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互联网时代航企如何避免座控能力下降?

 2018-09-13 来源:民航资源网 作者:谭源远  [投稿排行榜]
2018-09-13 18:03:19

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  网络机票销售现象出现之前,航司国内航班票价监控之眼,是非常明亮,竞争对手的票价都能在中航信系统的票价监控黑屏系统上(由于屏显背景为黑色,行业习惯称之为黑屏),即时一览无余。彼此之间也容易达成市场价格基本平衡,也可以“秒启”价格手段,拼抢市场机遇,操控黑屏系统成了相互博弈核心手段,座控人员手摸电脑,即可坐控天下。一线窗口售票员所见到机票价格,也互可透视,并与核心座控屏显完全一致,航司产品同值化、透明化现象异常突出。

  网络机票销售现象出现之后,这种情况发生急剧的变化,各个航司票价舱位黑屏显示,看起来似乎没有变化,但实际市场外显状态就千差万别了。这个外显的载体,就是官方网站和APP,由于屏幕背景是白色的中文表达,相对现有的系统,行内称之为“白屏”,网站所有者,可以在黑屏舱位看似不变的情况下,把设计的产品外显到白屏上,座控室的价格与面向旅客的价格,就不会一致。加之,大型OTA比如携程等,把“接送机、代金卷、酒店预定、保险”等等琳琅满目的非捆优惠产品,外显出来,一线窗口和旅客接触的价格信息,就千姿百态,眼花缭乱了。假如航司黑屏显示最低舱位票价1000元,白屏可能显示出900元。当下,航司之间的价格透明度急剧下降,座控人员“视力”普遍下降,调舱精度和能力越来越弱,这的确是不争的事实。

  面对互联网带来的新变化,座控人员目前是如何应对的呢?

  不外乎用两只眼:一只眼看黑屏,一只眼看白屏。再不会回到过去单纯监控黑屏,即可观遍天下的时代了。既要打开黑屏系统,又要打开携程、去哪儿、淘宝等白屏;还要打开对手的官网。由于黑白双屏切换繁琐,加上近年来大量的航线增班,某些航线巡查要翻上三四页,才能看完整条航线行情,价格监控能力和调价反应速度,已经大不如前,贻误了无数战机。座控人员如是感叹:一个上午不休息,都没能看几个航班,一晃就过去了。根本无法精准分析处理“黑白两端”,对于这个问题,笔者已观察了将近3年,相信同航们也与我一样,均为此痛感茫然,深感力不从心!

  有没有一种方法,可以同时监控“黑屏和白屏”呢?这是本人三年来一直思考的问题。获知白屏市场信息的精准,不仅直影响着航司的定价决策,也牵动着航司的核心收益。鉴此,笔者就“如何避免互联网时代航司座控能力下降?”的问题,提出个人的设想,同参。

  本人设想从改造黑屏入手,把现有的黑屏控制系统屏显一分为二

  第一步:简化黑屏信息。目前,黑屏显示的航班信息,繁琐复杂,眼花缭乱,而实际工作中,真正能利用的最有价值的信息,一定是最低舱位价显。所有的OTA比价系统显示,也只显示最低比价,控制人员绝大部分都在盯紧这个最低价,其余的大部分屏显信息,销售完毕的状态(Q,S,L)等等大量信息,几乎毫无用处。可否把它去掉?只留下一个最低价显,而原来习惯操作继续沿用,只是操作指令不同。这样就会腾出一大片宝贵的“黑屏空间”来,留给嵌入白屏信息使用。

  第二步:嵌入白屏信息。能否开发信息情报搜集系统,来捕获对手公开可读最低票价信息。捕获途径有两条,一是竞争对手官网;一是能代表市场行情的大型OTA。需要强调的是“公开可读性”,以规避法律风险,避免吃官司;摄取信息必须具有即时、准确和价格最低的属性,具有可参考利用价值。从技术手上讲,人脸识别技术已经比较成熟,可否开发一套类似的机票情报信息搜集系统?来代替目前人工搜集。信息摄取之后,把它翻译成数据,再把这些即时数据,匹配导入导黑屏系统内,与黑屏同一航班信息状态匹配。

  第三部,同屏比价控价。座控输入新设计监控指令,原来内外信息,同屏同显在航司的黑屏系统内,黑白两端信息合二为一。一双眼睛内外同观,一目了知:自己的最低价与对手最低价差。这个最低价差,永远是航司之间开展收益博弈的核心点。如能即时瞄准市场最低价,航司座控便能不加思索地飞速作出反应,精准调舱,抢得无尽点滴商机。

  据悉:武汉胜意票代管理系统,与本设想有类似之处,只是用于代理人管理。上述设想假能成现实,恐成一把上好的收益利器。不仅可以减少工作强度,提升座控能力,更可给航司带来不可估量的可观收益。

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