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天津航空取消免费餐食 是个案还是大势所趋?

 2018-10-24 来源:民航资源网 作者:丁一璠  [投稿排行榜]
2018-10-24 17:05:45

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      民航资源网2018年10月24日消息:天津航空公布:自10月28日起,除尊享经济舱外,其他旅客免费餐食将不再享受免费餐食,改为网上订购。同时,经济舱4折(不含)以下机票无免费托运行李额的事件引起热议。一石激起千层浪,很多网友的疑问是对航空公司和旅客将会有什么影响?今后国内的其他航司会不会都争相效仿?

      据了解,差异化这种服务模式不管是国内还是国外航司其实已经不是什么新鲜产物了。低成本航空公司的运营模式就是很典型的代表。它的运营模式核心竞争力是通过有效控制各种成本获得领先优势。其显著特点是“低成本+低票价”。低成本航空公司成功的主要因素是:较短的转场时间,收费低的机场,拥有点对点往返服务的简单网络结构和便宜的机票价格。当然随着市场变化,一些低成本模式与传统型航空公司经营模式区别越来越模糊。比如机场转入一线机场经营,飞机客舱增设娱乐设施和上网服务,机队由单一机队转为双机型等变化。在低成本航空公司中,美国西南航空是美国最大的航空承运商,多年保持赢利。另外国际上还有代表性的爱尔兰的瑞安航空和美国的精神航空保持业内高盈利状态,成为全球最赚钱的航空公司,马来西亚的亚航凭借多机队和长途航线的特点成为东南亚发展最快的航空公司,国内的春秋航空作为目前国内最大低成本航空公司市值直逼国内四大航。春秋公司推出的“机票+自选增值服务×产品”的组合产品模式,包括组合机上选座产品、餐饮产品、行李额度产品以及保险、酒店、境外WiFi等各类出行周边产品和高客座率的特点,使得近年来利润增长速度很快。据春秋航空发布年报,春秋航空2017年净利达12.62亿,同比增长33%。

      随着近年来全球经济形势发生变化,许多金融机构和企业客户缩减了差旅成本。航空高端旅行需求的逐年下降,更多的商务旅客在短途市场更多的选择低成本航空。因此有商旅人士表示:如果航司可以做到机票高性价比、提供安全性和多样化的服务、更丰富的目的地选择、灵活的出行组合,选择低成本航空何乐而不为呢?

      天津航空向差异化服务转型,成本压力也是其中一个重要原因。根据所属海航控股2017年的财报显示,去年共运输旅客7169万人次,餐食成本为15.23亿元。据了解,航食成本大约占航司总成本的3-5%,对航空公司来说,可能意味着节约上亿的成本。

      另外,飞机餐往往存在严重的浪费现象。比如两个航段都在就餐时段,间隔较短,有的旅客连吃两顿,还有的旅客觉得飞机餐不合胃口,干脆不吃。这些都会为航空公司带来额外的成本。记者注意到,天津航空实行差异化服务后,推出了一些航线的票价打折活动:从10月28日到11月30日,从重庆-西安的GS7668次航班折扣1.2折起,价格最低160元;从三亚-天津的GS7872次航班最低0.05折起,价格最低120元;从海南-天津的GS6552次航班最低0.15折起,价格最低340元等多条国内航班的优惠活动。与此同时,行李额和机上餐食可以通过天航官网和携程等OTA平台进行购买和预定,记者登录官方网站发现,目前列出来12种餐食品种,其中,台式卤肉饭、宫保鸡丁饭、香辣牛柳饭等8种餐食价格均为37元。菜品相对丰富的川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食四种套餐的价格均是99元。

      春秋航空认为,天航采取差异化服务对于行业的影响是积极的,这意味着更多航司加入到差异化服务的队伍,覆盖面会更广,会使更多的旅客增加对它的认识和接纳度。但是同时,由于票价的压低,并且直接成本如航油、起降费等,间接成本如行政费用、员工工资、水电费及房屋租金、航线开发等费用不断增长,只能靠收费项来盈利,如零食、手提行李、付费选座等方式。很多旅客不理解造成投诉率增高,希望旅客们可以谅解航司的难处。

      记者了解到,天津航空并非首家国内取消飞机免费餐食的航空公司。目前,九元航空祥鹏航空、西部航空等航空公司早已取消普通级经济舱的免费餐食服务。与此同时,国航、东航、南航、海航四大航空公司照常提供免费餐食。据报道,南航有关负责人介绍,不仅不取消含餐服务,南航还根据线路不同提供不同的特色菜式。今年9-11月,南航在北京飞往上海、广州、沈阳、武汉、海口、桂林等地的航班推出两款新菜式-公务舱的椒香烤鱼和经济舱的九宫汁烧龙利鱼饭。

      民航专家李渊认为,航空公司低成本化是未来趋势,取消免费餐食导致乘客不买本公司机票的损失和和餐食节省的收益,航空公司也应该是评估过的。所以说这是一个市场行为,也反映出航空运输市场旺盛这一现实情况。可能当市场低迷时,航空公司又会增加餐食来吸引乘客。

      他认为,在短程航班上,餐食不是乘客选择航班的决定性因素,因此航空公司的做法应该对于自身收益大于损失。如果取消餐食能带来票价更有竞争力当然是好事,但如果保持原价,乘客估计也只能是抱怨抱怨,改变不了这一趋势。

      当然,低成本航空也不是一味取消服务,比如现在美国西南航空的行李政策比美国其他三大航司都更优惠。

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