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大型枢纽拥堵 欧支线机场欲分羹航空货运市场

 2018-05-22 11:36:49 来源:民航资源网 作者:李晓燕/编译  [投稿排行榜]

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      据AirCargoNews报道,欧洲支线机场希望能够利用大型机场拥堵的机会,从那些想要避免出现延误的货运商那里赢得更多的货运量。

      布达佩斯机场货运总经理德勒斯(Rene Droese)称,承运商在供应链中扮演着越来越积极的角色,而由于欧洲一些主要的货运枢纽面临拥堵和延误的情况,承运商们要求其货运代理考虑选择其他机场。

      德勒斯说:“我们和承运商进行了沟通,问他们的偏好是什么,如今怎么供应货物。在过去,他们每两年走一次采购流程,然后让货运代理做其余的工作。但现在,他们开始在意其他事项了。

      “承运商们希望货物能准时运到,我们得到了他们对于一些机场拥堵的反馈,你不能指责他们,因为他们也希望提高货运量。但在我们二线机场,我们拥有可用的容量和空间,能提供高效的服务。

      “现在有更多的货机直飞我们机场带来更多货运量,尤其是来自中国市场。我们有大量的电子商务货运业务,总的货运量每年以两位数的速度增长。

      “承运商们给我们的回馈还是希望使用不拥堵的机场。”

      2017年,布达佩斯机场的货运量同比增长13.4%达到12.71万吨;而在2018年的前4个月里,货运需求同比增长了13.9%。

      杜塞多夫机场货运总经理霍斯曼(Gerton Hulsmann)也表示,货运商对杜塞多夫机场的兴趣增加了。

      霍斯曼认为,虽然承运商很重要,货运代理也不容忽视。他说:“在预定前往到某些目的地的货机运力上,货运代理的作用非常重要。

      “让我一直感到迷惑的是,许多货运代理希望提升其环境记录,但他们在使用枢纽机场时需要用卡车行驶数千英里穿越欧洲运货,而不去使用支线机场。”

      2017年,杜塞多夫机场处理了12.2万吨货物。目前该机场的货物运力是13万吨,但在不久的未来,通过规划和调整,该机场的货物运力将扩张到20万吨。

      汉堡机场货运总经理穆勒(Alexander Mueller)表示,汉堡机场也可能从当前趋势中受益,不同于拥堵的大型枢纽机场,汉堡机场拥有大量的空闲运力。

      穆勒称,汉堡机场在2014年开始运营一个年运力达15万吨的新货运中心,而其在2017年的货运流量为7.5万吨(包括货航运输和陆路连接运输),同比增长14.3%,但仅为总运力的一半。

      不过,他认为阻碍发展的一个因素是德国和中国已经达到了航权的上限,由于不能开辟新的航线,现有服务需要以德国其他机场作为转运连接点。

      穆勒说:“我们肯定,如果能增加德国和中国之间的航权,汉堡机场一定可以直接联接中国市场。我们正在让机场做好准备,这样权限扩大后我们一切都是就绪的。”

      穆勒称,德国最近任命了一位新运输部长,希望新部长能够增加中德两国间的商业航班数量。

      三位高管都表示,和中国的贸易是未来服务增长中一个潜力极大的区域。

      以上三家机场都在AviAlliance旗下,而且正在建立合作伙伴关系以增加货运量。此外,三家机场还希望在内部“打包”货运业务。(李晓燕/编译)

      《大型枢纽拥堵 欧支线机场欲分羹航空货运市场》原文地址

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    延伸阅读: 汉堡机场支线发展