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1小时16分钟,川航机组经历了怎样的险情?

 2018-05-14 来源:民航资源网  [投稿排行榜]
2018-05-14 17:01:00

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1小时16分钟,川航机组经历了怎样的险情?

  民航资源网2018年5月14日消息:四川航空通报:5月14日,3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,航班已于7时42分安全落地。旅客在工作人员引领下转至候机楼休息,并改签至3U8695成都至拉萨航班。目前,该航班已于12时09分起飞。有29名感觉不适旅客在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查,目前,一人因腰伤收治入院,一人皮肤擦伤。其余人员经检查未见明显异常。

  随后,中国民航西南地区管理局证实,3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。

  乘客亲历:经历了一场生死

  一位飞机上的旅客在知道备降难度以后热泪盈眶。(信息来自飞常准业内版)

一位飞机上的旅客在知道备降难度以后热泪盈眶

  惊险的飞行特情:贴着山峰飞回成都

飞机平安着陆后,后续图片才开始流出

  飞机平安着陆后,后续图片开始流出,外界才意识到这原来是一起非常罕见的飞行特情。

  微博网友“@EnzoKwok”:紧急状况下飞机降高度,一般航班直接一推杆降到一万尺,人可以直接呼吸外面空气,高原航班如果按这个操作直接撞上山了。先降到八千米,飞出了高原范围,再下到一万尺。

  微博网友“@王康16”:世界上仅有中国飞西藏的飞机失压后必须高于6000米飞行,中途算起备用氧气必须超过1小时,足够中途折返。客机驾驶室烂玻璃失压及超低温还能尽量贴着众山峰顶飞回成都,已是特级飞行员才能做成的事。

  微博网友“@瘦驼”: 从数据看,风挡损坏可能是在万米巡航阶段发生的。非常罕见的飞行特情:该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度,7:11左右下降至24000英尺高度,7:16再度由24000英尺降低高度,直至7:43平安着陆在成都机场。万米高空机舱外差不多零下六十度,瞬间失压鼓膜受伤,巨大的风噪让无线电和机舱内通话几乎不可能。因为是高原航线,为了安全,机组在事故后还得在近8000米高度飞了近10分钟。非常期待再现这段艰难的操作!

  业内资深网友“FATIII”引用一位资深高原航线机长对飞行数据做的解读:拉萨航线是高高原航线,驾驶舱在释压后只能先紧急下降到往拉萨航线安全高度24000英尺,等飞出山后才能进一步下到无需额外供氧的10000英尺以下。在整个特情处置过程中,驾驶舱前风档玻璃脱落,驾驶舱的气温是零下几十度,风流又大,当班机组穿短袖衬衫,由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏,很多设备显示不工作,机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都,整个过程相当惊险、应对非常不易。

  微博网友“@晓静的臻品燕窝”:本次航班计划从重庆飞往拉萨,飞行途中,驾驶舱一扇挡风玻璃意外掉落,迎面吹来的大风将控制台吹的七零八落,很多设备都已经失灵,更不用提人被吹着的感受了。当时飞行高度约为9000米,驾驶舱处于高空低温失压的状态,气温低至-50度,就是在这种常人都无法生存的环境下,两位机长穿着短袖,在这种极端环境下仍然保持清醒,保持安全飞行高度,并向机场发出7700紧急代码,最后平安降落在成都机场,没有任何乘客受伤 这是一次迫降奇迹,航空史上仅有英航5390号航班发生过这样的事故,并改变了世界航空史。希望两位英雄机长的身体不会留下后遗症。他们光鲜的一面,实际上付出了多少。川航官微仅用简单几句话概况了一下情况,而事实证明,字数越少事越大,实际上这是一次非常牛逼的迫降事件。

  风挡为什么会飞出?

  资深机长陈建国向民航资源网分析,导致造成风挡脱落的原因可能有:航材问题,比如劣质风挡航材;螺丝问题,不合格的螺丝,或者不合规格的螺丝;风挡加温故障;风挡老化;外来物撞击;其他原因等。而因为在32100,9800米高空发生风挡破损,会造成飞机立即释压,低温,而且可能仪表设备失灵,飞行员受伤。而飞行员需要立即戴上氧气和紧急下降,幸好发生故障的位置刚进入山区之后,否则还不能立即下降。低温、低压、仪表失效,对于飞行员来说是巨大的考验,所以为优秀的再次飞行员点赞。

  英雄机组获业内怒赞:请相信他们!

  川航机组的优秀表现获得了业内人士的一直点赞。

  民航资源网专栏作者姚永强:职业飞行员都知道,快速释压和紧急下降的检查单是所有需要记忆的检查单中最长的,就是因为快速释压几乎是最严重的紧急故障,昨天的特情,机组在非常复杂的情况下,释压,寒冷,噪音,机组失能,机组临危不乱、果断应对、正确处置,反映出高超的技术水平和职业素养,机组在如此紧急的情况下还能按照公司的紧急程序飞行,说明机组的职业素养很高;这次特情处置的难度,几乎是顶级的。在极端环境下手动(三脱)飞行,最关键的是没犯错误。这是川航平时训练的严苛的体现。机组精湛的飞行技能,性格上处变不惊的养成,基本上是民航训练体系的反应。

  微博网友“@暮冥战机”:机组能在这样恶劣情况(爆破性释压,高高原复杂紧急下降程序,暴露驾驶舱低温,巨大噪音,高速气流对机组的观察,判断,交流都是障碍)下控制飞机安全落地,实属不易!这么大的故障,机组都能带旅客们平安落地,请相信飞行员过硬的专业能力!高空爆破性释压,对人体的伤害极大,耳膜由于瞬间内外巨大的气压差变化,极易受损!而且长时间暴露在高空低温环境中,人极易冻伤,高空低气压还会对人体多数器官造成伤害!副驾驶是直接面对破损的前风挡,所受的伤害应该最严重!期待副驾小哥,能尽快康复,重返蓝天!

  微博网友“@瘦驼”:不管是不是军转飞行员,每位民航飞行员经受的训练都是极其严苛的,请相信他们。

  微博网友“@翼尖小翅”:航空安全是所有人共同努力的结果。但当一切安全屏障全部被击穿,险情真正来临的时候,直面困难,挽救生命安全的,是机组。

  微博网友“@Godzilla蜀黍”:特意过来给川航点赞的!机组冷静果断专业!乘务员都是年轻妹子,试问谁不怕,但是视频中他们仍然冷静专业还不忘安抚乘客。

  微博网友“@Chowhomkiu”:在8400米巡航高度驾驶舱风挡爆裂快速释压的情况下,并在高原航线保持8000米以上高度飞行近十分钟,随后紧急下降率高达10000英尺/分钟,并平安落地,技术何止过硬,英雄~

  微博网友“@偷故事的賊-”:不得不说我国航空是世界最安全的!

  微博网友“@Vicky乖乖囧”:每次颠簸的时候只有川航播音:我们的飞机在飞行过程中遇到气流颠簸,这是飞行过程中遇到的正常现象,请您系好安全带。虽然简单的告知,却是莫大的安慰!其他航空公司一律程序播音或不发音,乘客都吓死了也不知道为什么!还是川航好!

  微博网友“@ffleck201711”:真的被川航成功圈粉了!知乎上说川航的机餐棒棒的,现在遇到突发事件,机组上的小哥哥小姐姐们冷静英勇处置,保障了乘客的安全!大大的赞!一个公司从小事到大事都做得这么出色,这样的企业不成功才怪!加油!川航!我看好你们!

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