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华为徐之兵:5G技术使能智慧机场

 2018-08-16 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2018-08-16 19:09:21

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      民航资源网2018年8月16日消息:2018年8月16日,由航联传播旗下民航资源网主办的2018民航趋势论坛进入议程第二天。在下午的演讲环节,华为技术有限公司SmallCell产品线副总裁徐之兵,以《5G技术使能智慧机场》为题,与参会者进行了精彩分享。以下为徐之兵演讲主要内容:

      大家好!我为大家带来的演讲题目是5G技术使能智慧机场。怎么说呢?我去过很多机场,不知道大家有没有一个感受,所有人都在认为我们在机场经常用WIFI,但是我在机场从来不用WIFI,一个总是要不停注册,我最早从国外回国的时候,需要用WIFI,那时候没有国内的手机号码,所以没有办法去注册,我就没有办法用这个WIFI。

      后来国内流量越来越便宜以后,我就更加不会用它的WIFI了。所以说,我不知道大家对机场的WIFI是什么感觉,但是我这边提出的另外一个观点,5G技术作为一个新的技术,未来可以给机场提供一些更多的服务,为机场很多的Application有新的实现的可能。

      我今天的演讲分为两部分:

      1、5G技术最新的发展。

      2、5G怎么样给机场带来什么应用和新的价值。

      最近这一个月5G的发展,有很多里程碑的事件,在这个月发生。就在前两天,联通在北京发布了,马上在北京建设5G网络。这一部分我们讲电信行业,其实对于机场来说,电信行业听起来像是一个不一样的行业,只是为了服务大众的手机上网,跟机场好像没有什么关系。

      但其实这是一个误解,后面我会介绍一下,为什么是这个样子。首先我想介绍一下电信行业里,我们5G的情况。5G有三个功能:EMBB、URIC和MTC。说白了,分成三个功能,大的网络带宽。我们知道从2G时代,大家手机拿来打电话。3G以后,手机开始用来上网,到了5G第一个EMBB,表现你上网有更大的带宽,从20兆到单人100兆的情况,后面两个是新的功能,一个叫做广域互联,我们现在像很多的物联的东西,包括我们最常见的OFO自行车,每个自行车和服务,只要有非常少的数据连接就可以了,未来这部分是5G的功能。

      还有MTC,另外一个指低时延。我们现在基于WIFI,对时延没有保障,当然有一些其他办法,把这个SIA拉的比较高。但是它从机制上来说,是一个没有保障的。5G技术到来以后,对时延有一个很高的要求,从机制上保障。也就是未来像无人驾驶,在5G上成为一种可能。因为你不可能发出一个指令,让汽车去停下来,过了1秒钟再停下来,那这会是一个巨大的灾难。

      如果基于WIFI是对这个时延没有保证,也解释了为什么我们汽车的自动驾驶迟迟不能商用,就是因为对时延没有办法做到完全的保障。5G未来3大功能,大的网络上网速度,大的连接速,超低速的时延,几十毫秒以内可以达到所有的时延。

      6月14号,R15的标准冻结以后,R15主要是做EMBB,也就是高速上网。大概是这样的,正常一个产业在电信产业,是有这样的几个步骤:

      第一,标准定义以后,各个厂家基于标准去开发,最后商用,客户能够用到这张络。现在后面两个场景标准还没有定,大带宽EMBB标准已经定了。基于这个,如果关心的同事,能够看到EMBB标准冻结以后,马上会全球铺开建设,前段时间有一些标准之争,包括华为和高通之间的一些,华为有一些核心技术,在5G里面作为核心专利的贡献者。

      第二,讲全球各个国家的频谱情况。基本上我们可以看到发达国家主要是走在前面,后面有一些其他国家对5G商用往后,或者有一些其他限制。美国、澳大利亚很早把频谱拍卖了,给大家用5G,我们是在第二梯队,跟美国另外一部分频谱和英国、韩国做一些频谱拍卖和发布。我们国家频谱不需要拍卖,是由国家来分配的。

      这部分频谱再想介绍一下,可能很多专业的同事也知道。频谱分为几部分,我们WIFI用的频谱,是公共频谱,所有人都能开发的,不需要钱,一般WIFI在2.4G和5G这两个频段,我们手机用这些是这两个频段。它的频率是比较离散,每个人可以用到20兆左右的带宽。

      有一些好的频段,800-900兆这些频段,全部用钱来购买,中国是由国家来发布的,国家分给运营商,运营商来建设网络,给大家提供打电话或者上网服务。

      后面这部分是其他第三梯队,像日本、法国、德国在2019年进行频谱拍卖,这些新的频谱拍卖出来以后,会用来给5G业务来使用。商用方面,日、韩走的比较靠前,他们马上要做亚运会。韩国作为一个运营商,作为5G第一波商用,主要做EMBB(大的带宽)支撑高清视频,AR、VR这些。我刚刚也说了,广域互联和低时延的标准还没有确定,我们现在所有的都是以上网速度更快,基于这个来开发的所有应用。

      这部分是我们中国的情况,中国的情况可以看一下,到了5G的时候,100兆到1000兆MBPS,100兆以后,我们认为是跨入到5G时代了。5G时代EMBB应用,主要是大带宽的高清视频、3D视频、AR技术,所有这些是基于大带宽的。当然还有智能手机、HD电视等等。

      现在我们5G的技术在室内的应用,我们手机在进行通讯的时候,一般是跟室内天线去进行通讯,天线把所有信号发到有源的源端,后端经过光纤,传到运营商核心网络,进行处理。这是最原始的架构,3G、4G时代都是这样的,但是现在的4G时代开始有了变化。随着室内数据越来越多,原来旧的模式由天线,天线到馈线,馈线到有源端,这样的方式已经不太适合大数据的传输,尤其未来进入5G的时候频率越来越高。这样的天线跟有源器件之间的馈线,对高频有强烈的影响。我们现在已经推出室内数字化的解决方案。

      这跟WIFI的方案比较相似,只不过架构完全不一样。看着表面是一个5G的源端,通过一根网线连到一个Harp,再通过光纤连到BBU,这是一个最简单的结构。以后未来我们在头顶上看不到圆圆的蘑菇头,全部是方形的结构。现在已经出现这个架构,这种架构是未来支持5G,5G也会是这样的架构。

      这里有一个很重要的一点,我们在这个功能上可以做到线不动,点不增,5G时代到来以后,应该是在明年,我们把前端方盒子换成5G,或者加一个新的5G方盒子,后面所有工程都不要用,这张网络就变成了一张5G的网络了,然后华为当然是目前来说5G里面是全系列的一个商业解决方案,从核心到承载到无人接入,到终端都是有自己的产品,一般正常来说我们在2019年,大家就会迎来5G的体验。刚才我们说到5G的网络:

      第一,建设这张网络。

      第二,买到5G的手机,或者是其它的一些终端,当然我们这里可以看到5G的终端像5GCPE是另外一种终端,5G的智能手机肯定是在2019年之后,这个当然要牵扯到一些之前说到的终端芯片麒麟高通之争。我们在这个会上就不详细的展开了。

      预计明年的中旬5G的智能手机将会出现,当然包括5G的WIFI这些所有的终端都会出现,然后到明年的下半年5G的时代应该就会正式的到来了,5G能够给机场带来什么价值呢?这个地方我们现在其实是探讨,有几个:

      第一,旅客到机场以后想要拿到什么服务,在我看来主要是分成两部分,一个就是个性化的,包括值机服务登机服务、变更通知、餐饮、导购这些。

      第二,机场对旅客提出的,比如说及时获得的服务,就是特殊的需求得到响应,工作人员迅速到位,尽量少的等待时间,各类信息的及时获取,我们看一下左边的,主要就是一些问题,比如说在哪里停车,在哪里值机,安检时间、登机口的导航等等。

      餐饮和消费在什么地方,行李位置在什么地方,这些服务说到底无非就是把所有的行李、人、物和机场的结构全部都连接在到一起,把这个连接做好以后我们应用,基于这些连接去做一些应用,然后这个应用再给人去提供知会信息,我们现在大部分的一些应用,大家都是基于机场的WIFI网络,尤其是机场有很多自己建设的一些应用都是基于自己的WIFI网络。

      但是,像我刚刚说的,如果是我本人的话,我到机场很少去用它的WIFI的,我是用的自己手机上网,我如果不连它的WIFI他就不可能知道我在那里,他也不可能给我推送任何的事情,推送是需要运营商的网络来给大家推送他家的东西,比如说机场想要告诉我,什么地方有吃饭的地方。

      当然我可以下一个机场的应用,通过这个知道我在什么位置,然后告诉我,但是如果我不去上他的WIFI网络他就无法得知我们在什么位置,也无法给我任何的广告信息。现在,如何找到这个服务,如何获得这个服务呢?我想说的就是,基于传统的感知网络,主要是指感知网络这一层,大家一下子想到的就是WIFI网络,但是对于那些从来不用WIFI的人,你是怎么去感知他呢?

      是手机蜂窝网络感知来得更可靠,还是WIFI网络更可靠呢?我这边做了一个技术的对比,主要是通过从精度、可靠性还有部署维护的成本,人群覆盖等等来去做一个手机的技术和WIFI技术做一个比较。

      首先,手机的蜂窝定位基础上都是一样的,就是通过三角的厂商定位,WIFI其实也是一样的,现在看精度来说WIFI的定位精度大概是5米左右,而手机的数字化的蜂窝也是在5-7米,然后可靠性方面WIFI,我们搞IT,通讯的都知道,它是一个尽量可达的,就是说数据包很多的时候都可靠性是不可靠的。

      它是一个尽力可达的网络,而蜂窝网络是一个电信级的网络是绝对保证可靠的,然后部署的时候是WIFI需要很多的指纹、建设,然后蜂窝的部署就是最主要来说,它的部署是由运营商来帮机场部署,机场不需要自己去做任何的事情,后面也是一样。

      任何用户用手机这个往来是没有感知,我永远走会用,WIFI这个还不一样,到了机场我需要打开WIFI然后登录这个应用它才能知道有这么一个人来了。最后一种就是一些蓝牙的定位技术,蓝牙的技术最需指明的缺点就是它要装电池,电池经常会耗电,一段时间就需要更换。

      这里我们想要讲到的,目前我们讲到的就是大兴机场,大兴机场就是北京第二机场现在还在建设当中,但是它已经采取了SV的一个解决方案来铺设联通的网络,因为这个架构现在是目前最先进的一个架构了,就是数字化时分,JersV服务器,当然他还更近了一步,就是他上面所有的承载,刚才如果我们看之间的Suberch,它是头端出来的是一跟网线,到了BBU之后才出了一些光纤,而一个运营商,它已经全部从Lenchd出来以后开始用光纤。

      也就是这是一张全光的结构,全光的结构理论上来说,5G即使延伸到未来的6G、7G都是完全可以支持的,然后在这一个机场它就铺设了40万米的光缆只是为了机场内部连接这些室内的小蜂窝基站,然后基于这个架构我们可以给机场带来一些什么服务呢?包括店铺的可视化,人流的监控,客流的统计和分析,当然这个是基础的,然后到了应用层面可以做成什么呢?比如说给公共安全提供支持,精准的营销,还有铺面的增值,物业的管理等等。

      整个这个架构的意思就是说,我们之前机场很多想要思考的这些应用,比如说我要知道什么区有多少人,哪些区域的人多,哪些区域的人少,客流一般喜欢在什么位置去活动,不管是他在候机室后是在休息区,他愿意在什么区域活动,这些都是机场想要知道的内容,但是怎么去知道呢?我们认为无非就是几种:

      第一,让大家手机连到我的感受网络WIFI里面,然后我通过WIFI的办法找到这个人。

      但是,WIFI就是我们刚刚说的,并不是所有人都在使用,我们想要提供这个新的方案就是所有人都在用手机,然后通过手机的信息我们可以知道所有的人在机场的什么位置活动,这样的话包括人流的监控,客流的统计和分析还有店铺的可视化,都是基于手机来完成的,而不是通过所谓的WIFI或者是其它的任何信息,这样的话它的渗透率会比WIFI高出一个量级。

      低于这个数据做出的任何的分析都是比我们WIFI要更加的可靠,刚刚说的是北京的新机场,因为它是高大上的机场嘛,所有都是采用最先进方案,另外这一块,这个是第二个方案就是成都双流机场,他是TOCC的一个方案,也是一样的,它也是用Lesart加SV,它解决的也是同样的问题,就是现有的网络通过WIFI来预测客流,但是一样,WIFI的渗透率太低,感知层的数据是严重确实的,并不是所有人都在用WIFI,你去地铁的时候更加不可能使用他们的WIFI,但是所有人都在用手机。

      所以,基于手机的数据来做出的判断是更加的可靠的,当时也是因为发生了一些极端的事件,然后造成大面积的滞留,在这么一个大的事件之后成都的交委把原来已经建设好的WIFI就暂时不再用了,马上要上这套基于手机的这套系统来做。

      然后,他到目前有一些什么功能呢?

      第一,就是入站检测、出站检测,主要就是像一些机场大巴、汽车地铁、城际高铁等等这些地方人流的统计。

      第二,进站和出站排队的人流的统计,这个是双流机场的一个解决方案,我们这个地方讲的就是我们刚刚说的Lesart数字化时分就是最后端有一个BBU,然后在中间有一个接线器,最前端是有一个PRU的一个小盒子,如果在我们3G、4G的时候这个PRU后面还会长出很多的小蘑菇头。

      但是,到现在这个阶段,包括未来到5G,那个小的蘑菇头已经不再存在了,就是ARU直接到了我们的头端,然后ARU就是通过网线直接连到Hap,当然我刚刚讲了,北京机场这根网线已经全部用成光纤了,它的好处是头端有源,然后IT的穿顺还有运营的可视化。就是说它的未来是支持5G的新的架构,而且端到端的全部可管可控。

      面向5G的严禁,现在数字化的室内分布,左边这个是现在现有的架构,到了5G时代我们可以在头端叠加一个新的5G模块,用旧的网线就可以使用。或者是我们级联一个新的5G模块就可以打造5G……就是明年5G到来的时候整个所有的线缆都是不用再动的,因为我们知道室内铺线缆其实是一个非常浩大的工程,本身的铺设的成本是比你买这两个远端要贵很多的。

      如果你4G你铺一遍,5G你铺一遍将是一件非常可怕的事情,所以说我们现在的数字化时分已经是可以做到线不动、点不增,未来只要把头端换一下5G就平滑的到来了。

      然后这一部分讲的就是我们基于这个室内的无限蜂窝网络的定位技术,在一些人流和商场做的一些应用,其实这些场景跟机场其实很类似的,因为我们刚才也讲了,机场会越来越多走向一个体验为王的机场,商业会越来越多。

      我们提供的这些服务包括导航,商业的分析,人流的统计、用户的画像等等技术,其实在全国都已经各行各业都有了一些实践,有一些是成熟的,比如说定位的功能,比如说开放的接口、路径的管理还有定位的精度,5米以上,包括连接用户的状态。

      当然,还有一部分是我们还在继续研发和推进的,比如说定向的贴线、安装。这部分确实是想告诉大家一点,就是说所有的机场这些应用其实现在的数字化的室内蜂窝网络已经都可以支持了,只不过很多人都不知道。基于这个北京移动已经在北京建立了一个城市位置大数据平台,它是在北京,因为北京现在是数字化时分走在最前列的就是各地,如果你留意观察的话,看到这个数字化的源端,数字化的源端多了以后不光是机场,机场和外面的所有大楼、甚至是可以理解为整个城市移动网络、联通网络无处不在的一张网络。

      通过这张网络后面他获得了这些数据信息以后它建设了自己的一个定位导航图一个大的数据平台,已经接入的点我们可以看一下有什么获奖中心、首都机场、世贸天阶、鸟巢体育馆等等这些地方,然后通过这个数据利用数字化的Lemnsait的位置数据标签和一个标准的API接口,像外面实现数据的收集和标准向外提供,可以看到的有一些服务,比如说人流的统计、客流的半径,访问次数、滞留时长等等。

      还有包括用户的年龄分布和性别,因为我们在办手机卡的时候全部是要实名制的,当然有了实名制之后所有的这些实名制信息都在运营商那边,也就是说其实运营商是知道每一个人在什么时候在什么位置,基于这个数据是可以开发很多的应用。

      这一块就是讲得我们室内蜂窝网络的部署,现在开始出现一个井喷的状态。什么意思呢?还是我刚刚说的,3G和4G很多人都是用天线覆盖的方式(室内),现在开始以每年1倍的速度,摩尔定律18个月翻一番,现在室内蜂窝网每年翻一番,超越了摩尔定律。全国各地都在大力建设室内蜂窝网络,当这张网络建的越来越大以后,数据会越来越多。

      我们也知道,大数据的威力在于数据的完整性。如果大家都不用你这张网络,或者说各自用各自的割裂网络,所有获得的信息都是片面的。如果是这张大网络,获得是又大又全的数据。所以说,所有应用基于这个数据,才会更有价值、更准确。

      这是一个其他行业的分享,房地产协会的一个分享。房地产协会认为,人们越来越多不再使用WIFI,而越来越使用手机,所以他们到了一个大楼或者任何一个地方,对这个大楼里面手机的覆盖和手机的应用,有一个很直观的体验。

      中房协认为绿色人文节能,是建设房屋的重要标准。基于5G室内蜂窝网络,不需要任何的公司自己去建设,由运营商来自己建设,在节能方面、重复建设方面可以带来极大的便利,而且面向5G能够平滑演进,具备了很多以前4G不具备的功能,所以他们把室内网络的奠基标准,放到了房屋奠基标准的一部分。

      我认为机场也应该考虑,任何手机覆盖和手机信号在机场的体验,也应该是机场的一个重要体验标准吧。

      这部分我想跟大家分享的,目前机场数字化Lmsait的国际情况。已经开通非常多了,像重庆机场、首都机场、呼和浩特机场,几十个机场在已经使用数字化的Lmsait作为机场覆盖方案。这个方案可以平滑向5G演进。通过新的数字化的解决方案,可以通过无处不在的覆盖,还有超大的连接、高速的带宽,把基层的感知网络做得更加强大,由它为未来的智慧机场提供更加有效的数据支撑,保障未来智慧机场的落地和运营。

      一个是想传递的概念,感知层的网络,大家其实可以看到,新技术都是取代旧的技术,会继承旧的技术的一些优点,当然也会尽量去避免旧技术的一些缺点。5G作为未来新的技术,其实已经融合了以前的4G所有的优点,包括WIFI很多优点和功能,未来会是一张更加强大的网络。由5G网络作为感知层,后端还有移动运营商的联通或者电信,有运营商大数据作为支撑,我们获取的数据更加真实、可靠,这样的大数据才会为所有行业带来更多有效的应用。

      所以,我觉得5G使能智慧机场,未来智慧机场大有可为,这就是我今天的分享,谢谢大家!

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