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机场“天价饭”时代何时能终结?

 2018-10-22 来源:民航资源网 作者:丁一璠  [投稿排行榜]
2018-10-22 16:58:09

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      民航资源网2018年10月22日消息:旅客乘机出行,多数都会留意机场餐厅的价格。而机场餐饮价格偏高一直受到不少旅客的诟病,客人投诉、媒体曝光甚至起诉的事件也屡屡发生。10月14日,相声演员岳云鹏调侃称自己在某机场点餐时,遭遇天价“酱油面”。他发出那碗面的图片并调侃:“特别心疼某机场餐厅的老板,机场的房租应该特别贵,一碗酱油面卖88块钱,我想单点一碗面,回答我说必须点套餐,面的味道真的很想落泪,吃完了想擦擦嘴,我问他有没有餐巾纸,他说两块钱一张,特别心疼这个餐厅老板,机场的房租应该特别贵。”当地发改委回应,当事人反映“必须点套餐、餐巾纸2元一张”的情况不存在。但针对该店菜品及部分商品明码标价不规范的行为,要求其立即整改,并给予1000元行政处罚。

      众所周知,国内的机场商铺租赁费用很高,商铺都是严格按照相关规定用招投标的方式选出来的。招投标时,商家如果投少了,就可能抢占不到在机场内的经营权,但如果投高了,这部分的花费,就要转嫁到旅客头上。据了解,机场店铺有两种租赁方式,分别是定额租金制和提成制。定额租金制就商铺定期给交付一定数额的租金。机场餐饮店的平均租金大约是市内餐饮店的2-3倍。另一种提成制是按照商家经营的流水提成计算,即商家放弃固定租金,机场从餐饮商家流水中扣除10%-15%作为店铺租金。高额的租金都给机场餐饮的经营者带来了不小的压力。

      另外,除了租金和人工费,机场隔离区内的商品还需要安检,实际上也是有成本的。与此同时机场公司大多是国企,他们要与民航局、航空公司、空军、工商、税务、消防、环保、卫生、海关、公安等不同机构打交道,“摊位招租”只是其中一个环节。因此对于大多数国内机场来说,能够以高价将摊位租出去就可以分摊一部门成本费用。另外追根溯源,机场大多地处郊区,周围少有餐馆或便利商店,机场餐厅也就具有垄断性。即使知道机场商品价格高,许多乘客选择消费。而另外一部分旅客拒绝吃高价饭,选择自带食物或提前吃,机场餐厅为了保证赢利,进一步加价,最后造成旅客不满意投诉商家、商家也进退两难的局面。

      据了解,为提升民航餐饮服务水平,重庆机场、北京新机场、广州白云等国内机场都下了不少功夫整治。重庆政府印发的《重庆市民用航空促进条例》,其中要求:机场商品、服务的价格不得高于重庆中心市区。今年5月,北京新机场发布消息,航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。招商项目包括:饮品、西餐、中餐、快餐、特色小吃等。要求参与竞标的企业签署《同城同质同价承诺书》。今年2月实施的《广州市民用运输机场管理办法》也有类似规定。有业内人士表示,这将对该业态带来不小变化。

      据业内专家表示,尽管当前机场商品服务应与市区“同质同价”已经成为共识和趋势,各地、各机场一些相关规定也在陆续出台,但是机场铺面租金和管理费适当下调的可行性、消费者投诉举报和商家的惩罚制度、监管机构配套制度的建立和完善还有一定距离,还有不少障碍需要排除,适合国内的机场餐饮运营之路还需要不断探索和总结经验。

      很多国内外机场看重对旅客的服务意识,使旅客经历愉快的用餐体验。例如多次获得的skytrax年度世界机场奖的香港国际机场,因巨大的客流量以及众多的国际航线,为了满足旅客的不同需求,机场拥有种类丰富的餐厅及高质量的餐饮水平。有的连锁店店铺同样一碗面价格甚至比市内价格还低,性价比很高。另外,有些国家像新加坡、巴黎、英国、美国等地机场,消费价格总体水平比市区还便宜。另外旅客有意见就提出投诉,政府完善的监管机制,机场餐饮价格必然会经济实惠。

      机场餐饮服务平价运营、注重体验、满足不同层次的餐饮消费需求将是机场运营的趋势。

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