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东航江西分公司实现安全飞行29周年

 2018-08-16 来源:民航资源网 作者:黄岱 彭建华  [投稿排行榜]
2018-08-17 14:27:39

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      民航资源网2018年8月16日消息:2018年8月15日,东航江西分公司的安全飞行记录再度被刷新,顺利实现了安全飞行29周年。

      步入安全飞行新征程,安全管理收获的数据,让红土地上的东航人引以为豪!2017年全年安全飞行43811小时、19382架次,同比分别增长12.9%、9.9%,创历年来飞行量之最。未发生严重差错等级以上(含)不安全事件,安全态势稳中有进,好于去年同期。全年新增航线执照人员13名,达到公司考核的T2指标。第一副驾驶初聘人员23名,达到公司考核的T3指标。是分公司近三年来放机长和一副人员最多的一年。

      ……

      航空安全是一个只有起点的艰辛征程,东航江西人时刻保持“战战兢兢,如履薄冰”的敬畏之心,在不断推进各项安全管理工作的同时,注重总结经验、创新发展,逐渐形成了以信息为出发点,以风险为着眼点,以闭环为落脚点的安全工作机制,不断拓展和丰富安全管理体系的建设实践。

      管好信息――集思广益想安全

      “恭喜飞行部又新增3名信息管理员!”2018年6月,飞行部传来捷报,前往四川广汉学院参加安全信息管理人员培训的3名同志胡斌、张莉、丁天顺利通过考试,为飞行部安全信息管理团队注入新鲜血液。目前,飞行部已经有9名同志具备信息管理员资质,这在整个公司,乃至民航系统内,都不多见。

      组建信息管理团队,是强化信息管理的一个重要抓手。分公司在组建一支专业员工报告信息管理队伍上下大功夫。黄佳从事信息管理工作已经7年,多次到基层单位督导信息处理工作,她们每年举办的业务培训,都深受基层员工的好评。飞行员袁世珍自2016年起从事信息管理工作,无论飞行工作多忙,每周都要处理飞行员报告的大量SMS信息。像这样的信息管理员,东航江西分公司一共有20多名。

      人员配备完善后,如何提升信息质量,分公司也倾注了大量心血,分公司首创制定了优秀信息评估模型,将优秀信息SMS信息利用价值分为“启动风险管理”、“发布预防纠正措施”、“发布风险提示短信”等维度,同时按照信息的发现及报告难易程度,多维度对优秀信息进行考核。这个首创的模型,也起到了很好的激励作用。近一年员工报告信息906条,同比增长18%,其中48条信息获评股份公司优秀,同比增长100%。有85条信息获评分公司优秀,同比增长20%。

      同时,分公司也多项举措并重,提高员工的积极性。对于员工上传的SMS信息立即处理,及时反馈给信息涉及的相关单位,必要时召集风险管理专家开展风险管控,下发风险通告,进行风险提示。对于优秀的SMS信息在信息管理员微信群里面进行讲评,每季度在分公司OA网下发奖励通告。

      SMS安全文化在潜移默化中逐步渗透到员工的血液里,逐步转化为员工的自觉行动,也为分公司安全管理提供了源源不断的动力支撑。

      控好风险――持续改进促安全

      2018年7月,第12期安全风险通告《关于机坪运行人员和车辆和航空器抢行的安全风险信息通告》上线。“截止2018年6月28日,昌北机场已发生十余起机坪运行人员、车辆和航空器抢行事件。请各运行单位组织本单位所有车辆驾驶员对民航局170号令和《南昌昌北机场机坪运行管理规定》学习,严禁超车行驶……”生动详实的典型案例,让机坪作业人员进一步认识到与航空器抢行的风险。通告一经发布,地服、综管、机务等单位的领导纷纷点赞。

      这只是分公司为了管控今年旺季运行风险开展的风险管理之一,类似的风险通告还有6期,涉及航班生产的多个环节。同样是旺季生产,每年面临的问题或风险可能差不多,但是环境每天都在变化,岗位上的从业员工可能每年不同。为此分公司安监部要求每次发出的风险提示都要反映出最新的变化,站在航班生产的真正一线开展系统和工作分析。去年以来,分公司共发布各类风险通告27期,风险分析和措施验证的力度和广度均不断提升。

      基层始终是分公司风险管理的重心。职能部门多次开展基层风险管理培训,发布操作规范。基层参与的力量也使得分公司风险响应的针对性、时效性有了明显提升。今年上半年,各运行单位共发布了25期《安全风险信息通告》,其中飞行部针对6条新航线运行分别发布了航线风险评估报告,客舱部针对“机上自加热包装食品管控”等问题发布了5期《安全风险信息通告》,地服部针对“远机位行车存在视线盲区”等问题共发布了8期《安全风险信息通告》。

      飞行安全是重中之重。近年来,飞行部在风险管控工作中打出了强训练、优标准、抓监控的组合拳,取得了较好成效。针对稳定进近、信息报告、SOP等运行要求,飞行部突出一个“严”字,制定出比公司更严格的操作要求。无论是谁犯了差错,都要依照部门和分公司奖惩规定接受处理,且几乎相关标准均要高于公司的规定;评估每一名飞行员的业务能力上,飞行部突出“实”字,理性务实地查找需要能力提升的对象,并全部组织前往公司飞培接受模拟机专项强化训练。对待技术力量较弱、飞行理念有些滞后的飞行员会有针对性的做好技术搭配,确保有较强的整体配合能力。

      为了更全面地落实SMS风险管理职能,分公司整合飞行、机务、安监、飞运等部门的力量,成立了风险管理委员会,从飞行安全数据、信息报告、安全检查和运行环境四个方面系统识别风险,每月坚持开好例会,通报收集到的风险信息情况和前期问题的落实情况。

      抓好闭环――落地有声保安全

      安全工作,需要闭环,才是一个完整的安全生态圈。

      5月28日,地服部安全管理小组一行10人,针对客运、货运、生产协调、站坪服务和各有车辆单位针对文件落实、人员资质、台账规范性、安全设施、消防设施等方面,进行了一次综合安全大检查。

      图:岗位练兵

      不同于以往的措施中,此次原因分析针对制度、结构等深层问题都进行了剖析,“我们原来的原因分析都比较浅,现在分公司制定了安全措施管理规定,对我们的措施制定、审核等都有了规范性要求!”地服部检查员金铃说道。

      发布《分公司安全类措施管理规定》,是分公司针对安全管理做出的重要探索,旨在对措施的制定、审核和落实等环节进行约束和引导。如:措施制定鼓励从技术改进、教育培训、修订规章入手,不能使用“加强、进一步、提高”等模糊性词语。措施的审核要包括五个要素,执行主体、执行内容、完成时限、责任人等,执行中对于不符合要求的措施,在安全网退回并在规定期限内重新上报整改措施。根据该规定,各单位收到整改通知后,需在5个工作日内完成原因分析和措施上报,对于以往整改延误的情况有了明显的促进。同时,安监部和基层单位之间相互商量整改措施的情况多了不少,相互指责抱怨的情况少了许多。

      检查审计就像为分公司的安全体系“定期做体检”。分公司各部门均建立了检查审计员队伍,也定期开展检查、审计,同时抓好后续的整改、验证,形成一个完整的闭环。通过审计,各单位主要管理人员使用安全网的情况、员工报告信息处理闭环的情况、前期问题的整改闭环情况均得到通报和反馈。

      在分公司层面,职能部门以监督检查强化责任闭环。对飞行部和客舱部每月分别实施不少于3次和5次的跟班检查,对地面单位每月实施不少于2次的现场检查。近三年共实施安全审计检查511次,发现问题455个,到期整改率100%。期中,2017年围绕十九大安全保障,共组织35次检查,发现问题29个,整改完成率100%,在公司排名靠前。

      安全网为分公司提供了监督检查各单位落实检查工作计划的情况的功能。为了应用好这个平台,分公司发布了登录和使用安全网的规定,明确了分公司层面、运行单位层面、机关部门层面登录安全网的频次和关注内容。同时,分公司定期监控相关人员的登录情况,对于不符合要求的情况及时提醒和通报。安全网审计检查模块在三级运行单位已全面推广,目前各基层运行单位每月至少实施一次内部检查,每季度至少实施一次全面审核。

      为了达到“横到边,纵到底”的安全闭环效果,分公司努力强化监督检查,做实安全闭环。加强措施管理业务的建设,在机制上确保问题有人查、措施有人管、责任有人担;加强对手册规章落实情况的监督检查。运行单位确保“对隐患零容忍”的高压态势不放松,落实好各项监察计划,推动基层单位做好内部审计和检查工作;开展好重点问题的闭环检查。健全机制,督促各单位做好典型问题的发现和整改。

      守护安全,每个东航江西人都身在其中、参与其中,在一个个丰富活动载体中,安全意识又一次被强化,为继续奔跑在安全大道不断汲取力量。

      面对每年的安全生产月,分公司更是全面加强安全理念,为安全积蓄力量。在民航江西辖区“安全咨询日”活动中,分公司的飞行员、乘务员和地服人员们走进候机楼,向旅客宣传航空安全知识。客舱部“何玲”劳模工作室,在暑运即将来临时,来到机场向旅客们宣传于机上便携式电子设备和充电宝的使用规范。飞行部提前开展知识竞赛,分公司种类多元的岗位练兵和技能大赛,无一不是安全常态化的具体体现。

      29载安全飞行,29载矢志追求。居安而思危,防微而杜渐,激活安全潜能,倡导人人参与,这是一个新的起点,东航江西人也将用实际行动,来继续捍卫飞行安全这条民航人的生命线。当每一枚螺丝钉都精准到位发挥作用,当每个个体都以向上向前的姿态积极前行,东航江西分公司的安全飞行之路必将更加宽广!

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    (供稿:中国东方航空股份有限公司江西分公司党委工作部

    延伸阅读: 东方航空
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