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针对多款直升机型!民航局发布四则紧急适航指令

 2018-07-26 18:21:39 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

      近日,中国民用航空沈阳航空器适航审定中心发布四则紧急适航指令,分别题为:《电源-电缆-检查/改装》、《设备装饰/防冰防雨/机身双绞车/除冰系统拆卸》、《尾旋翼驱动-尾减松动-检查》、《设备/装饰-绞车-拆卸和门-客舱滑动门/应急抛放裝置-旋翼航空器飞行手册修订/标牌安装》,针对AW109SP、AS332C、BELL429、EC225LP等多款直升机提出了新的适航要求。

      编号:CAD2018-A109-03 修正案号:39-9480

      一.标题:电源-电缆-检查/改装

      二.适用范围:

      本指令适用于Leonardo S.p.A.Helicopters(原Finmeccanica S.p.A、Agusta Westland S.p.A.、Agusta S.p.A.)序列号为22702、22703、22705和22706的A109S型直升机,及序列号至22386(含22386,但不含22375和22376)的AW109SP型直升机。

      三.参考文件:

      1.EASA EAD 2018-0149-E(2018年7月13日颁发)

      2.CAD 2018-A109-02,修正案39-9427(2018年5月31日颁发)

      3.Leonardo S.p.A. Helicopters SB 109S-079初版(2018年5月28日发布),或RA版(2018年6月4日发布)

      4.Leonardo S.p.A. Helicopters SB 109S-081初版(2018年7月5日发布)

      5.Leonardo S.p.A. Helicopters SB 109SP-120初版(2018年5月28日发布),或RA版(2018年6月4日发布)

      6.Leonardo S.p.A. Helicopters SB 109SP-122初版(2018年7月5日发布)

      使用上述参考文件“3.”、“4.”、“5.”和“6.”的后续批准版本用来符合本指令的要求也可接受。

      四.原因、措施和规定

      本指令替代CAD 2018-A109-0239-9427

      1.原因

      据报告,一架AW109SP型直升机行李舱起火冒烟。调查结果表明,该事件是由电缆磨损所致。进一步的分析表明,由于设计的相似性,Al09S型直升机也可能会发生相同的事件。

      若不发现并纠正此状况,可能导致更多的行李舱起火事件,造成直升机失控。

      据此,Leonardo发布了适用的服务通告(SB),提供了相应的指导,CAAC颁发了紧急适航指令CAD2018-A109-02(对应EASA EAD2018-0120-E),要求对受影响的件号为109-0344-31-101的行李舱整流罩组件(前上部)进行改装,在改装完成前,相应的旋翼航空器飞行手册(RFM)进行了临时修订,要求安装一标牌,禁止行李舱装载任何物品。

      自CAD2018-A109-02颁发以来,又收到一起行李舱起火冒烟事件的报告,Leonardo发布了适用的改装服务通告(SB),为防止行李舱电缆组件损坏提供指导。

      基于上述原因,本指令保留了被替代的CAD2018-A109-02的措施要求,增加对受影响的行李舱电缆组件进行重复检查要求,并根据检查结果,采取相应的纠正措施。本指令还扩大了适用范围,新增三个序列号直升机,并要求改装,作为本指令所要求的重复检查终结措施。

      2.措施和符合性时间

      按照EASA EAD2018-0149-E(2018年7月13日颁发)中“Definitions”和“Required Action(s)and Cormpliance Time(s)”章的内容执行。

      3.其他规定

      无。

      4.等效替代

      (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或凋整完成的时间,但必须得到适航审定部〔〕的批准。

      (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

      五.生效日期:2018年07月17日

      六.颁发日期:2018年07月16日

      七.联系人:陈彦合中国民用航空沈阳航空器适航审定中心024-88295072

      编号:CAD2018-A332-02 修正案号:39-9470

      一.标题:设备装饰/防冰防雨/机身双绞车/除冰系统拆卸

      二.适用范围:

      本指令适用于Airbus Helicopters(AH)(原Eurocopter、Eurocopter France、Aerospatiale)公司所有生产序列号,且装有双绞车装置和除冰系统的AS332C、AS332C1、AS332L、AS332L1型直升机,在生产线上已执行过AH公司改装(mod)0722907的除外。

      三.参考文件:

      1.EASA AD 2018-0142-E(2018年7月4日颁发)

      2.AH AS332 Emergency ASB01.00.91初版(2018年7月3日发布)

      使用上述参考文件“2.”的后续批准版本用来符合本指令的要求也可接受。

      四.原因、措施和规定

      1.原因

      在一架AS332L型直升机执行改型除冰系统改装后的首次飞行时,观察到频率在12赫兹附近的振动现象。通过随后的飞行测试确定,该振动是因特定直升机构型引起,涉及铆接主框架X3855和X5295段(之前的改装MOD0722907),主旋翼头上的旋翼除冰系统部件附加重量(分配器和除冰导线)和双绞车装置的活动部分(绞车臂和绞车)。

      若不纠正该状况,直升机结构和旋翼之间可能产生发散的航空力学耦合,导致结构件的机械失效,和/或直升机失控。

      为纠正该不安全状况,AH公司发布紧急服务通告(ASB),并发布了No.3234-S-67号安全信息通告,提供了附加信息。

      基于上述原因,本指令要求拆除双绞午装置的活动部分,或拆除除冰系统。

      本指令只是临时措施,可能会有进一步的适航指令措施。

      2.措施和符合性时间

      按照EASA AD2018-0142-E(2018年7月4日颁发)中“Definitions”和“Required Action(s)and Compliance Time(s)”章的内容执行。

      3.其他规定

      无。

      4.等效替代

      (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部i〕的批准。

      (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

      五.生效日期:2018年07月06日

      六.颁发日期:2018年07月05日

      七.联系人:陈彦合中国民用航空沈阳航空器适航审定中心024-88295072

      编号:CAD2018-B429-01 修正案号:39-9476

      一.标题:尾旋翼驱动-尾减松动-检查

      二.适用范围:

      本指令适用于Bell Helicopter Textron Canada Limited(BHTCL)序列号为57001至57321、57323至57341、57343至57346、57348和57350的429型直升机。

      三.参考文件:

      1.TCC ACF-2018-18(2018年7月11日颁发)

      2.BHTCL Alert Service Bulletin(ASB)429-18-40(2018年7月6日发布)

      使用上述参考文件“2.”的后续批准版本用来符合本指令的要求也可接受。

      四.原因、措施和规定

      1.原因

      收到两纷关于尾减支架上尾减组件松动的报告。若不发现并纠正该状况,可能会导致结构损伤,使直升机失控。

      2.措施和符合性时间

      按照TCC ACF-2018-18(2018年7月11日颁发)中“Compliance”和“Corrective Actions”章的内容执行。

      3.其他规定

      无。

      4.等效替代

      (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部门的批准。

      (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

      五.生效日期:2018年07月16日

      六.颁发日期:2018年07月13日

      七.联系人:陈彦合中国民用航空沈阳航空器适航审定中心024-88295072

      编号:CAD2018-MULT-39 修正案号:39-9459

      一.标题:设备/装饰-绞车-拆卸和门-客舱滑动门/应急抛放裝置-旋翼航空器飞行手册修订/标牌安装

      二.适用范围:

      本指令适用于Airbus Helicopters(AH)(原Eurocopter、Eurocopter France、Aerospatiale)公司所有生产序列号的AS332C、AS332C1、AS332L、AS332L1、AS332L2和EC225LP型直升机。

      三.参考文件:

      1.EASA AD2018-0140-E(2018年6月29日颁发)

      2.AH AS332 ASB 0100.89和EC225ASB04A014(单独文件)初版(2018年6月7日发布),和R1版(2018年6月28日发布)

      3.AH SB AS332-52.00.43初版(2015年6月23日发布)

      4.AH SB EC225-52-008初版(2015年6月23日发布)

      使用上述参考文件“2.”、“3.”和“4.”的后续批准版本用来符合本指令的要求也可接受。

      四.原因、措施和规定

      1.原因

      在按计划进行的右侧滑动门〕拋放测试中,发现绞车臂与滑动门中间连接件(加强支架)之间存在干涉,造成滑动门卡在绞车、机身和进入踏板之间。加强支架是通过AH改装mod0726841引入的,该改装是CAD2011-MULT-05R1(对应EASAAD2015-0167)中适用的服务通告所要求的。

      若不纠正此状况,可能在紧急情况下抛放右侧滑插门时产生阻碍,从而妨碍疏散,对乘员造成伤害。

      为纠正此潜在不安全状况,AH公司发布了紧急服务通告提供适当的指导。

      基于上述原因,本指令要求拆卸绞车臂。同时,本指令还引入了一种替代方法,通过修订旋翼航空器‘飞行手册和安装禁止使用右侧滑动门抛放装置的标牌,来符合本指令的要求。

      AH正在开发一种改装来消除绞车臂(如果已安装)和滑动门中间连接件的干涉,以便能够无阻碍地抛放右侧滑动门。在该改装可使用之前,本指令是临时措施,可能会有进一-步的适航指令措施。

      2.措施和符合性时间

      按照EASA AD2018-0140-E(2018年6月29日颁发)中“Definitions”和“Required Action(s)and Compliance Time(s)”章的内容执行。

      3.其他规定

      无。

      4.等效替代

      (1)完成本适航指令可采取能保证安全的等效替代方法或调整完成的时间,但必须得到适航审定部门的批准。

      (2)在使用任何经批准的等效替代方法之前,通知有关飞行标准部门的主管监察员。

      五.生效日期:2018年07月03日

      六.颁发日期:2018年07月02日

      七.联系人:陈彦合中国民用航空沈阳航空器适航审定中心024-88295072

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