小时候，看到遥远碧空上的飞机，我的脑海里总会闪现一个问号：“它是怎么飞上天的？”那是多么复杂的问题啊，当时的我是不可能懂得的。当我跨进了新疆航空公司的大门后，看到停机坪上泊满的双水獭、安-24、图-154、伊尔-86、737-300飞机，天空时而有一架飞机呼啸而过，摆渡车在整齐的机队里来回穿梭，加油车忙碌着给飞机输送着“血液”，这个问号已经变成了：“它是怎样保持飞行安全的？”

　　那时，机场的停机坪还很小，而第九飞行大队的飞行人员也不是很多。记得最热闹的时间，就是每月底的安全讲评会。在那间大教室里，全体飞行人员按中队排队整齐就坐，我们这些年轻的副驾驶只能坐在后排。对于安全讲评的内容，我们最感兴趣的莫过于一些飞行事例的讲评，谁检查出了仓单和实际重量不符，谁在遇到突发故障中处理比较好，谁由于主动协调相关部门合理调整航路节约了航油……讲评会对于保证安全的作用，我们当时并没有太深刻的认识，时或交头接耳地议论谁是安-24教员，谁是图-154教员，就在慢慢熟悉的过程中我们融入了这个集体……十年之间，我感受到飞行队伍为了安全所做出的努力，传统的安全教育日活动、安全讲评制度、飞机操作技术研讨会坚持不懈，驾驶舱资源管理、人为因素管理、英语无线电通话等新的课题学习层出不穷，我想是出于对飞行的热爱和职业的责任感使我们这个集体历经风雨依然充满活力，是不断的战胜自我的勇气使我们在改革浪潮的冲击下依然充满自信。

　　改装波音757使我的飞行生涯开始了新的起点，我们十二名副驾驶有幸和十二名的机长被选送到美国波音公司接受波音757改装训练。在三个月的学习期间，大家就像要参加高考似的，尤其是多年操纵苏制飞机的十二位机长，一心要在欧美制飞机上再度印证自己的技术实力。当我们顺利通过波音教员的考核，驾驶着新疆自己的波音757飞向蓝天，初飞时的兴奋逐渐消退，随之而来的是安全的压力和责任。记得那是从杭州到西安的一次飞行任务，飞机离地的瞬间，观察员报出发动机指示不正常，飞机在上升时，我们观察到发动机温度大幅度摆动，随即机组报告塔台保持低高度检查飞机状况，因为发动机是整个飞机的心脏，必须慎之又慎。检查后我们决定返回杭州机场落地。在随后的两天时间里，机组与从乌鲁木齐赶来的维修人员冒雨检查了发动机各个相关部件，发现了故障原因，排除故障后飞机再次安全起飞。对于旅客来说，没有按时起飞的航班是令人不快的，而对于机组，只有在保证了安全的基础上，才能有真正意义上的满意服务。为了这个坚实的安全基础，我们必须小心谨慎、严格认真，不惜面对旅客不解的目光和指责。我们相信，有了安全的可靠保障，我们必将赢得更多的信任和支持。

　　今年，是新疆民航运输安全飞行的第五十年。在这五十年里，有多少现在已是满头白发的前辈把青春播撒在了天山南北的沃土上，又有多少人将三十年、二十年的岁月奉献给了祖国的西北边陲。从运-5的一杆两舵到波音757的计算机飞行管理系统，从挥舞着信号旗指挥到计算机签派处理系统运筹帷幄。五十年的时间，无论条件如何改变，“安全第一”的思想永远放在新疆民航人的心中。我想，飞行安全是一笔财富，它带给了每一个人不同的快乐，尤其作为创造这辉煌财富的一分子，我更充满着满心的喜悦和自豪。

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