民航资源网2018年9月21日消息：赛峰集团部署了高效的物流组织网，以满足客户在交付时效、成本和安全等方面日益提高的要求。通过这一物流组织网，赛峰集团能够完全掌控其不同生产中心、装配中心之间，以及与供应商、客户之间的工作流。

　　曾几何时

　　一架崭新的涂有亚洲某大型航空公司涂装的波音737飞机从位于华盛顿州西雅图市的波音工厂起航。当飞行员推动油门推杆时，飞机搭载的两台CFM56-7B涡扇发动机中一台发动机上的一个风扇盘回忆起它在此之前的旅程。就在几个月前，这个位于发动机前部用来固定叶片的关键部件还是未成型状态，它即将在赛峰飞机发动机公司的某个工厂中被打造成型。

　　第一段旅程

　　当飞机在美国上空达到其巡航高度时，我们的风扇盘，我们亲切地叫他“Fan”，回忆起了最初的自己，那时他还是一个未经打造的钛坯。诞生自北卡罗来纳州的Fan回忆，他先是被装入航运集装箱，接着由卡车运送，然后经历了漫长的航海之旅才到达赛峰飞机发动机位于大巴黎地区热讷维耶的工厂。掌握飞机关键部件冶金质量所需的铸造和锻造技术的飞机发动机制造商在世界范围内屈指可数，而赛峰是其中之一。

　　“这是我与物流团队的首次见面，”Fan回忆道，“他们什么都安排得井井有条，包括航运模式、货物代理，当然还有那些烦人的海关表格！”

　　贴心的物流人员

　　赛峰的物流团队必须达到一系列关键目标，包括更快、更远、更省钱地运输货物，当然还要保障物资安全和最小化对环境的影响。

　　抵达热讷维耶工厂位于塞纳河岸的码头，Fan最先想起的是大堆的文件，每一份都写着他的名字……

　　“他们了解我的一切，哪怕是最不起眼的细节。他们核实了我的身份和所有规格，包括重量和尺寸。还有关于合规和验收的对话……当我到达工厂时，我本以为已经相安无事，却没想到这才是刚刚开始！首先我被送去锻造，形成了初步的外形。然后我经历了热处理和金相无损探伤。接踵而来的还有超大号锻锤、轧机、4，000吨水压机等等。真是筋疲力尽！”

　　附加旅程

　　为了进一步加工Fan的外形（一种叫“预加工”的操作），人们用卡车将它送去一家工厂不远处的分包商那里。这次附加的旅程又由物流团队进行组织。

　　“他们将我装在一个箱子里，这样我就不会在运输途中遭受损坏。”

　　刚回到主工厂，Fan就被告知要为更遥远的旅程做好准备。

　　“现在你已经经过了锻造和预加工，并且接受检查以确保达到规格要求，你将被送往大西洋彼岸的工厂进行精加工。”

　　通往新世界的旅途

　　物流人员必须对海关程序具备全面的了解。这样才能确保当局能迅速、便捷的批准货物出境。Fan回忆道，

　　“当一些工作人员将我仔细打包以确保航空安全时，其他人则着手于出口程序中贸易合规和出口管控的部分。”

　　在去往位于克雷塔罗的赛峰飞机发动机服务墨西哥公司途中，Fan从来没有像这样被这么多人关照过。

　　“在那里我接受了表面处理。然后我和其他部件安装在一起成为风扇模块，发动机的主要组件之一，然后被再次打包送上了另一个旅程。”

　　发动机组装与交付

　　在接下来跨越美国国界将完整的风扇模块送至通用电气（*美国发动机制造商，赛峰飞机发动机公司在50/50合资公司CFM国际公司中的合作伙伴。CFM国际公司制造了CFM56和LEAP发动机。）厂房的过程中，有更多行政程序需要执行。

　　“我迫不及待地想去北卡罗来纳州的达勒姆市进行最终组装。为了按计划推进，物流团队又一次将我送上飞机。”

　　Fan刚抵达，发动机的组装就已展开。

　　最后需要做的是将完整的发动机运至波音，以便将发动机安装在737的机翼下。从达勒姆到西雅图的3，000英里由卡车运送。

　　“现在发动机已装箱并等待运输了，作为这台发动机的一部分，我非常自豪。”Fan说道，“为了避免意外事故，我们被妥善保护，我已经毫发无损完成了穿越美国的最后旅程。在人们鼎力支持的5个月旅程结束后，我将作为动力装置开始自己的服役生涯。”

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