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致敬!70℃高温下坚守在一线的守护者

 2018-07-26 来源:民航资源网 作者:古耀文  [投稿排行榜]
2018-07-26 20:49:26

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  民航资源网2018年7月26日消息:炎炎烈日,热浪袭人。连日来,连续的黄色高温预警和红色高温预警,让“火炉重庆”的江北机场停机坪切换至“烧烤模式”。7月23日,时值大暑,热热热,热浪翻滚,连续多日的高温使得热焰升腾的机坪道面上最高温度近70℃,但国航重庆分公司一线员工们仍在机坪上顶着烈日炙烤来回奔忙着,战高温、斗酷暑、保暑运,工作服湿了又干,干了又湿,他们始终坚守在自己的岗位上,保障着每一个航班的顺利起航。

  冉丰 :把好货物行李装载的“安全关”。

  图:冉丰 :把好货物行李装载的“安全关” 摄影:古耀文

  冉丰,是分公司地面服务部一名监装监卸员,在岗有一年半了,平均每天要完成11个航班的监装任务,每个航班平均耗时45分钟。因为高温下作业时间长,晒太阳久,尤其是下午1-2点钟的航班保障任务,机坪地面温度极高。因暴晒太久,容易影响晚上睡眠,必须带上一定草帽。冉丰说,“即使上蒸下煮,工作条件恶劣,也会想尽办法坚守好岗位,把好监装‘安全关’。”

  郑渝红:监装队伍里的“红玫瑰”。

  图:郑渝红:监装队伍里的“红玫瑰” 摄影:古耀文

  郑渝红,是分公司为数不多的女性监装监卸员,烈日当顶,巾帼不让须眉,为做好本职工作,在地面温度高达70℃的机坪上来回奔走,好似骄阳下的一朵绚丽的红玫瑰。为了防暑和防止晒伤,墨镜、草帽、手套,全副“武装”。带上这些装备,高温下的“战斗”应付得更加从容。

  张乾坤:“真情服务”每位进出港旅客。

  图:张乾坤:“真情服务”每位进出港旅客 摄影:古耀文

  张乾坤,是地面服务部服务员,平均每天要保障进出港航班18架次。高温下远机位接送航班时,都会晒出一身汗,隔着鞋底都能感受到机坪上的灼热与滚烫。如果遇到晚班则保障数量更多,遇上航班延误,则保障时间无法预计。张乾坤说,“即使机坪高温暴晒,只要是自己负责的航班,也必须克服困难,保障好每位旅客的顺利出行。”

  覃光文:保证每次与飞机舱门的“完美对接”。

  图:覃光文:保证每次与飞机舱门的“完美对接” 摄影:古耀文

  覃光文,是一名机坪客梯车驾驶员,因远机位进出港航班保障,需要提前1小时一直坚守等待在高温的机坪道面上。客梯车一直处于暴晒中,即便面对高温暴晒,也要在每次客梯车与飞机客舱门对接时保持精力高度集中,防止与飞机机身发生擦挂,同时确保每位旅客的安全。

  闫弋:确保飞机安全进出港。

  图:闫弋:确保飞机安全进出港 摄影:古耀文

  闫弋,是AMECO重庆分公司一名机务员,平均每个白班要保障6架次航班,每次保障时间约为45分钟,遇航班不正常,则需要一直等待守候。虽然机坪地面高温已达70℃,头顶烈日脚下地蒸,但仍然要严格执行操作程序和标准,确保飞机安全进出港,为旅客的安全负责。

  货运师傅们:对旅客的每件行李负责。

  图:货运师傅对旅客的每件行李负责 摄影:古耀文

  图:货运师傅对旅客的每件行李负责 摄影:古耀文

  货运师傅们,平均每天要完成15个航班的货物搬运保障工作,每次保障需耗时40分钟左右,每个航班的货物、邮件和行李重量总计约有1吨,在天蒸地煮的高温机坪上皆需要用手工搬运并传送至飞机货仓。一个航班保障完毕,汗水不知道流了多少,经常全身湿透。即使在如此高温环境下,货运师傅依然尽职尽责,认真负责地对待每一件货物和行李。

  本文后记:限于文章篇幅,笔者仅选取了部分一线岗位上的航班保障守护者,希望通过对他们高温酷暑下依然坚守岗位、尽职尽责完成保障任务的描写,尽可能全面展现航班运行保障一线员工们“战高温、斗酷暑、保暑运”的拼搏状态和敬业精神,并以此向奋战在高温一线的守护者致敬!

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(供稿:中国国际航空股份有限公司重庆分公司党群工作部

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