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民航大蓝洞:沈阳机场1-6月出港航班正常性简析

 2018-08-01 来源:民航资源网 作者:马睿敏  [投稿排行榜]
2018-08-01 15:55:21

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  民航资源网2018年8月1日消息:以沈阳桃仙国际机场2018年1-6月的航班运行情况为例,寻找出港航班中正常率较低的航班,对出港航班正常性进行分析,并对其特点进行分析确认:

  沈阳桃仙机场出港航班中,南方航空在总计划出港航班数量排名第一的情况下,航班正常率表现较好。

  目的地机场中飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的正常率表现较好。

  1. 2018年1-6月航班正常率较低航班

  本节将总结沈阳桃仙机场在2018年1-6月,每月航班正常率小于50%且排名后3位的航班,以及连续3个月航班正常率低于50%的航班。对于这些航班正常率较低的航班,分析其离港时刻、目的地机场以及航空公司的分布,总结其特征。

  1.1 每月航班正常率后3位的航班

  沈阳桃仙机场2018年1-6月,每月航班正常率小于50%,并且排名后3位(包括排名并列)的航班共有39个。其离港时刻分布如图1所示,大部分航班集中分布于9:00-17:00之间;36个航班航空公司归属情况如图2所示,其中6班是春秋航空,6班为南方航空,5班为国际航空,4班为深圳航空,2班为四川航空,2班为瑞丽航空,2班为海南航空,2班为越南航空,剩余10班分别隶属于不同的航空公司;共有29个目的地机场,其中有4班飞往宁波栎社机场,3班飞往杭州萧山机场,2班飞往青岛流亭机场,2班飞往长沙黄花机场,2班飞往广州白云机场,2班飞往兰州中川机场,其余航班目的地机场各不相同。目的地机场地区归属如图3所示,集中在华东和华南方向。

  正常率排名后3位的航班离港时刻分布,如下表1所示,从凌晨到早上6点之前,并没有正常率排名后3位的航班,9点-11点、13点-15点以及16点-19点,此类航班较多,其余时间段分布较为均匀,有0-2班。

  1.2 连续3个月航班正常率低于50%的航班

  2018年1-6月中,连续3个月航班正常率低于50%的航班:

  1-3月航班正常率始终低于50%航班共有7班,越南航空有2班,其余航班均属于不同航空公司,其中有2班飞往潍坊南苑机场,其余目的地机场各不相同;

  2-4月航班正常率始终低于50%的航班共有3班,分别为中国国际航空、厦门航空和四川航空,目的地机场分别是广州白云机场、杭州萧山机场和宁波栎社机场;

  3-5月航班正常率始终低于50%航班共有10班,海航有2班,春秋有2班,九元有2班,其余航班均属于不同航空公司,共有6个目的地机场,其中有4班飞往宁波栎社机场,2班飞往杭州萧山机场,其余目的地机场各不相同;

  4-6月没有正常率始终低于50%的航班,表现良好。

  由上可得知,大部分连续3个月正常率低于50%航班,其目的地机场大多是飞往浙江,即华东地区。

  连续3个月航班正常率低于50%航班的时刻分布如图4所示,离港时刻分布11:00-22:00之间,其中63.16%的离港时刻集中于16:00-20:00之间。

  连续3个月航班正常率低于50%的航班离港时刻分布如表2所示,11点之前没有此类航班,在16-20点内数量最多,其余时段维持0-2班,可以看出连续3月正常率低于50%的航班集中在下午和晚上

  1-3月航班正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图5所示,越南航空有2班,其余航班均属于不同航空公司;6个目的地机场分别为潍坊南苑机场、广州白云机场、郑州新郑机场、杭州萧山机场、芽庄金兰机场和岘港机场。目的地机场地区归属如图6所示,集中在华东和海外地区。

  

  3-5月正常率始终低于50%的航班的航空公司归属如图7所示,海航有2班,春秋有2班,九元有2班,其余航班均属于不同航空公司;目的地机场为宁波栎社机场(4班)、杭州萧山机场(2班),其余目的地机场均为1班。目的地机场地区归属如图8所示,集中在华东方向

  

  2. 航班正常率较低的航班特性分析

  本节对整体出港航班在离港时刻、所属航空公司以及目的地机场等各方面的分布进行分析,对比第一节中正常率较低航班的分布特征,确认正常率较低航班的真正特征,以便于总结延误规律,提高航班正常性。

  2.1 离港时刻

  沈阳桃仙机场2018年1-6月出港航班平均每日的离港时刻分布如图9所示,并没有明显集中于下午和晚间时刻。可见,离港时刻集中于下午和晚间是沈阳桃仙机场连续3个月正常率低于50%的航班的一个特点

  沈阳桃仙机场出港航班时刻分布如表3所示,一般出港航班数量是从早上7点开始激增,7点到22点是沈阳桃仙机场离港航班分布密集的时段。

  2.2 所属航空公司

  2018年1-6月沈阳桃仙机场计划出港航班量排名前六位的航空公司如图10所示。南方航空总体航班量排名第一,占比最大,并且远大于位居第二的深圳航空。尽管在正常率后3位的航班中,有6班属于南方航空,但南方航空并没有连续3个月正常率低于50%的航班,鉴于南方航空公司庞大的出港航班基数,可见南方航空在航班正常率方面表现较好,值得借鉴与学习。


  2.3 目的地机场

  2018年1-6月沈阳桃仙机场计划出港航班量排名前八位的目的地机场如图11所示。上海浦东机场排名第一,同样远多于排名第二的郑州新郑机场。地区归属上,飞往华东方向的航班量最大。可见,目的地集中华东地区并不是航班正常率较低的航班的一个特点,而是出港航班的整体特征。

  1-6月在各个目的地机场中,飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的航班平均航班正常率始终较高,而飞往杭州萧山机场的航班平均航班正常率始终较低。结合上文的分析可知,上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场是计划出港航班数量最多的前三名,说明从沈阳飞往上海浦东机场、郑州新郑机场和北京首都机场的航班正常率表现很好,尤其是上海浦东机场,在计划出港航班数量最多的情况下,依旧能保持每个月出港航班平均正常率大于80%

  3. 航班正常率较高的航班时刻分布分析

  将正常率≥90%的航班视为正常率较高的航班,其离港时刻分布如图13和表4所示,主要分布在6:00-22:00之间,可以看出正常率较高的航班分布并没有集中在具体某个时间段,而是分散在上午、下午和晚间

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