“决不让飞机带故障飞行”是每个机务人神圣的职责，每次航前、航后与短停，机务人员都精心检查，力求不放过任何蛛丝马迹。12月11日晚，国航工程技术分公司成都维修基地北京维护组B757分部维护人员在对2839机航后工作中从几滴漏油中发现故障，历经30个小时连续奋战及时消除了不安全隐患，保证了飞行安全与航班正点。

　　12月11日晚，在进行2839机航后中，值班干部王庆对飞机发动机进行检查时，发现左发下部的地面有几滴油，按常规想法这几滴油很可能是刚才左发滑油箱加滑油时漏下的，但王庆并没有放过这一蛛丝马迹，他蹲下仔细检查发现这几滴油并非是从滑油箱的余油管漏下，而是从另一余油管漏下的，顺藤摸瓜，进而发现此余油管是发动机驱动泵的余油管，可该处平时不该漏油，肯定不正常！他立马组织人员试车，果然驱动泵的渗漏超标。召集小组成员拆下驱动泵，好险：驱动泵的传动轴与齿轮箱连接的封圈严重破损并断裂！如果继续使用完全可能粉碎造成发动机滑油严重渗漏，后果不堪设想。换上新封圈后试车，慢车状态下不再渗漏，但王庆不放心，他轻推油门，发现该余油管又开始漏油，但这次漏的是液压油，难道液压泵也坏啦？两端封圈损坏的情况是极为少见的，他们又将驱动泵拆下，检查传动轴驱动泵端的情况，结果封圈损坏，且传动轴出现严重磨损。在确认北京没有此型号的驱动泵和传动轴之后，立刻报告MCC要求作航班调整，并从成都调件进行更换，“哪怕牺牲航班正点，也要保证飞行安全！”维护组的经理刘正福如是说。

　　当看见承载国旗的飞机重返蓝天时，他们充满了自豪与激动！

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