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普惠:发动机培训背后的“大蓝图”

 2018-09-06 16:50:42 来源:民航资源网 作者:丁一璠  [投稿排行榜]

      民航资源网2018年9月6日消息:BRUCE HALL现任职于普惠全球客户培训中心总监,于2000年加入普惠公司。他曾在普惠的销售、客户支持、人事部门等不同岗位任职过,自2013年开始领导普惠客户培训团队。据他介绍,普惠注重通过客户培训满足客户在发动机维护和管理方面的需求,并在这个过程中与客户建立良好的关系,一直很注重在客户培训方面的投入。由于在销售和客户支持领域的背景,这让他学会了倾听客户的需求,为他们提供真正想要的培训内容和方式。过去五年对他来说是具有挑战性的,随着普惠GTF发动机进入市场,普惠全球客户培训的业务量翻了三倍,培训人员的数量也增长了一倍。与此同时,从设施方面来说,为了支持全球客户的需求,普惠最近又在印度新建了一家客户培训中心。

      近期,民航资源网(以下简称:CARNOC)记者就培训中心的业务情况、最新的产品和技术、全球培训的市场环境以及未来战略规划等热门话题对BRUCE HALL进行了专访。专访内容如下:

      CARNOC:普惠华普航空发动机培训中心主要的业务范围有哪些?培训课程实施方法、培训特色及培训目的分别是什么?

      BRUCE HALL:我们主要的教学方法是由老师指导进行实操培训。在航空航天领域,我们不能用在役发动机练手,只能用培训专用的发动机。普惠在中国的培训中心拥有非常健全的课程体系,包括基础的入门级课程、不同类型的机型类课程,工程类的课程以及发动机管理类的课程,这四大板块的课程都是非常深入的。

      另外,对于不同地区的培训特色,目前普惠有十余种不同型号的发动机同时投入使用,公司定期要针对这些产品为客户提供培训服务。包括航线维护及地面维护、检验、换发、故障排除等,有这样一系列的维修人员课程。比如普惠计划印度培训中心的重点仅放在空客A320使用的发动机上,也就是提供V2500和PW1100G两款发动机的维修培训课程,同时也有一些通用发动机的课程。

                 

      图:普惠全球客户培训中心总监BRUCE HALL

      CARNOC:在现今数字时代的背景下,请介绍下普惠华普航空发动机培训中心都有哪些新技术应用于航空维修和培训?该新技术(如VR技术)的研发和应用情况如何?

      BRUCE HALL:现今的培训与以往最大的区别在于我们教授的内容以可视化的形式呈现出来。我先介绍一下VR项目的背景。三年前,我们便与联合技术研发中心(UTRC)共同启动了这个项目,现在这个技术已经是第三版了。我们需要找到提升培训效率的方法,因而我们就想到了数字化,包括虚拟现实即VR技术,以及其他交互性、甚至带有一些游戏性质的培训互动课程。

      VR技术让我们在收集发动机工作时的数据方面获得了成功经验。例如VR让我们更好地了解活门的作动情况以及不同部件应该在什么阶段如何使用。通过对照收集到的数据,我们可以知道发动机是否运作正常。将VR技术所提供的影像与数据资料相结合,我们能更清楚了解这些部件在不同阶段的真正使用情况,例如可调静子叶片VSV的作动情况、放气活门是否正常打开以及发动机在不同的飞行阶段各个部件的工作情况。这些都可以通过VR技术获得视觉性的呈现,将这些视觉画面与信息数据相对照匹配,能让我们更好地了解发动机各个系统部件的工作情况。

      我们目前才刚刚开始在一般预备课程中应用这一新技术。对于探索VR在未来的应用,我认为它的新方向是“触觉反馈”(Haptics)。例如:将来VR的体验者可以戴上手套,通过手套感知物体的冷热程度或者重量。这也是我们将VR用于航空维修培训的下一步尝试,让学员可以真正体验到转动扳手、使用工具或者拾起零件的感受。这在现在还未实现,但将来会是一个很大的进步。

      CARNOC:中国航空维修市场正在快速增长,然而这方面的人才一直短缺,您对此有什么看法?

      BRUCE HALL:在近期于新加坡举行的航空培训论坛上也谈到了这个问题,我认为现如今市场发展与人才储备不匹配是全球性的现象。因此在培训方面,我们也正在寻求解决方案,通过相关的培训项目或活动,来为市场和客户提供培训,来吸引对航空事业感兴趣的年轻人才投入到航空业。举例来说,普惠在美国不同的州建立了不同的生产工厂和维修车间,其中有一个地方面临严重的人才短缺问题,普惠与当地政府建立合作,开展了一个教育项目,为一些原本缺乏专业知识的人提供六到八周的课程,让他们可以掌握相关知识,学习如何成为一名机械师。

      与此同时,在国内上海普惠飞机发动机维修有限公司与中国民航学院举办了学徒培训计划,这个项目已经持续了很多年。学员可以在普惠上海的发动机维修中心接受可操作的练习和培训,毕业之后如果技能达到一定标准,可以留在普惠上海发动机维修中心就业,亦或是到其他相应的企业就职。此外,普惠在内部也鼓励教育、鼓励员工终身学习。我们认为吸引人才投入到制造行业中确实具有挑战性。

      图:普惠全球客户培训中心总监BRUCE HALL

      CARNOC:请问需要具备什么样的能力才能成为普惠全球培训中心的培训讲师?

      BRUCE HALL:普惠全球培训中心的员工基本上来自三类群体,第一类是机械员,他们可能没有接受过大学教育,但是可能是从职业技术学校毕业,已经通过职业或技术技能考核并获得了机械师执照。第二类是在工厂有过相关工作经验的人群,他们可能在航空领域的车间有过制造或者维修等动手操作的经验。第三类是从大学毕业的群体,他们往往是工程师的背景,但是这样的群体可能动手能力相对较弱,因此这样背景的老师可能更多地教一些性能类的课程,例如如何制定发动机的维护计划,怎样通过更好的维护计划降低整个发动机在寿命循环里的成本等,这些话题可能是他们更擅长的领域。不管是哪一类的教员,我认为最重要的不是他们有多么强的技术背景,而是要对培训事业有激情,要热爱培训才能把培训做好。

      CARNOC:目前中国市场的培训需求量很大,华普航空发动机培训中心在未来有怎样的规划?

      BRUCE HALL:首先,普惠公司从战略规划来讲,其培训中心的发展是与全球是同步的,例如从资源的配置来讲,普惠全球的教员是机动且灵活的,他们可以在全球任何一个培训中心授课;其次普惠自建立在业务量和课程规模各方面基本呈现了10倍的增长。目前,中国的航空市场非常庞大,尤其随着我们的GTF发动机投入使用,从硬件和软件的各个方面,我们在师资力量的储备,利用新技术课件让课程更有效果,以及进行设施或设备的升级等多方面做好了准备,以此来为我们的客户提供更好的培训;再次,我们将遵循“获取竞争优势(ACE)”的核心理念:“真正地把客户放到中心。”根据客户的需求来帮助他们想得更远、做得更好,即“勇于超越”。


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