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南航新疆“航段达人”田浩男的飞行梦

 2018-05-10 来源:民航资源网 作者:赵梦萱  [投稿排行榜]
2018-05-17 16:24:23

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南航新疆“航段达人”田浩男的飞行梦

  民航资源网2018年5月10日消息:他敬业爱岗,肩负安全飞行的初心使命;他严谨规范,展现精益求精的飞行作风;他诚信务实,带领新一代飞行员翱翔于蓝天。他在平凡的岗位上,将责任心、使命感化作坚守的动力,为每一次飞行的安全起降,展现出精湛的技术和灼灼的努力。

  他叫田浩男,是南航新疆分公司E190分部的机长教员,一年内飞行航段总计626段,创下了2017年全南航起降数第一的丰碑。

  自2008年工作至今,他安全飞行8000小时。他所执飞的E190机型,主要运行疆内航线。不同飞行员飞行排班不同,所飞航线也不同。如遇到短航线,飞行时间段平均一段不到一个半小时,飞行员一天普遍四到五段航班,机场跑道短,地形复杂,需要频繁地起降,因此对飞行员在操纵和起落上的技术要求非常高。

  据2017年全南航航段总数统计显示,前十位执飞机长,其中九位均来自南航新疆分公司E190分部。而田浩男是第一位,由此可见其技术操纵能力之强。一年平安起降626次,以田教员自己的话说:“既然飞机交给你了,那么不光是自己安全,更主要的是身后旅客的安全,我们飞行员一定要用自己的专业技术、心理素质等综合素质,保证飞机安全飞行、平安落地。”

  记得刚成为教员时,一次他带两个A类副驾驶飞乌鲁木齐—库尔勒—且末—库尔勒—乌鲁木齐航班,中午14点起飞,直到21点再次乌鲁木齐落地航班结束,晚上11点又从乌鲁木齐—喀什,到喀什过夜结束无个航段的飞行。落地后,临时接到任务,由于其他飞机故障和航班调配等原因,需要他们当天再飞回乌鲁木齐。然而喀什机场又面临航班延误,等他再次飞回乌鲁木齐已经是凌晨3点。航班执行完后他精疲力竭,当天他共执飞了6个航段,执勤时间足足15.5个小时,其中飞行时间达7.4小时,已达到单套机长极限值。飞行运行手册规定,飞行员单段飞行每天不超过8小时,航班延误且不多于两个航段不超过9小时,执勤时间不超过14小时,发生运行延误时不超过16小时,他恰恰满足最大极值。虽然疲惫,但让他更加深刻意识到,既然带班又是飞行教员,无论是正常航班还是出现特殊情况,除了有足够的体力和精力,还要有足够的责任心。

  从零开始春夏秋冬地带飞,田浩男身为E-190机型的骨干机长教员,他却没有“架子”,干起飞行总是恪守原则,甘为人梯、执教带飞。他说,“我也是从学员一步步走过来的,因此深知其中的困难和辛苦。”因为他认真中不乏幽默的性格,学员都很喜欢和他一起飞行。他认为,任何资质的飞行员都要严格手册,执行SOP。对不同阶段副驾驶应该有不同的要求。特别是新的副驾驶,越新的副驾驶在飞行前需要进行的准备工作越多,包括对设备的熟悉、手册的了解、飞行航段、飞行特点的了解等等,只有充足的准备和了解,才能保证飞行中有足够的精力进行机上通话、与教员进行交流学习。针对经验相对丰富的副驾驶,则更关注飞行的操纵、CRM管理方面及自己心态调整、对整个航班的把控。

  在生活中,他还是个能说会道的“金牌主持人”。幽默的性格、健谈的口才、临场发挥的能力,让E190分部和飞行部每每有活动和晚会时,都优先请他做主持。他新奇的主持风格,赢得了观众的阵阵好评。

  33岁的他,也已经是一位爸爸了。忙碌的飞行,使他减少了陪伴家人的时间。在飞行之余,他都竭尽所能地去陪伴宝贝儿子,参与他的生活,和家人在一起。提到儿子,他的脸上便藏不住暖暖笑意。

  人生,没有最好,只有更好。对年轻副驾驶来说,他是个经验丰富的“老司机”。但对于更多飞行能力强、技术卓越的飞行员来说,他要走的路还很长。愿他能勇往直前砥砺前行,秉承劳模精神和工匠精神,用奋斗筑梦新时代。

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(供稿:中国南方航空股份有限公司新疆分公司飞行部

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