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虚惊一场并非偶然!写在JD5759宣布Mayday以后

 2018-08-28 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2018-08-28 20:54:09

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虚惊一场并非偶然!写在JD5759宣布Mayday以后

  图:JD5759航班备降现场图。摄影:民航资源网网友 Jxhm

  有人说,世间最美妙的词,不是一帆风顺、万事亨通、无往不利……而是——虚惊一场。

  今天,JD5759航班和它搭载的157名乘客、9名机组成员,引发众人牵挂。从08:17北京起飞、11:20降落澳门前的复飞,到飞机挂出7600、机组宣布mayday,再到11:49备降深圳、166人紧急撤离……此刻,我们终于可以拍拍胸口,感叹一句:还好!只是虚惊一场!

  事件回顾

  今日早些时候,据飞常准数据显示,首都航空JD5759航班(北京-澳门)在澳门机场降落过程中复飞,复飞后在珠江口上空盘旋。该航班由空客A320执飞,注册号为B-6952。航班最终于中午12点左右备降深圳机场。

          来源:飞常准

  首都航空:疑遭遇风切变 166人平安撤离   

  8月28日,首都航空JD5759北京—澳门航班8点17分从北京首都机场起飞,在澳门机场降落时疑似遭遇风切变,机组判断可能起落架有损伤,立即复飞并启动应急程序,决定备降深圳机场,11点58分航班安全降落在宝安机场,目前机上157名旅客和9名机组人员已经平安撤离,首都航空已经开展旅客保障工作。

  深圳机场:启动应急预案 跑道关闭  

  8月28日11:40, 深圳机场运行指挥中心接空管塔台通报,首都航空北京—澳门的JD5759航班因机械故障需备降深圳机场。深圳机场随即启动航空器突发事件应急处置预案。该航班于11:58在深圳机场安全落地。在该事件中,有5名旅客轻伤,其余旅客和机组均安全撤离。受此影响,深圳机场16/34跑道于12:30 -15:30临时关闭。15/33跑道运行正常。深圳机场提醒旅客,因该事件影响,部分航班将会有不同程度延误,请旅客及时关注航班动态。

  机组反馈:起落架受损 单发失效

  2018年8月28日,北京首都航空A320/B-6952飞机执行JD5759北京—澳门航班,08:17起飞。11:20AOC监控飞机复飞,11:23飞机挂出7600,11:30公司启动应急。飞机无卫星电话,AOC通过ACARS联系,AOC通过监控系统持续监控。机组初步反馈,飞机澳门落地时遭遇极端天气,初步判断为风切变,风向变化0-100,落地时一个起落架受损,可能吸入发动机,飞机复飞,通信导航系统失效,单发失效。机组使用备用导航系统,机组宣布mayday,备降深圳,深圳第一次通场检查轮子情况,于11:58安全落地深圳。飞机在跑道上启动应急撤离,释放滑梯,机组、旅客全部安全撤离完毕,旅客已到达候机楼。目前事件正在调查,详细情况待报。

  民航局:民航深圳监管局介入调查

             

  2018年8月28日,首都航空公司A320/B6952号机,执行CBJ5759北京—澳门航班任务,机组9人,旅客157人。该机11:16在澳门机场落地未成功,机组申请备降深圳机场,宣布MAYDAY状态(紧急状态)、开应答机7700,报告左发和起落架故障。飞机于11:58在34号跑道落地,后发现前起落架2个轮胎全部缺失,飞机在跑道上紧急疏散旅客,12:13旅客撤离完毕,撤离中5名旅客身体不适送医院检查。期间,深圳机场启动应急机制,34号跑道暂时关闭。目前,民航深圳监管局已介入调查。

  16:35 深圳机场跑道恢复运行

  以上几段官方通报文字,完整地记录了JD5759今日的惊险遭遇。那么接下来,小编想说的两点是:1、风切变是什么?2、虚惊一场的背后是什么?

  风切变是什么?

  风切变——民航飞行中的隐形杀手

  风切变是一种大气现象,是指风速矢量或其分量沿某一垂直或水平方向的变化。产生风切变的原因主要有两大类,一类是大气运动本身的变化造成。比如雷暴等强对流天气发生时,就会产生强下沉气流;冷暖气团交汇时的锋面附近也会产生风切变。另一类则是地理、环境因素所造成的。比如在高大的山体附近,容易产生气流的切变。

  风切变可以分为低空风切变与高空风切变。对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变,即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。

  飞机之所以能够正常地起飞和降落,主要是依靠机翼在空气中的升力托举机制,而这种机制需要飞机机翼附近的气流持续稳定。风切变正是改变风向和风力的强大气流,所以在飞机起飞和降落的过程中会严重干扰机翼的正常升力托举,从而干扰飞行。它不仅能使飞机航迹偏离,而且可能使飞机失去稳定。

  如果驾驶员判断失误和处置不当,则会产生严重后果。据不完全统计,1970-1985年的16年间,在国际定期和非定期航班飞行以及一些任务飞行中,至少发生了28起与低空风切变有关的事故。

  JD5759疑因遭遇风切变,在澳门机场着陆过程中,前轮轮胎碎片打坏了左侧发动机。从以上网友现场拍摄的图片来看,飞机起落架和发动机均受损伤。

  图:遗落在澳门机场的跑道残留物

  “虚惊一场的背后,是给机组的赞!

  单发失效、起落架轮胎缺失的情况下,飞机最终安全降落,网友这样评价:

  微博网友:飞机在澳门疑似遭遇严重风切变,重着陆,前起落架损坏,单发失效,通讯失灵,飞机呼叫了Mayday。在这种情况下还能安全降落,实属不易。

  微博网友:机组立功了,风切变真的太危险了!曾经遇上一次,2次尝试着陆未成功最后备降,当时大家也是心惊胆颤以为起落架故障下不来。

  微博网友:看到机组最后跳滑梯的视频,有点感动

  从现场视频中可以看到,空乘小姐姐在竭力呼喊、组织下机撤离,也未见一名乘客携带行李,撤离过程稳妥专业。

  Ps. 拍抖音的这位朋友,建议自行对比反思。

  不仅如此,航司、机场、空管等各单位各部门多方联动、应急保障,也是完成此次安全降落的强大支撑。

  在当天的处置过程中,深圳机场安排摆渡车将撤离旅客疏散至航站楼内。机场地服人员给旅客现场发放点心和餐食,做好旅客安抚工作。机场急救中心工作人员对擦伤旅客进行了简单的医疗救治。针对延误或取消航班的旅客,深圳机场和各家地服及时做好航站楼内旅客解释及服务保障工作。同时,机场运行指挥中心根据运行情况,积极协调各航空公司合理调减航班。

  如果说遭遇风切变是偶发事件,那么现代化的民航应对手段、机组的冷静处置、空乘的有序指挥、乘客的积极配合、各相关单位的全力保障,并非偶然。关键时刻,这其中的任何一个环节,都是救命的保障。也是他们,让今天的JD5759只是“虚惊一场”。

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