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民航大蓝洞:天津机场1-6月出港航班正常性简析

 2018-07-24 来源:民航资源网 作者:马睿敏  [投稿排行榜]
2018-07-24 11:19:16

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民航大蓝洞:天津机场1-6月出港航班正常性简析

  图:天津滨海国际机场,摄于2016年10月。民航图库图片,摄影:民航资源网网友“roc_rock”

  以天津滨海国际机场2018年1-6月的航班运行情况为例,寻找出港航班中正常率较低的航班,对出港航班正常性进行对比分析,并对其特点进行分析确认:

  1、天津滨海国际机场出港航班中,奥凯航空在总计划出港航班数量排名第三的情况下,在1-5月内,出港航班正常性表现较好。

  2、目的地机场中飞往成都双流机场、西安咸阳机场和大连周水子机场的正常性表现较好。

  3、天津滨海机场出港航班正常率较高的航班主要分布在上午,尤其是7-9点之间。

  1. 2018年1-6月正常率较低出港航班

  本节将总结天津滨海机场在2018年1-6月,每月出港航班正常率小于50%且排名后3位的航班,以及连续3个月正常率低于50%的航班。对于这些正常率较低的航班,分析其起飞时刻、目的地机场以及航空公司的分布,总结其特征。

  1.1 每月出港航班正常率后3位的航班

  天津滨海国际机场2018年1-6月,每月出港航班正常率小于50%,并且排名后3位(包括排名并列)的航班共有17个。其起飞时刻分布如图1所示,大部分航班集中分布于12:00-21:00之间;17个航班航空公司归属情况如图2所示,其中5架是海南航空,3架为天津航空,3架为中国国际航空,2架为四川航空,1架为南方航空,1架为厦门航空,1架为奥凯航空,1架为深圳航空;13个航班目的地机场,4个为深圳宝安机场,4个为桂林两江机场,2个为广州白云机场,其余目的地机场各不相同,目的地机场地区归属如图3所示,集中在华南方向。

出港航班正常率排名后3位航班的起飞时刻分布

  图1:出港航班正常率排名后3位航班的起飞时刻分布

出港航班正常率排名后3位航班所属航空公司

  图2:出港航班正常率排名后3位航班所属航空公司

出港航班正常率排名后3位航班目的地机场地区分布

  图3:出港航班正常率排名后3位航班目的地机场地区分布


  将出港航班正常率排名后3位航班的起飞时间按照时间范围分布,如下表1所示,可以看出,早上出港率后3位的航班很少,从中午11点到下午16点之间,此类航班的数量维持在1-2架,从16点开始,此类航班开始增多,并在17点之后达到高峰值,直到晚上21点后,情况才开始缓和,航班数量减少直至没有。

出港航班正常率排名后3位的航班起飞时间分布范围

  表1:出港航班正常率排名后3位的航班起飞时间分布范围


  1.2 连续3个月出港航班正常率低于50%的航班

  2018年1-6月中,连续3个月出港航班正常率低于50%的航班:

  1-3月出港航班正常率始终低于50%航班共有1架,为天津航空航班,其目的地是三亚凤凰机场;

  2-4月出港航班正常率始终低于50%的航班共有1架,为深圳航空航班,其目的地是泉州晋江机场;

  3-5月出港航班正常率始终低于50%航班共有6架,深航有2班,其余航班均属于不同航空公司,6个目的地分布在6个不同的机场;

  5-6月出港航班正常率始终低于50%航班共有16架,海航有3班,南航、奥凯、川航、深航各有2班,其余航班均属于不同航空公司,其中3架目的地为广州白云机场,2架目的地为成都双流机场,2架目的地为深圳宝安机场,2架目的地为桂林两江机场;

  连续3个月出港航班正常率低于50%航班的时刻分布如图4所示,起飞时刻分布于14:00-23:00之间,其中61.53%的起飞时刻集中于16:00-20:00之间。

  3-5月出港航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司如图5所示,深航有2班,其余航班均属于不同航空公司;6个目的地机场分别为广州白云机场、长沙黄花机场、常德桃花源机场、深圳宝安机场、南通兴东机场、泉州晋江机场。目的地机场地区归属如图6所示,主要集中在华南方向。

连续3个月出港航班正常率低于50%的航班起飞时刻分布

  图4:连续3个月出港航班正常率低于50%的航班起飞时刻分布

3-5月出港航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

  图5:3-5月出港航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

3-5月出港航班正常率始终低于50%的航班目的地机场地区分布

  图6:3-5月出港航班正常率始终低于50%的航班目的地机场地区分布


  4-6月出港航班正常率始终低于50%的航班归属航空公司如图7所示,海南航空3班,南航、奥凯、川航、深航各有2班,其余航班均属于不同航空公司;目的地机场为广州白云机场(3班)、深圳宝安机场(2班)、成都双流机场(2班)、桂林两江机场(2班),其余目的地机场均为1班。目的地机场地区归属如图8所示,依然集中在华南方向。

4-6月出港航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

  图7:4-6月出港航班正常率始终低于50%的航班所属航空公司

4-6月出港航班正常率始终低于50%的航班目的地机场地区分布

  图8:4-6月出港航班正常率始终低于50%的航班目的地机场地区分布


  将连续3个月出港准点率低于50%的航班的起飞时间按照时间范围分布,如下表2所示,14点之前几乎没有此类航班在,在19-20点内数量最多,其余时段维持1-4个,可以看出连续3月出港率低于50%的航班集中在下午和晚上。

  表2:连续3个月出港航班正常率低于50%的航班起飞时间分布范围

连续3个月出港航班正常率低于50%的航班起飞时间分布范围

  2.出港航班正常率较低的航班特性分析

  本节对整体出港航班在起飞时刻、所属航空公司以及目的地机场等各方面的分布进行分析,对比第一节中正常率较低航班的分布特征,以便于总结延误规律,提高航班正常性。

  2.1 起飞时刻

  天津滨海机场2018年1-6月出港航班平均每天的起飞时刻分布如图9所示,并没有明显集中于下午和晚上。可见,起飞时刻集中于下午和晚上是出港准点率较低的航班的一个特点。

天津滨海机场出港航班时刻分布

  图9:天津滨海机场出港航班时刻分布

  将天津滨海机场所有出港航班的航班时刻同样按照时间范围分布做出表3,可以看出,出港航班数量是从早上7点开始激增,7-9点是天津滨海机场出港航班密度最高的时间范围,11-15点、16-18点是出港航班密度次高的时间范围,可见早上、中午、晚上都是天津滨海机场航班出港的高峰时刻。

天津滨海机场出港航班时刻分布

  表3:天津滨海机场出港航班时刻分布


  2.2 所属航空公司

  2018年1-6月天津滨海机场计划出港航班量排名前六位的航空公司如图10所示。天津滨海机场的基地航空公司包括,中国国际航空、天津航空、奥凯航空、厦门航空、银河货运、天津货运。天津航空总体航班量排名第一,占比最大。海航的计划出港航班量不属于前六,在正常率较低航班中海航航班占比最大与整体航班量占比并不符合。

  其中,计划出港航班量排名第三的奥凯航空,在正常率后3位的20个航班中,仅有1个航班,同样在1-3月、2-4月,奥凯航空并未有航班正常率始终低于50%,而在3-5月,奥凯航空仅有1架航班正常率始终低于50%,说明奥凯航空在1-5月航班正常率方面表现较好。

1-6月各主要航空公司计划出港航班量

  图10:1-6月各主要航空公司计划出港航班量


  2.3 目的地机场

  2018年1-6月天津滨海机场计划出港航班量排名前八位的目的地机场如图11所示。广州白云机场排名第一,深圳宝安机场排名第二,是出港航班最多的两个目的地机场。地区归属上,飞往中南和华东方向的航班量最大。可见,目的地集中于广州白云机场和深圳宝安机场并不是正常率较低的航班的一个特点,而是出港航班的整体特征。

1-6月飞往各主要目的地机场计划航班量

  图11:1-6月飞往各主要目的地机场计划航班量


  如图12中统计结果,1-6月在各个目的地机场中,飞往成都双流机场、西安咸阳机场和大连周水子机场的航班平均正常率始终较高,而飞往广州白云机场与长沙黄花机场的航班平均正常率始终较低,并且在3、4、5、6月的正常率与其它目的地机场的有着较大的差距。结合上文的分析可知,除去飞往广州白云机场与深圳宝安机场的航班外,飞往剩余六个机场的航班数量其实相差不多,说明从天津起飞的航班中前往成都双流机场、西安咸阳机场和大连周水子机场的航班正常率表现较好。

1-6月飞往各主要目的地机场出港航班平均正常率

  图12:1-6月飞往各主要目的地机场出港航班平均正常率


  3.出港航班正常率较高的航班时刻分布分析

  将出港正常率≥90%的航班当作出港准点率较高的航班,其起飞时刻分布如图13和表4所示,可以看出正常率较高的航班主要分布在上午,尤其是7-9点之间。

天津滨海机场出港航班正常率≥90%的航班时段分布

  图13:天津滨海机场出港航班正常率≥90%的航班时段分布

  表4:天津滨海机场出港航班正常率≥90%的航班时段分布

天津滨海机场出港航班正常率≥90%的航班时段分布


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