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升级深圳第二机场 惠州机场仍面临巨大考验

 2018-07-13 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2018-07-13 15:04:50

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升级深圳第二机场  惠州机场仍面临巨大考验

  图:广东省民用机场布局“十三五”规划示意图。

  民航资源网2018年7月13日消息:建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场,下一步广东省将积极推进惠州机场扩建,完善深圳与惠州机场快速交通联系,充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。近日,广东省发展改革委发布关于广东省十三届人大一次会议第1186号代表建议答复的函,针对省人大代表邱晨等提出的建设深圳第二机场的建议给出上述答复。

  事实上,在2017年发布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中早已明确,建成运营的惠州机场定位为干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。

  惠州机场始建于20世纪50年代,1985年至2002年就曾开通民航服务。自2015年2月通航以来,惠州机场旅客吞吐量由通航首年的37万增长到2017年的96万,年均速度增长超过50%。公开报道显示,目前惠州机场改扩建二期工程已被列入广东省“十三五 ”规划重大交通基础设施项目,该工程建成后,惠州机场的吞吐量将增至180万人次/年。

  按照上述《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,广东将重点打造“5+4”骨干机场。其中,“5”为珠三角地区打造广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角新干线机场、珠海金湾机场、惠州平潭;“4”为粤东西北打造揭阳潮汕机场、湛江机场、梅县机场、韶关机场

全省民用运输机场功能布局。

全省民用运输机场功能布局。

  图:广东省民用运输机场功能布局。

广东省民用机场布局“十三五”规划示意图。

  图:广东省民用机场布局“十三五”规划示意图。


  惠州机场如何才能发挥好深圳第二机场作用呢?

  民航资源网专栏作者韩涛认为,惠州机场要发挥深圳第二机场的作用,需要解决的问题很多,比如:①机场吞吐量。虽然惠州立足于建设干线机场,但今年上半年惠州机场旅客吞吐量仅85.5万人次,离干线机场还有一定距离。②机场与周边城市连接。惠州机场要发挥出深圳第二机场的作用,需要建设多条连接河源、汕尾以及部分临近惠州的深圳龙岗、坪山等地区的高等级公路。③机场客源结构。目前惠州的旅客结构比较单一,以旅游团队为主。如何吸引商务旅客也是要考虑的问题。惠州机场和深圳机场的关系最好是互为补充,协同发展的关系,无论是航线选择、航班时刻,还是地面交通的连接,需要进行整体考量。

  广州民航职业技术学院副教授、民航资源网专栏作者綦琦认为,惠州机场被提升为“深圳第二机场”的新定位、新高度,给惠州机场带来了更大的发展机会和空间。但是惠州机场要真正发展成为这一规划角色还有很长的路要走,特别是处理好作为广东省机场集团成员机场的身份来承接深圳机场业务外溢,如何更好地发挥好同深圳机场的资源补充作用,需要惠州机场科学统筹。

  綦琦指出,随着惠州机场新定位的明确和业务放量,将给珠三角原本就“拥挤”的空域再填“新堵”,深圳机场原本就不宽裕的空域或许将进一步被压缩。惠州机场航线规划、客货分工需要与深圳机场加强协同,而最有效的办法就是让深圳机场股份公司大比例入股惠州机场,在资本层面的深度融合才能从根本上解决惠州机场业务做大后分流深圳机场的问题,让深圳机场能从惠州机场的发展中获得符合预期的收益。这也是考验有关方面能否充分整合粤港澳大湾区航空运输资源,以大格局解决各主体切实矛盾的时代命题。

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