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斥资数十亿美元 洛杉矶国际机场计划“大变身”

 2018-06-08 来源:民航资源网 作者:刘延  [投稿排行榜]
2018-06-08 18:36:31

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斥资数十亿美元 洛杉矶国际机场计划“大变身”

  图:MSC外视图

  民航资源网2018年6月8日消息:据Icons of Infrastructure报道,洛杉矶国际机场投资数十亿美元,正在对机场进行多项目改造,并计划于2023年之前完工,其中包括:新的机场大厅,旅客捷运系统以及其他机场基础设施。

  对于洛杉矶国际机场(LAX)而言,在很长一段时间内,基础设施的改善方面都未受到足够重视。通往机场道路上的堵塞现象,登机口昏暗肮脏,航站楼之间处于分离状态等一系列因素综合在一起,让洛杉矶国际机场成为全球体验最差的大机场之一,机场方面也意识到了问题的严重性。

  终于,在十多年前,洛杉矶市机场管理局(LAWA)开始着手进行一系列大规模的翻新改造工程,使该机场可以达到更高的标准。每个航站楼都经过了改造,但是没有一个像汤姆布拉德利国际航站楼(TBIT)那样,它原本的大厅被整个推平,取而代之的是全新的建筑。

  在大大小小的几十个翻新改造项目中,有三个项目一旦建成,将对游客产生最大的影响。

  1. 中场卫星大厅(Midfield Satellite Concourse,以下简称:MSC

  在TBIT的西边,可以看到原本的旧机库已经被取代,耗资20亿美元的新机场大厅正在施工,计划在2020年初开放。MSC北部的12个登机口建成后,可以通过地下隧道与TBIT相互连接。如果在未来能够获得批准,MSC南部也将建造更多的登机口。

  该项目由Gensler 与 Corgan设计,承包商是Turner和PCL。

  2. 达美人行天桥(Delta SkyWay)

  虽然MSC是目前建设中最引人注目的项目,但是耗资18.6亿美元且计划在2023年前完工的人行天桥同样不容忽视,它的建成会给2号与3号航站楼带来巨大的影响。

  

  图:Delta Skyway 透视图

  2017年5月,达美航空通过商谈,成为这两个航站楼的主要租户,这样一来其它航司就需要转移到别的航站楼。作为承诺的一部分,达美航空要对航站楼进行升级,尤其是3号航站楼,因为这个航站楼自半个世纪前开通以来,几乎没有被整修过。

  2017年5月底,达美航空正式启动了SkyWay的项目。这不仅将大规模升级现有的航站楼,而且还将为往返于2号,3号与TBIT航站楼之间的乘客提供便利。现如今,乘客需要通过公共汽车往返于这几个航站楼。

  3. 机场公共场所现代化改造(Landside Access Modernization Project, 以下简称:LAMP)

  在大多数机场看来,之前的两个项目可以称得上大型项目,但是它们与价值55亿美元的LAMP比起来就相形见绌了。事实上,LAMP是由多个项目组成的集合体,将有助于缓解目前困扰乘客进入机场的交通堵塞问题。

  LAWA发言人Mark Waier表示,对前曼彻斯特广场区域土地的最后一次收购已经接近尾声,就在I-405高速公路的西边,这里将成为综合租车设施(ConRAC)所用地。这个项目的RFP(请求建议书)已于今年4月份发布。

  项目所涉及的范围还会通过东部联运设施(eastern Intermodal Transportation,以下简称:ITF East)向西延伸。那里会有供长时间停车的地点,并且有站点连接地铁格林线和克伦肖线。据悉,格林线在机场南部有站点,但是需要乘坐巴士穿过堵塞的道路才能到达。

  再往西便属于西部联运设施(ITF West)的范围,那里不仅可以提供更长时间的停车点而且会成为一个交通枢纽,乘客可以自如地上下车。计划于2020年底开放。

  把各种设施连接起来的是一套旅客捷运系统(Automated People Mover,以下简称APM)。

  

  图:APM

  高架列车将通过ITF从租车设施处通往航站楼中心区域,在该片区域设置了三个站台,乘客可以通过室内高架人行道去往航站楼的乘车点。AMP耗资19亿美元,预计于2023年开通。LAMP的其他项目仍处于RFP阶段。

  机场改造计划最初是定在2024年奥运会之前完成的,即使后来洛杉矶获得了2028年奥运会的举办权,也没有去更改原定完成时间。一旦这些项目成功投入使用,洛杉矶国际机场将“脱胎换骨”。

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