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旧金山机场安全事故追因:多由飞行员失误造成

 2018-05-02 来源:民航资源网 作者:Amber  [投稿排行榜]
2018-05-06 13:34:45

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旧金山机场安全事故追因:多由飞行员失误造成

  图:旧金山国际机场

  民航资源网2018年5月2日消息:据福克斯新闻报道,美国联邦航空管理局(FAA)近日表示,在旧金山国际机场此前16个月内发生的五起飞机安全事件中,有三起由飞行员的失误造成,还有一起要归咎空中交通管制问题。美国国家运输安全委员会(NTSB)同时公布了去年7月一起事件的调查报告。

  几起安全事件多与飞机误降跑道或滑行道有关,众所周知,该机场两道紧邻的问题十分不利于飞机着陆。

  其中一起事件中,加拿大航空的一架飞机差点落地机场滑行道,有四架飞机正停在那里等待起飞。

  NTSB的报告显示,加航飞行员Dimitrios Kisses告诉调查人员,事发当日(2017年7月7日),在发现“情形不合理”之后,他及时终止了着陆,并在一名管制员的要求下拉起复飞。

  Chris Manno认为,旧金山国际机场的跑道设计要求飞行员在着陆操作上必须“技术超群”。他表示,在旧金山和明尼阿波利斯等地的机场,当飞行员需要在最小侧向间隔减小的情况下操作飞行时,所有事情都变得更加关键,尤其是通讯。“一旦通讯出现问题,就会有麻烦。”他补充道。

  美国联邦航空管理局(FAA)在另一份报告中详述了其他几起事件。

  报告显示,2016年12月14日,天西航空一名飞行员在接收并正确复述了滑行指令后却将飞机转向错误的滑行道。飞机在距离跑道边缘65英尺处停下,一架美联航波音737飞机正从该跑道起飞。

  另外一起事件发生2017年10月22日。同样是一架加航飞机,飞行员在被批准降落后又多次接到塔台管制员盘旋等待的指示。然而,该机飞行员并未听从指示,塔台督导只得用光枪打出红光信号以示警告,直到另一架飞机飞离跑道。

  调查人员发现,该机飞行员在获准着陆后无意间将通信系统从塔台频率切换到了地面频率。

  上述事件过去三个月后,Compass航空一架客机因为管制员的错误指令,最终降落在一条已有飞机停靠的跑道上。停靠飞机属维珍美航,当时正等待起飞。

  最近一次事件发生在今年1月9日,当日,墨西哥航空一架客机遭遇了类似情形:由于准备着陆的跑道已有其他客机占领,该机被命令中止着陆。

  FAA认定该起事件由飞行员失误造成,墨西哥航空公司也就落地旧金山机场向其飞行员提供了更多培训。

  事发后,旧金山机场加强了地面雷达系统,增加了更多助航灯光,同时关闭了一条经常误导飞行员的滑行道。

  机场发言人表示,FAA在对其运营进行深入审查后于上周重新对机场进行了认证。

  关于去年7月加航飞机误降事件的相关情况,NTSB仍在调查中,具体原因目前尚无定论。

  在发布的事件报告中,不仅有对涉事飞行员与管制员的采访,还包括了一段记录事发过程惊魂一刻的视频片段。视频显示,这架载客140人的A320飞机在拉起复飞的前一刻几乎要与另一架飞机相撞。

  报告还显示,机上两名飞行员都有表示自己在从多伦多起飞后感到疲劳。

  此外,由于在此次飞行中表现不佳,副驾驶Matthew Dampier两次失去了晋升机长的机会。飞行教员认为他的进近操作不够精确,似乎缺乏对周围情境的准确认知。

  加拿大航空飞行员协会寻求置评的电话未得到官方回复。

  管制员Brian Delucchi告诉调查人员,他注意到这架飞机的飞行路线看起来“非常奇怪”,于是命令飞行员中止着陆,盘旋等待下次降落。当晚,他是唯一一个工作的管制员,官方后来发布新规,要求机场塔楼在繁忙的深夜期间必须要有两名管制员。

  根据Delucchi的说法,该飞机在进近阶段从雷达屏幕上消失,但这一异常现象并未引起他的惊慌,因为他当时利用了双筒望远镜追踪这架飞机。

  事发后,联邦当局针对夜间着陆和管制员工作颁布了新规。现在,该机场不仅在夜间关闭了一条相邻跑道,空中交通管制员也不再允许飞行员进行所谓的目视进近。为了在正确的跑道上有序降落,飞行员必须依照仪表着陆系统或卫星着陆系统严格操作。

  《旧金山机场安全事故追因:多由飞行员失误造成》原文链接

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(供稿:合肥航联文化传播有限公司

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