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西南空管局正式实施贵阳高空管制权移交

 2018-11-16 16:18:55 来源:民航资源网 作者:宋健  [投稿排行榜]

      民航资源网2018年11月16日消息:“Swiss139,ChengDu Control,radar contact.(瑞士139,成都雷达已识别。)”2018年11月8日凌晨2时,随着西南空管局、制中心区管四室管制员一声指令,标志着贵阳高空管制指挥权正式由贵州空管分局管制运行部移交给西南空管局管制中心区管中心。此次贵阳高空管制移交工作是继重庆高空管制移交后,西南空管局整合区域内高空资源的又一重要举措。

      高空移交旅客受益

      随着贵阳高空管制指挥权的顺利移交,西南地区高空整合的有序推进,西南地区构建起了更科学的流量管理体系,航班正常率有望得到进一步提高。西南空管局空管部副部长刘国毅说:“通过统一成都、重庆、贵阳三地的飞行计划,全面搜集数据,为实现高效的统一放行创造了有利条件。”随着贵阳高空移交,西南空管首先在加强区域运行协同上做文章,已完成西南地区14个出点方向航班统一计算,全面实施了西南地区全区统一放行工作,提升了西南地区航班运行正点率。“现在航班都统一放在一个’池子’里,由我们统一排序、统一放行,时隙资源得到有效利用,减少了协调环节。”西南空管局管制中心流量管理室副主任吴向阳说。下一步,西南空管局将对西南地区全区所有方向的离港航班进行CRS(区域协同放行系统)统一放行,建立协同高效的工作模式,合理整合时隙资源,力求进一步提升运行效率,减少航班延误,全力保障航班安全正点。

      在贵阳高空移交准备过程中,西南空管局还实现了与周边管制区的航空器管制移交水平间隔由30公里缩小至20公里,对于提高西南地区民航运行效率来说是巨大的一步。“缩小移交间隔给管制工作和航班运行带来了便利,增大了空域容量,加速了航班流量,同时也减少了管制调配量。”西南空管局成都区域管制中心副主任江洵指出,“缩小移交间隔是一件管制和飞行双赢的好事。”

      西南空管局管制中心主任于斌说:“接管贵阳高空,西南空域资源得到进一步整合,减少了协调环节,增加了安全性,提高了运行效率。特别是随着空域的扩大,调配余度增大,有利于西南空域进一步优化,不断提高飞行安全和运行效率。”

      数据显示,贵阳高空移交后,成都区域管制中心每日飞行指挥量增加约1200架次,缓解了贵州空管分局管制人员紧张和安全指挥的压力,进一步加强了系统运行的协调性,促进了安全水平提升。

      通过实施西南地区统一放行和缩小水平移交间隔,逐步整合优化高空资源,合理利用时隙资源,西南地区航班运行效率和安全性将得到逐步提升,届时,旅客将会享受到更加安全、快捷、准时的民航出行。

      长达两年的准备

      高空资源整合不是朝夕之功,西南空管局为贵阳高空移交做了大量的准备工作,按照民航局空管局的总体部署,2016年11月,西南空管局成立了以局长和书记为组长的贵阳高空管制指挥移交工作领导小组,全面指挥、协调贵阳高空管制移交工作。按照西南空管局统一安排,贵州空管分局对贵阳当时的高空扇区边界划分方式进行了调整,贵阳高空区域形成了三个高空管制区和三个低空管制区,为接管工作奠定了基础。2018年8月,贵阳区域04、05、06扇区调整为成都区域21、22、23号扇区。

      在人员储备方面,自2008年开始,西南空管局开创了管制员“异地带培”模式,将招聘的管制员分别送到了重庆、贵州、云南空管分局,在当地进行岗位见习、放单,为高空整合储备了大量的人才。2017年底,分4批次,共计28名管制员前往贵阳学习,进一步熟悉相关业务。目前,共计44人基本具备在成都贵阳两地独立上岗能力。西南空管局还积极与友邻管制单位及军方协调,先后签订了共计14项管制协议。同时,在技术保障部门的配合下,通过对成都区管自动化系统近40项功能的升级,以及扩容内话系统,修改内话配置并生效,引接贵阳高空相关甚高频和电话资源,打通空中“看得到”和“听得见”的通道,形成成都管制员监视贵阳高空的态势,确保指令传输畅通,让系统更智慧、高效。

      西南空管局成都区域管制中心副主任郑键说:“相较于3年前接管重庆高空,贵阳高空的接管无疑是站在巨人的肩膀上。然而,贵阳高空区域大,飞行量较重庆高空多了30%。这些都是我们必须面对的难题。自贵阳高空接管项目启动以来,从扇区调整到人才储备,再到设备升级,我们做了大量的工作,目的就是顺利接管贵阳高空,并确保安全、高效的常态化运行。”

      为了保障移交平稳、万无一失,西南空管局对移交工作实行“影子运行”,期间贵州空管分局和成都区管同时参与对空指挥,互为备份。10月27日至11月7日为“前影子”运行,进行接管演练,以贵州空管分局指挥为主,11月8日切换后至15日为“后影子”运行,成都区管负责成都21号、22号、23号扇区的管制指挥和协调移交工作,贵州空管分局区调合理安排值班力量,安排人员值守相应席位,确保能及时进行应急接管。

      这是西南地区最复杂的高空空域

      “贵阳高空区域较重庆高空复杂许多。从扇区看,重庆2个扇区、贵阳3个扇区,贵阳扇区流量比重庆高。从空域结构看,贵阳空域狭窄,航路航线密集,两条航路平行距离只有20公里。不仅如此,贵阳高空区域还有B330、A581两条重要国际航路,连接欧亚和京沪的主要通道,不同高度层的穿越指挥量大。”成都区管中心管制四室主任廖微如此说道,2018年5月,成都区管中心管制四室成立,专门负责贵阳高空接管的相关工作,曾参与重庆高空接管工作的廖微出任管制四室主任,他对重庆、贵阳两地高空接管的差异感触颇深。

      “除了空域结构复杂、飞行流量大外,由于区管四室的管制员来自天南地北,给人员也管理带来一定困难,如何聚沙成塔,形成合力成为了贵阳高空移交人员管理的重点。”郑键说。为此,西南空管局成立了贵阳高空接管青年突击队临时党支部,强化组织纪律,增强队伍的战斗力,同时,加强后勤保障,组织丰富的业务活动,让这些身处异地的管制员感受到家的温暖。

      成都区管四室齐心协力,在总结重庆高空接管的经验基础上,结合贵阳高空复杂的航路结构、天气情况、繁忙的协调关系等特点,制定了与之相适应的管制指挥程序。区管四室管制员在贵州空管分局管制部的各个指挥岗位,从跟班学习开始,实地学习与模拟机培训相结合,不断熟悉管制指挥环境,磨砺业务能力,肩负起西南地区最复杂空域的指挥任务。

      移交并不是终点

      2013年,我国第四大区管中心西南空管局成都区域管制中心建成投用,为西南高空空域整合奠定基础。按照民航局空管局统一部署,2015年,成都区域管制中心接管重庆高空,拉开了西南地区高空区域整合大幕。如今,随着成功接管贵阳高空,西南地区高空移交工作暂告一段落。

      “今天贵阳高空接管迈出了坚实的一步,西南空管局全局将同心协力,有信心和决心走好后面的第二步、第三步。在整个贵阳高空管制移交过程中,西南空管局各运行部门以及贵州分局都做了大量的工作,在今后运行工作中还可能会遇到困难,可能产生新的问题,西南空管会做好充分准备,将后续保障工作做好做实,展现西南空管优秀的品质和精神,将移交工作推向新台阶。”在贵阳高空移交当晚,西南空管局局长张勇强调做好接管后续工作。

      在成功接管贵阳高空后,如何“走得动、走得顺”成为重点,西南空管局采取了一系列措施保障接管后的平稳运行。初期,成都区管中心将在一个扇区2名管制员的基础上增加1名管制员;增加领导值班,强化现场指导;进一步细化班前准备工作,让管制员之间形成合力,通过大量培训,提升管制员管制水平。同时,技术部门还将加快推进实现与周边管制单位间的自动化系统电子移交工作,减轻助理席管制员工作负荷。

      贵阳高空管制指挥权成功移交后,西南地区形成了成都、昆明两大高空管制区,下一步,西南空管局将做好贵阳高空的运行管理工作,整合资源,提升运行安全与效率,加强昆明高空的运行管理,强化西南地区高空空域保障体系,提升应急运行能力,将贵阳高空移交变为优化空域资源的新起点。

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