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达美航空亚特兰大机场运行情况简介

 2018-05-26 来源:美篇 作者:大卫  [投稿排行榜]
2018-05-26 15:47:57

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达美航空亚特兰大机场运行情况简介

  我们在亚特兰大机场参观了达美的ACC(Airport coordination/customer center机场协调/客户中心)和飞行/客舱准备室。

  达美航空在亚特兰大机场目前设有两个ACC(Airport coordination/customer center机场协调/客户中心,类似于我们公司的HCC),每天负则达美在亚特兰大基础一千多个航班的生产协调工作(包括飞机的机坪管制,和空管的管理边界是滑行道口),一个在A楼负责国内航班,一个在E楼负责国际航班。达美在亚特兰大的所有航班均靠桥(桥位是达美自己的),A楼的ACC负责157个登机口,E楼负责40个登机口。其他登机口由机场控制。

  介绍者为达美ACC的经理。

  达美在18个枢纽或基地机场设有ACC(机场协调/客户中心),一般都在机场的小塔台(但底特律设在地下室),ACC隶属于达美的ACS部门(Airport customer service),类似于东航的地面服务部。

  

  达美在亚特兰大的两个ACC都设在候机楼的小塔台上面。我们参观的是国内候机楼的ACC,分为两个区域,高区和低区,高区为指挥层级较高的席位,低区为具体业务席位。

  

  高区设有的席位是:值班经理(shift manager)、桥位分配(Gatekeeper)2个席位、空管协调(FAA ATC)、机坪控制(ramp contrl)2个席位、拖车席位(super tug)

  

  在亚特兰大机场的飞机推出指令是由达美ACC的Ramp control给的,据介绍由于达美在亚特兰大机场有自己的候机楼、桥位和机坪指挥权,航班运行效率特别高,航班正点到达的A15(航班计划到达后15分钟)指标能达到95%以上,廊桥使用次数为8-9次/天。

  

  低区设有的席位是:塔台代理(Tower agent)、客舱协调(In Flight)、机坪装卸代理(Ala),登机口服务(Psa)、以及配餐、加油、行李等席位。

  

  通过机坪现场和ACC参观,达美对于每个航班的旅客,机组、行李、飞机的全过程情况都能够实时掌握,并能在ACC的航班生产系统中进行监控和查询。

  桥位分配席位

  桥位分配席位

  

  塔台代理(Tower agent):每个席位负责8_9个桥位航班的生产保障协调工作

  

  达美员工对于航班正常的积极性很高,所以员工每个月都有100美元的额外奖励,这个奖励有四个指标构成,起飞正常、到达正常、完航率、员工伤亡率,每个指标25元。为确保准点,一线员工会跑着把一件行李装舱。

  

  亚特兰大机场和达美对于机场滑行时间高度重视,为此专门修了一根带有坡度的滑行道(上图红色转弯箭头),飞机落地滑行穿越跑道剖面时,飞机整体都低于跑道水平面,C类以下飞机滑行可以不受飞机着陆影响,大大提高飞机滑行穿越跑道时间。据了解,达美飞机在亚特兰大的滑行时间为滑出15分钟,滑入8分钟。

  

  达美航空在亚特兰大机场有2个机组准备区域,都在旅客出发层的隔离区内。每个机组准备区域都分飞行准备区和客舱准备区。据了解,达美把机组准备区域设在候机楼内,有利于机组值勤时间的控制,达美是机组到达准备室,开始计算值勤时间。

  

  飞行员航前准备区域

  

  飞行准备室飞行航图放置处

  

  飞行员的箱包间。

  

  高空航图

  

  飞行员临时休息的沙发

  

  乘务员准备区域

  

  国际航班的准备室,如果人多,有的乘务员就站在后面。

  

  乘务员准备室,按照目的地设置准备室,一共有13个左右的小会议室。

  

  乘务员休息的区域。

  

  乘务准备区域的值班经理。

  

  在登机口试运行的黑科技,人脸识别登机。

  

  达美航空亚特兰大机场运行情况简介廊桥边上的滑梯,滑飞机上的超规行李。

  

  机坪小拖车。

  

  

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