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55℃“烧烤模式”下 他们在机坪坚守

 2018-07-11 来源:民航资源网 作者:张思维  [投稿排行榜]
2018-07-11 21:46:31

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55℃“烧烤模式”下 他们在机坪坚守

  图:7月11日乌鲁木齐机场迎来今年以来最高气温,进入旺季以来,乌鲁木齐机场航班量暴增,高峰时段常会“塞车”,机务需要在烈日下一直等待直到航班滑出。摄影:张思维

  民航资源网2018年7月11日消息:7月10日至11日,新疆乌鲁木齐市迎来今年首场连续高温天气。乌鲁木齐机场气象部门发布高温天气黄色预警,11日机场片区气温达到35-38℃,机坪地表温度更是达到了55℃。没有树荫、风扇,空旷的停机坪吸收了来自骄阳的全部热量,炎热成为坚守在旺季航班保障一线的民航人需要面对的最大考验。

  高温、强紫外线、强噪音,烈日酷暑不忘安全守护

  中午13:00,南航新疆分公司飞机维修基地机库门口,一架E190飞机刚刚完成发动机测试,机务工程师吴俊勇介绍,今天上午刚刚完成了这架飞机二号发动机的更换工作,在试车坪完成测试,下午就可以执行航班。

  滚滚热浪中,太阳照在脸上火辣辣的,耳边都是发动机嗡嗡作响的轰鸣声。机坪上的对话一般通过手势完成,或者凑到对方耳边大声喊出来。在停机坪上站了几分钟,明显可以感觉到有股热气在往上钻,通过测温枪发现地表温度已经达到了55℃。而仅仅“一线之隔”的阴影下的水泥地面,温度只有24℃。

  图:7月11日乌鲁木齐机场迎来今年以来最高气温,机务示意飞机滑出,不远处已有不少飞机在排队起飞,7月进入旺季以来,乌鲁木齐机场航班量暴增,高峰时段常会“塞车”,机务需要在烈日下一直等待航班滑出。 摄影:张思维

  走进飞机驾驶舱,暴晒一个多小时的舱内气温已经突破了40℃,黑色的仪表板表面温度更是突破了60℃,明显感觉到有一股热浪扑面而来。机务工程师张凯说,测试发动机时飞机没有启动,制冷系统还在待命,坐在驾驶舱核对数据查看仪器,就像坐在一个大蒸笼里。

  图:高温下,没有空调的飞机驾驶舱就是个大蒸笼。 摄影:吴岳

  45分钟、240个、340吨,挥汗如雨保障航班运行

  在机坪55℃地面温度的炙烤下,将旅客的行李一件件轻轻拿起再轻轻放下,这就是民航货运装卸工每天的工作。

  “一个航班的保障时间一般在45分钟到1小时之间,也就是说,我们要在这个时间内,将上一个航班的货物和旅客行李全部搬运完毕,并将下一个航班的货邮装上飞机。”装卸工周斌介绍说。周斌所在的地面装卸团队实行轮班制,值班时,他凌晨6点上班,直至最后一个航班落地。保障一个航班,每名装卸工需要搬运40至50个行李箱。

  “只要进入机坪,衣服便会被汗水浸透,鞋子里面也都是湿的。”监装员杨峰满头大汗,时不时伸手抹过额头。

  图:7月11日乌鲁木齐机场迎来高温,装载员平均每人一天要搬运十吨以上的货物。 摄影:张思维

  图:7月11日,乌鲁木齐机场地面温度超过55℃,南航新疆货运监装员杨峰一直满头大汗。 摄影:张思维

  14:00气温达到一天中的高点。一架飞机在28号机坪停妥,货运装载员开始装卸货物。南航新疆分公司货运部监装队长唐永刚介绍,进入七月以来,25名装卸员每天需保障进出港航班240多个,旅客行李货物总重量超过340吨,同比去年不管是航班量还是货邮总量都有20%以上的增幅,炎热天气加上高强度劳动,保障难度还在加大。

  “热并快乐着。”南航新疆分公司航线机务杨洪正在为一架飞机排除故障,争取让它能赶上晚上八点的航班任务,“旺季就要有旺季的样子,不管什么天气,我们要做的就是通过自己的努力,保障航班都能安全正点地起飞。”

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(供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司

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