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携程数据:90%的通航乘客愿做“回头客

 2018-09-14 来源:新京报网 作者:王真真  [投稿排行榜]
2018-09-14 09:52:00

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  9月13日,携程发布的一份针对用于短途运输的通勤航空(下称“通航”)的回访调查结果显示,90%的通航乘客表示“愿意再次使用通航服务”。

  该调查显示,在一些地域广阔或者地面交通不便的地区,通航飞行的平均时间远远短于点到点之间的火车或公路交通耗时,这对于在出行时间上要求更高的旅客有很大的吸引力。

  调查还显示,在通航票价方面,受益于政策补贴,不少航线的票价甚至比火车、汽车票都还低,而且不需要缴纳燃油税和机场建设费。也有一些需求旺盛的航线的票价按市场供需规律上涨至200元左右。

  通用航空泛指民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。国家发改委与民航局印发的《关于促进通用机场有序发展的意见》中提到,在距离最近的民用运输机场直线距离100公里以上的偏远地区、地面交通不便地区布局通用机场,为人民群众提供“飞得到、坐得起、用得上”的交通出行服务,发挥通航短途运输“小机型、小航线、短航程、组织方式灵活”等特点。其中,所指的通航短途运输,即特指飞行距离不超过500公里,飞行时间在1~2小时的通勤航空,或称不定期短途运输飞行。

  目前,中国有不到400个通航机场,注册通航飞机超过3000架,拥有飞机的通航企业将近600家,内蒙古通航、河北通航、新疆通航、珠海通航等都是国内主要的通航公司。其中,内蒙古通航的海拉尔-扎兰屯、河北通航的石家庄-承德平泉、新疆通航的库尔勒-且末也是具有代表性的途运通勤航线。

  中国通航虽然取得了一定的成果,但与部分航空业发达的国家相比,还有一定差距。例如,美国拥有20万架通航飞行器,通用机场2500多个,将近40万名通航飞行员,是全球最成熟的通航市场。

  携程机票通航业务负责人姬宇表示,“在政策扶持之下,中国的通航市场还处于孕育阶段。虽然公众对通航的认知还很浅,但也意味着有巨大的市场空间等待参与者们去开拓。”

  近几年,通航逐渐成为行业热词,仅2018年上半年,相关部门已发布60余条通航政策,数量超过2017全年。业内人士也呼吁,要让更多普通人了解并乘坐通航飞机,通航产业才能迎来真正的发展机遇。

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