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CADAS:2018年冬航季航班时刻配置政策浅析

 2018-09-11 来源:民航资源网 作者:张清芷  [投稿排行榜]
2018-09-12 09:33:05

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  Summary: In order to improve the safety level and on-time rate of flight operations, Civil Aviation Administration strictly controls the airports' time increment. For airlines and airports, facing the severe internal and external situation and pressure, it is particularly important to make preparations and various plans in advance.

  2018年夏航季暑运已经落幕,各地区管理局在8月期间如火如荼地开展了区内换季航班时刻协调工作,而2018年冬航季换季航班时刻协调会议将于9月17日至9月21日在新疆克拉玛依举办。

  近日,局方发布了关于2018年冬航季航班时刻配置的相关政策,2018年冬航季将继续保持控总量调结构战略,但与以往不同的是,此次民航局针对机场资源和运行情况,建立完善精准调控、动态调控、分类调控的长效机制,着力实现民航资源能力提升与航班运行总量增长的匹配平衡,推动民航高质量发展。

  机场航班时刻增量原则

  航班时刻增量总则:主协调机场、辅协调机场时刻增量控制在3%以内;非航班时刻协调机场按照最大不超过30%、或者每小时不超过4个起降时刻控制增量;各地区机场时刻增量原则上控制在5%以内。2017年冬航季,华东航班时刻总量最多,也意味着华东机场的时刻增量最多。而新疆地区地域广阔,支线机场最多,但因其总量基数最少,故获得的增量也最少。

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  2018年冬航季更加重视实际运行品质。以2017年冬航季计划航班时刻周总量为基准,以机场放行正点率实际表现作为航班时刻增量的基本依据。2017年冬航季机场放行正点率超过90%的主辅协调机场,奖励航班时刻增量2%,增量可以另计。其中9个主辅协调机场多获得航班时刻供给。

  对于表现较为优秀,机场容量标准和航班时刻协调参数进行过调整的6个机场,给予额外最多2%的时刻增量。那么主辅协调机场中,大连和重庆机场获得7%的时刻增量,获得增量的机场以华东地区为多。非航班时刻协调机场虽然按照最大不超过30%的增量,却受限于地区增量需在5%以内,且这类机场的基数总量较少,能获得增量有限。

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  调整航班时刻结构

  北方主要机场原则不增加首发航班时刻。华北、东北、西北、新疆地区冬季冰雪天气多发、常态除冰除霜的大型机场,冬航季原则上不增加早出港时刻数量,必要时进行调减,以进一步提升首发航班正点率。

  华北、东北、西北、新疆四个地区的时刻增量本就较少,又受天气因素影响无法增加早出港时刻,这也就意味着不增加早出港航班,若航司增加过夜运力的投放,则面临无法执行早出港航班,飞机利用率降低的风险。随着航司机队的引进,可能会将运力投放方向转移至其他地区,也许会对这四个地区的二三线机场的发展造成较大影响。

  支持国产飞机投入运营

  推进国家基本航空服务计划的实施,支持和鼓励国产飞机投入运营,成都双流、哈尔滨太平、新疆地区机场的航班时刻配置上,对国产飞机在支线航空的运营予以航班时刻配置政策倾斜。

  目前,成都航空作为国产ARJ21飞机全球首家客户,已接收6架飞机,在成都机场开通成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州、成都-上饶-南通、成都-济南-哈尔滨等航线,在黑龙江省内开通哈尔滨-黑河、哈尔滨-五大连池、哈尔滨-抚远、抚远-佳木斯等航线,以成都双流机场、哈尔滨太平机场为基地,建设连接全国枢纽机场和支线机场的支线航空网络。而幸福航空目前机队均为国产新舟60飞机,在东北地区主要以哈尔滨基地为中心,开展东北地区的支线网络。在新疆地区,幸福航空在克拉玛依投放运力,围绕克拉玛依开展疆内支线网络,丰富了新疆地区的支线网络圈,使通勤运输覆盖北疆。

  此次政策对于以上航空公司在成都、哈尔滨、新疆地区机场的航班时刻配置上有所优势。此外,内蒙古首家支线航空公司天骄航空首架ARJ21-700飞机在前几日进入地面功能试验阶段,并将按计划开展生产试飞工作,计划在明年年初开航。

  拉长货邮航班时刻窗口

  对于以货邮功能为主的机场以及航空货邮集散的机场,此次政策拉长货邮航班时刻窗口,遵照客货并举政策同等对待,天津、杭州、南京、深圳、郑州等五个机场,可适当安排日间货邮时刻。

  开展夜间国内航班飞行试点

  笔者曾在《CADAS:国内“极早时刻航班”运营观察》中提到,随着我国空域的逐渐饱和,越来越多的机场时刻资源愈发紧张,国内有不少起飞时刻极早的航班应运而生。此次政策则提出开展夜间国内航班飞行试点,充分利用机场夜间时刻资源。夜间航班飞行试点为上海浦东、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流、昆明长水、重庆江北、西安咸阳、三亚凤凰、乌鲁木齐地窝堡10个机场,笔者发现除乌鲁木齐和三亚机场外均在前10大机场之列,北京首都机场和上海虹桥机场并未列入夜间航班飞行试点中。

  为提升航班运行安全水平和航班正点率,民航局严控机场时刻增量,而对航空公司和机场而言,面临严峻的内外部形势和压力,提前做好换季准备计划和多种预案尤为重要。

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