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新闻调查:紧缺的飞行员

 2018-07-12 来源:央视网  [投稿排行榜]
2018-07-12 10:31:59

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  我国每年都在培训飞行员,除了航校培训,各航空公司也在提高自主培养飞行员的数量,去年还有1200多名外籍机长参与了中国航空公司的飞行运营。即便如此,我国的飞行员依然是供不应求。

  民航发展快机场少 我国飞行员培训数量受制约

  中国民用航空局飞标司副司长 朱涛:中国民航飞行员出现结构化的短缺一个根本的原因,是因为中国民航的一个高速发展,目前中国民航已经以超过10%的速度发展超过了20年。

  数据显示,从1998年至2017年,我国航线从1122条增至4690条,增加3568条,增幅318%,飞机数量从953架增至5691架,增加4738架,增幅497.16%,旅客运输量从5754.8万人次增至5.52亿人次,增幅859.2%。另外,飞行学员在学习期间要进行大量的空中飞行培训,美国的机场数量是两万多个,而我国目前只有200多个机场,大型机场要满足日常航班运输任务,而中小型机场数量又严重不足,一定程度上制约了飞行员的飞行培训。

  中国民航飞行学院院长 关立欣:对机场的使用、数量要也比较高,因为要完成大纲的很多科目,目前也存在这个问题,能够在国内这些训练学校,我们大概有20多所,他们能够使用的机场、空域和航线资源,目前来讲还都比较紧张。

  华夏航空董事长 胡晓军中国特别缺少的就是一个大的飞行员的池子,就是这些未来的民航飞行员应该储备在通用航空里面,积累飞行小时、飞行经验,源源不断地向民航去输送。

  跳槽纠纷多发 造成飞行员资源浪费

  采访中,记者了解到,除了国航、东航、南航等三大航,越来越多的民营航空和地方航空公司不断增加,有了飞机开了航线,最核心的竞争力就是飞行员。

  北京市航空法学会常务副会长 张起淮:飞行员哪来啊?挖。他把筹建购买飞机的资本和挖飞行员的资本都打在预算里了,所以花大价钱。市场现在已经达到了七到八百万一个机长教员,顶级的机长。

  在张起淮的办公室里,记者看到了不少飞行员劳动纠纷案件卷宗,而由于上下家航空公司不能快速就跳槽事件达成一致,飞行员的闲置浪费也是造成紧缺的原因。

  北京市航空法学会常务副会长 张起淮:第一起,2005年的飞行员要求跳槽的纠纷发生之后,到现在为止已经有几千人了,就会使你现在离开岗位,飞机没人飞,自己没钱挣,家里老人没人养,这种情况下呆3年,多的5年都没走成。

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