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才子飞行员姬景山:我的情怀在蓝天

 2018-11-12 来源:民航资源网 作者:李传华  [投稿排行榜]
2018-11-12 14:32:18

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才子飞行员姬景山:我的情怀在蓝天

  图:东航江苏公司飞行员姬景山

      民航资源网2018年11月12日消息:“迎新春不忘初心,献芳华起落平安。”时已至11月,但东航江苏公司飞行四分部门上的对联依然醒目,路过的人总是忍不住停下来读一遍,然后赞叹拟写这副精彩对联的老飞行员姬景山:姬老师啊,不仅飞得好,还是个才子呢!

      冲上云霄 圆梦蓝天

      我第一次见到姬景山机长,是他刚飞行回来,穿着笔挺的制服,大步流星地走进来,微笑着和我打招呼。我一下就注意到他明亮的眼睛,瞬时就想到了鹰眼,那真是一双飞行员的眼睛,锐利得好像可以穿透云层。

      图:东航江苏公司飞行员姬景山

      年过半百的姬景山显得比一般同龄人要干练很多,这种精气神首先来自他的军旅生涯。

      姬景山生长在江苏宝应。父母在他两岁时离婚,他由父亲独自带大。在严厉的管教下,他读到了高中毕业。上世纪70年代末,当兵是很好的出路。17岁的姬景山参了军,到长春的空军第一预备学校学习。脑袋瓜好使、基础扎实加上勤奋好学,一年预校毕业时,他各项成绩都很优秀,预校有意要留他做教员。可他却铁了心要飞上天,坚决要求去航校进一步学习。不久,他来到位于四川泸州的空军第二航校学习飞行驾驶。

      在二航校的日子,姬景山创造了多个“第一”:同期学员中第一个入党;因初教机各项成绩都是满分,他荣立全团唯一的三等功;飞轰五时因成绩出色,他成为当年全空军1000多名学员中唯一的优等生。

      带着学生时代的骄人成绩,20岁的他来到空军某师,成为一名战斗机飞行员,改装轰六。从轰五到轰六,并不是从win7到win8那么简单,改装难度很大,周期也长。两年后,姬景山在全师学员中第一个放了“单飞”。

      那个阶段,姬景山的另一种才华也显现出来。他获得了兰州空军演讲比赛第一名,在全空军演讲比赛上屈居第二,为什么没有得第一名呢?评委说他普通话不够标准。

      再续前缘 重新起航

      26岁那年,姬景山已经成家。当时他爱人在江苏老家正有身孕,父亲身体也不是太好。为了照顾家庭,他提出停飞转业的申请。部队认为他飞行技术好,身体条件也没有停飞的理由,起初并没有同意。他是个有了想法就要努力实现的人,后来终于得偿所愿,顺利转业。

      回到老家,他从基层法院的书记员做起,没几年就成为当地最年轻的法庭副庭长。“当个副庭长还是很牛的,一天到晚一大群人围着”,姬景山笑着说。如果继续在法院工作,今后的发展是可以预期的。

      当副庭长的时候,有一天他到陕西出差,顺路去老部队看老师长。老师长当时在为某航空公司做顾问,当时正是邓小平同志南巡讲话发表后不久,民航业迎来了前所未有的大发展机遇,各航空公司都非常缺飞行员。老师长说:“你这么好的条件,不飞可惜了,应该重上蓝天啊!”

      夜里,姬景山翻来覆去睡不着,回忆着当年自己驾机飞翔,可谓叱咤风云,虽然现在做法院的工作也很好,但“重上蓝天”这四个字让他心潮起伏难以平静,他最终下了决心:再续蓝天缘!

      考虑到离家近,他在一个周六来到南京,上了出租车说去航空公司,司机就把他拉到了南京航。过程顺利得超乎想象,正在开会的南京航总经理当即表态,欢迎!只要体检合格,马上办理入职手续!马上改装!

      “您重上蓝天,是因为老师长的劝导和航空公司的积极态度推动的吗?”我问。

      “不完全是这样。主要是我有蓝天情结。不飞的那些年,我很想念曾经翱翔蓝天的日子,我的情怀在蓝天。”说这些话的时候,姬机长的眼睛雪亮雪亮的。

      图:东航江苏公司飞行员姬景山

      图:东航江苏公司飞行员姬景山

      31岁那年,姬景山得以重上蓝天,先是飞运7,而后改装当年南京航的主力机型BAE146。

      回忆起二十多年前去英国曼彻斯特改装BAE146的日子,姬景山依然记忆犹新。

      姬景山是把南京航退役的运7飞机送到武汉后才最后一批去英国改装的。当时他带队,与他同一批改装的多是“老飞”。机型跨度大,外语基础差,自身年龄大,学习能力不如年轻人,好几位老同志都感到困难重重,信心不足。姬景山给大家鼓劲,他说,出来改装,是大家事业的重新开始,不能稀里糊涂地过去,每个人都必须要改出来,要对得起组织给予的机会。

      姬景山将BAE146机型的座舱图挂在房间墙上,课后对着研究,每天晚饭后将启动、滑行、口令、动作都要捋一遍,并且给几位“老飞”做示范,然后大家挨着来,直到每个人都掌握。就这样,所有的人都胜利完成了改装,并成为飞行队伍的生力军。

      2003年,东航江苏公司和南京航空合并,姬景山得以第一批改装A320,并很快成为此机型的A类教员。除了飞好自己的航班,他还要带学员,此外,还负责分部管理和部门航班生产调度工作。所以,在飞行部大家称呼他“姬老师”,不仅是对他的资历和学识的尊敬,更是他多年带教的实至名归。

      云端之上 半生心血

      从18岁进入航校学习到如今,姬景山已安全飞行超过22700小时。他多次荣获东航“优秀机长”、“安全标兵”、“四好员工”等称号,他是公司第一批“五星机长”,并获得全国民航“银质飞行奖章”。姬景山并不把这些奖章奖状看作是荣誉,而是当作鞭策和更大的责任。

      身为机长教员,他时刻紧绷安全这根弦。说到安全,他的话很实在:哪一个人不愿开心常在?哪一个家庭不愿幸福美满?哪一个企业不愿兴旺发达?哪一个国家不愿繁荣昌盛?这一切都必须建立在安全的基础上。

      他多次正确处置飞行中发生的机械故障等突发事件,技术精湛,遇事不慌,判断准确,处置得当,体现出了一名优秀机长的综合素质。

      图:东航江苏公司飞行员姬景山

      有一次,姬景山执行昆明-长沙-南京航班。飞机从昆明起飞后,机组接到地面管制通报说,跑道上发现飞机机轮外胎碎片。他很快判断出是自己的飞机在起飞过程中右侧主轮发生了轮胎爆破。他综合分析了由此可能产生的各种后果,并结合长沙机场的跑道长度、后续保障能力等因素,当即向相关部门提出了继续直飞南京的申请。其后,在飞机降落南京机场的过程中,姬景山和机组人员周密配合、按章操作,最终在旅客们毫无察觉的情况下,平稳落地。

      在执行南京-北京航班时,发现2号发动机掉转速,便按程序操作,将发动机保持在慢车转速状态,在类似单发的情况下在北京安全落地。

      还有一次,他执行西安-乌鲁木齐航班时,在哈密上空飞机增压系统突然发生故障,他立即将增压系统转换成人工,手动调节客舱高度和压差,并申请下降飞行高度,保障了飞机在乌鲁木齐安全落地。

      几十年的飞行生涯,他遇到过舟山机场起飞一边绕飞雷雨过程中发动机火警;无锡机场五边遭遇强烈乱流;长沙机场进近过程中发现襟翼整流锥脱垂;乌鲁木齐机场起飞收轮后左发消音板脱落……每一次都判断准确,沉着冷静,处置正确,确保了安全。

      姬景山说,妥善处置特情,依靠的是平时的知识积累,心里有底,才会遇事不慌。

      他常常告诫自己,保证安全可不是嘴上说说那么轻松。首先必须牢固树立“安全第一”的思想意识,严格遵章守法,做手册飞行员。按规章、程序和条例操作,认真做到“准备要细心,等待要耐心,操作要精心”。同时要保持严谨的飞行作风,大到每一个起落,小到穿衣戴帽,每一次飞行都要体现良好的飞行作风。机长要具备较强的组织协调能力,除了要把机组各方面的力量调整到最佳外,还要具备正确的决策判断能力,能在最短时间内作出准确的判断。

      图:东航江苏公司飞行员姬景山

      他有个习惯,每次飞行后,都会把整个飞行过程像过电影那样回忆一遍,想一想有没有哪个细节做得不够好,或者哪些可以和年轻飞行员交流的。他严谨的飞行作风、缜密的工作态度和严格的规章意识,一直是其他飞行员学习的榜样。

      “作为一名机长和教员,必须深深地懂得自己肩头‘四道杠’所承载的份量。为此,我会永远牢记,自己手中的杆、脚下的舵所维系的,是国家上亿元的财产,是全民航人一生追求的安全,是万千家庭盼望的幸福,是公司谋求的发展,是公司上千员工们切身的利益!”姬景山说。

      这是他代表飞行员在公司安全飞行周年庆祝大会上的安全誓言,更是他的心声:安全责任重于泰山!

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    (供稿:中国东方航空江苏有限公司

    延伸阅读: 东方航空
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