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"797"计划现雏形 波音重审航空业游戏规则

 2018-07-16 14:36:01 来源:民航资源网 作者:Lily  [投稿排行榜]

      民航资源网2018年7月16日消息:据彭博社报道,波音公司计划推出一系列名为797的新型中程飞机,试图改写商用喷气机的制造规则。

      几十年来,波音一直致力于让飞机飞得更远。787梦想客机是该公司最新推出的全新喷气式客机,执飞近200条直达航线。而777X将会是第一款双引擎喷气机,届时将载着400多名乘客飞越大半个地球。

      但对于下一款飞机,波音公司收敛了追求更远航程的野心,转而将重点放在专为8-10小时航程(如从芝加哥到欧洲中部)设计的中程飞机上。从柏林墙建起以来,这一市场就不怎么被重视,波音公司的757767飞机也正在开辟新的跨大西洋航线。而最近,空客公司(Airbus SE)提升了其A321neo单通道喷气客机的航程,进军这一小众市场。

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      推出797飞机是一项具有变革意味的举措。波音公司不再单纯指望从飞机制造和销售中大赚一笔,而将目光放在飞机运营上。波音公司推出的这一系列喷气机主要瞄准中间市场,即便是在售出很久之后,也能继续为其创造利润。

      波音公司全球服务部负责人Stan Deal说,购买一架喷气式飞机的费用约占飞机运营总寿命成本的30%;而剩余70%的成本则来自于飞机维护和服务——对波音公司来说,这是一个有利可图的商机,同时也是应对飞机销售下行周期的良策。

      商业计划

      Deal所在的部门主要负责飞机运营,涉及从部件销售到员工调度的一系列工作。他全身心投入到公司称之为“NMA”(新型中间市场客机)的商业计划。如果波音公司赢得价值160亿美元的军事教练机合同,那么他也将开始制定从今往后几十年内飞机部件的销售计划。

      Deal表示,他和波音公司国防业务负责人Leanne Caret以及商业飞机业务主管、797计划的最终负责人Kevin McAllister几乎每隔一天就会通个电话。

      “整个公司都在为推出这一产品而努力,”Deal在范堡罗航空展开幕前表示,NMA团队“是一支高度整合的队伍,成员中不仅有我和Kevin团队的代表,还有工程、制造和供应链专业的精英们。”

      三年过去,797依然只是一个概念,仍需要等候波音公司董事会的批准。但是,在本周召开的航空航天业规模最大的贸易博览会上,关于797的销售、战略和供应商问题必定会成为大家关注的重点。波音公司正在考虑推出一个具备两种款型喷气机的新飞机系列,座位总数在220到270之间,且专为中程航线设计。

      由这一计划的强度也可以看出,对于从未涉足这一业务的波音公司来说,要想预测规划未来几十年飞机部件的销售战略,也有一定难度。首席执行官Dennis Muilenburg于7月15日告诉记者,到2019年之前,官方都不会正式决定是否继续向前推进这一计划。现在,波音公司正在奠定基础,如果董事们在商业计划书上签字,公司准备在2025年之前将第一架飞机推向市场——对这种复杂机械来说,这一周期已经相当短了。

      “过气”飞机

      目前,航程达5000海里的飞机通常都又沉重又老气,要么就是设计具有现代感,但采用的是专为14小时以上航程设计的、像梦想客机那样的发动机和机翼。根据波音公司的理论,对航空公司来说,797能大幅降低其运营成本;而对乘客来说,他们会喜欢更宽敞的双通道机舱,以及极具特色的宽度大于高度的机身设计。

      波音公司——这家总部位于芝加哥的飞机制造商,将采用其在787机型上率先使用的先进系统来降低风险,同时在飞机的设计和制造上推陈出新。

      Melius Research的分析师Carter Copeland说,波音公司和空客公司相信,他们可以借助最新的数字化工具预测飞机制造和运行的方式,将成本缩减至原来的三分之二。NMA将把这些理论同实践结合起来。目前,波音公司已经在777X和T-X训练机等新飞机项目上测试这些概念。

      《797计划现雏形 波音重审航空业游戏规则》原文

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