣获中央精神文明建设指导委员会授予的“全国文明单位”称号。

      走过光阴四十年,回首不再是从前。四十年,变的是职工队伍,不变的是能力和责任;变的是硬件设施,不变的是服务质量;变的是航班航线,不变的是方便百姓出行的初心。

      风雨兼程四十载,海阔天高正起航,乌兰浩特机场将在“民航强国梦”的指引下,积极响应自治区“全域旅游”发展新战略,继续以“民航工作服务、服从地方经济社会发展”为宗旨,带领全体干部职工凝心聚力、锐意创新,为地方经济社会的发展贡献力量,通过现代化空港的建设工作,让更多人走进红城,也让更多的红城百姓走向祖国的大江南北。

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