图1：崭新的A340-600飞机在机库里也明星

　　近日，从东航上海飞机维修基地传出喜讯，国内首架豪华空中客车A340-600飞机完成C检后在这里顺利出厂。这架机号为6050的A640-600飞机于去年七月加盟东航。它是国内首次引进的目前全球最长的大型远程客机，航程可达14700公里，三级客舱布局可承载380名乘客，头等舱的睡卧铺更是提供了“五星级”的乘坐环境。

　　这次项目与以往不同的是，开工之前项目组专门进行了理论培训，有针对性地对维修手册，工卡，插页等进行了研究和学习，开工前对航材、工装等做了更全面的准备，并在生产管理和现场组织上逐渐向STARCO（上海科技宇航有限公司）过渡。但由于此次工作是国内该机型首架C检，加上空客公司的维修手册设计上出现了无法预料的缺陷，项目组在施工过程中遇到并克服了很大的困难。

　　据介绍，A340-600飞机因为个头大，常规项目比其它机型多出一大半，EO（工程指令）成倍增加，还有若干附加项目，许多项目的工作量都有成倍的增加，使得施工人员的时间十分紧迫。比如一块盖板，在其它飞机上只需40个紧固螺栓，而在该型飞机上就会有一百个甚至更多，绕客舱一圈目视检查也得走将近150米，工作范围的扩大增加了时间消耗。同样一组人，上到这么大的飞机上就显得格外分散，降低了协作性和对部件的定位意识。为此，项目组在施工过程中严格执行既定的安全措施和生产制度，各部门积极协调，合理排班，排查人为差错隐患；从强化工程管理入手，优化工期设计，控制关键路径；引导各主要环节，完善工作搭接；防止出现配合的时间差，及时改进施工组合；实时的调配工装，使得整条生产线处于良好的运行状态。

　　项目进展并不是一帆风顺的，维修手册存在多处缺陷，手册描述与实际情况不一致，无法按照要求施工。维修工程师们与空客公司方面密切联系，积极协调、查询、求证，及时做出了合符实际的维修方案并获得对方的认可。由此引发航材缺件问题等使得AOG周期延长，增加了等待时间，对整个项目进程也有所影响。能在较短时间内解决这样的缺陷问题，确实需要具备很高的维修效率、过硬的技术保障和丰富的经验积淀。

　　空客系列飞机的维修是东航上海飞机维修基地的品牌，技术基础扎实，经验丰富，成绩卓越。但项目组仍表示目前对于运行监控，工卡计划，详细数据搜集和跟踪，航线保留缺陷的处理等还有很大的潜力可挖崛。东航未雨绸缪，STARCO蓄势待发，有理由相信，在不远的将来，它们将成为世界飞机维修业的耀眼之星。

　　

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　　图2：B6050飞机正在进行出场前的功能测试

　　朱稳根摄

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