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南海神鹰”飞舞浪尖,托举生命的希望

 2018-07-19 来源:荔枝网  [投稿排行榜]
2018-07-19 18:06:33

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  海上的生活充满了未知和风险,当你在大海中航行,遇到了超级台风,面对着狂风巨浪,面对着倾盆暴雨,生存希望如同望不到的陆地般渺茫,眼看着船只就要倾覆,下一秒就要葬身在海浪之中。这时候,唯一能给你希望的,就是“天降神兵”——被南海海域百姓亲切称为“南海神鹰”的南海第一救助飞行队。

  方舟6号生死救援,救援队员命悬一线

  拥有117名职工、4个基地和5架救助直升机,南海第一救助飞行队成立于2004年8月8日,是我国南部海区唯一一支国家专业海上空中救助力量。这支平均年龄只有30岁的年轻集体,关键时刻冲得上去,救得下来,牢牢守护着南海350万平方公里的航行安全,被南部海区人民亲切地称为“南海神鹰”。

  “我要脱钩,一次救两个人上去。”话音刚落,救生员王伟正脱钩断开了与飞机的连接,将自己留在了船上。王伟正深知此时脱钩意味着什么。如果一个巨浪扑过来,船沉了,救生员就会随着船一起葬身大海!

  这是2011年9月29日南一飞成功救助“方舟6”运钢船的惊险一幕。当时,现场海面风力9级、阵风11—12级,浪高7—8米,伴有暴雨。暴雨中能见度非常低,大半个船身已经沉到水下,七八米的巨浪不停地撞击船体,船眼看就要沉没。到求救地点时,大型运钢船像暴风雨中的一片落叶,大浪不断打到甲板上,甲板上12位船员像树叶上的蚂蚁。南海第一救助飞行队第一时间赶到现场,天降神鹰,12条生命有救了!整个救援过程只有十几分钟时间,王伟正说:“要尽可能多救人,解开我的安全绳,那一次就可以救两位渔民上去,救人永远是第一位的。”当王伟正带着最后两名船员登上飞机甲板的那一刹那,方舟6运钢船被巨浪瞬间吞没。毫秒之间,几条生命被王伟正一人扛起。而多次被巨浪迎面狠砸在身上的王伟正,救援结束后的第一时间就被送进了医院,身上多处受伤,却丝毫没有抱怨和退却。

  这样高效率和不畏生死的救援,在南海第一救助飞行队时有发生。而每一次成功的救援,都依赖于“南海神鹰”这一批队员超一流的专业素养和紧密无间的团队协作。截至6月19日,南一飞安全飞行11100余小时,执行各类救助飞行任务927起,成功救助遇险人员961名。

  汶川地震勇赴灾区,艰险地形下毅然挺进

  2008年5月12日,一声巨响,震碎了无数同胞的家园。汶川告急,十万条废墟之下的生命,等待救援。海上救援队,肩负的不仅是海上的任务,更肩负着任何情况和环境下,进行救援的责任。南海第一救助飞行队的队长李嘉说:我们国家建立海上救援体系,就是一个态度,珍惜保护挽救每一个中国公民的生命,无论是在陆地、岛屿,还是海洋,哪里需要,我们就去哪里。作为专业救援队伍,去汶川救援,是义不容辞的。”

  当巨大的灾难突降巴蜀大地,以海上救援为己任的南海第一救助飞行队,火速派遣三架直升机挺进高原。但是汶川处于地震中心,地形极其复杂,救援难度非常大。在一个仅30米宽的峡谷尽头,飞行队发现了被困在密林中的幸存者,但面对3面陡峭的山崖,旋翼直径达到18米的EC225直升机,即使能够顺方向飞入谷底,也无法转弯,更无法完成救援任务。但是人必须救,救援队凭借着过硬的技术和无懈可击的默契,倒退着飞进峡谷。巧妙地躲过树林,稳稳地停在树枝的空隙中。救援时,直升机绞索一直放到45米,这几乎是正常救助高度的3倍。绳索放得越长,就越难以控制,救生员在空中剧烈地摆动、旋转。

  在高山峡谷间,在纵横交错的高压线上,在杨家沟、在北川,在废墟里在乱石堆,经过46个昼夜的奋战,他们共救出灾民135人,转运救灾人员90人,空投救灾物资13.6吨。

  救援队的发展是大国崛起的印证

  “舍己救人”就是南一飞人的作风,就是他们的风骨。在生死一线,面对生死抉择的关键时刻,南一飞人始终把遇险群众的生命放在首位,以忘我的精神迎难而上,一次次把生的希望送给别人、把死的危险留给自己。建队14年来,他们忠诚履行海上救助职责,克服南海天气恶劣多变、渔客商船通航事故多发、涉外事故敏感、救助值班点多面广海岸线长等困难,更是参与了神舟系列飞船的安全保障工作、海外撤侨、马航搜救等国内外大事件,多次救援了在南海遇险的外籍船只和船员。

  这一次次的救援,见证着南一飞的发展,也见证的中国的一步步强大和崛起。是中国这个国家对于公民的重视,对于海洋和陆地的重视,才让960万平方的中国陆地可以安全无虞,让210万平方公里的南海领海尽在掌握。王伟正说:这个时代是近200年来,中国最强盛的时代,给了我自己一个在和平年代更能实现自我价值的平台,在这里我有了一种强烈的使命感。我也为我是一名为百姓承担风险的救捞人感到自豪。”

  从天而降、逆风飞翔,他们用青春和热血托起一个个对生命的渴望。让我们祝福这些勇士,每次逆风飞翔,都能带去更多生的希望。发现美好,筑梦时代。

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