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昆明机场:干支结合 协同联动 构建枢纽

 2018-04-27 12:26:43 来源:民航资源网  [投稿排行榜]

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      民航资源网2018年4月27日消息:4月25日至4月28日,第六届云南航空旅游市场推荐会在大理召开,会议为政府、机场、航空公司、旅游企业、OTA等众多专家与学者提供了一个研讨交流的平台,也是一场推动云南航空旅游融合发展的盛会。

      在26日下午的“新型枢纽建设之干支结合”演讲环节,昆明机场市场部副部长胡宇翔与大家分享昆明机场在近年来打造枢纽,做中转服务提升方面的一些相关经验。

      一、国际枢纽市场情况

      2012年国务院颁发《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,提出“培育昆明、乌鲁木齐等门户机场”,2016年国家十三五年规划提出“加快建设哈尔滨、深圳、昆明、成都、重庆、西安、乌鲁木齐等国际航空枢纽,强化区域性枢纽机场功能。”,2017年民航局发布十三五规划提出“逐步提升成都、昆明等机场的国际枢纽功能”,三项政策明确了昆明机场为面向南亚、东南亚,辐射欧澳、美非的国际航空枢纽。

      定位明确之后,去年昆明机场运输起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三项指标同比增长7.4%、6.5%、9.4%,在全国分别排行第4、第6、第8。2017年,昆明机场航线共计359条,其中国内航线280条,国际航线76条,地区航线3条,国际地区旅客占比9.3%。2018年一季度国际地区旅客占比10.7%,这是第一次超过10%的比例,是明确昆明机场定位后,大力拓展南亚、东南亚航线的成果。

      二、昆明机场中转特征

      2017年昆明机场中转旅客吞吐量3,679,720人次(占全年旅客吞吐量8.23%),日均中转旅客吞吐量为10,081人次 ,实现了同比22.64%的高速增长。

      1、昆明机场中转类型以国内中转为主,主要流向为省内转国内

      昆明机场2017年国内中转占84.2%,国际中转占15.8%。国内中转以国内转省内为主,基本占到91%,因为省内支线与昆明始发干线有效结合,相互支撑,形成最主要的中转客源。而国内转国内占9.2%,主要因为云南特色的地理位置,导致省外各城市间互转的机会不多。

      2017年,国际中转大幅增长,平均每天有318个国际转国际中转旅客,平均每天有2388个国内国际互转中转旅客。

      2、同航司中转占比逐年提高,跨航司中转量仍居大多数

      目前昆明机场有三家基地航空公司开通了通程航班业务:东航实现全覆盖云南省内14个机场,祥鹏航空覆盖7个机场,昆航覆盖3个左右机场。另外,2017年昆明机场携手厦航瑞丽航空推出跨航“通程值机”业务,提升中转服务。

      3、中转效率有待提升

      中转服务产品单一,缺乏针对不同类型的中转旅客的服务延伸产品,中转旅客满意度未得到明显提升,一定程度上阻碍了昆明机场提升中转旅客吸引力。

      三、干支结合联动

      云南省内15个机场都由云南机场集团进行一体化管理,可有效的进行资源分配和运营协调。凡在与昆明机场合作开展通程业务的航司,均可做到在所有省内机场同步开通业务,并且做到操作规范,监督考核有效,为各航司及其旅客提供最便捷、优质的中转服务。以东航为例,自与昆明机场达成“便捷中转”业务合作以来,三年内,其省内各站点的通程办理率均达到了90%以上,为全国站点办理率的最高水平。

      通过一些措施,使得州市机场源源不断地为昆明机场提供客源,2017年省内各机场通程平均办理率已达97.78%。

      

      四、打造中转服务品牌

      从去年开始,昆明机场打造中转服务品牌“易畅转”,主要是提供便捷、高效、舒畅易达的中转服务。


      利用现代科技手段,开展中转智慧化信息服务,实现中转顺畅和精准服务,为昆明机场打造“易畅转”保驾护航。

      目标“服务全渠道,通达旅客端”。 服务全渠道的第一个全的意思就是要实现跨平台,不限于在一个OTA购票、一个渠道订票,所有OTA购票,包括传统的机票代理渠道的旅客都可以看到,甚至可以在不同的渠道订两张票,系统自动匹配为中转旅客,因为这些都是昆明机场要服务的旅客。 第二个“全”是要跨航空公司,系统的目标是支持不同航空公司间的中转服务。

      通达旅客端。如何在茫茫人海中识别中转旅客,或者让旅客主动找到我们,是开展中转服务的首要条件。我们希望大多数旅客,及时掌握和接收到必要信息,以自助的方式去完成中转;我们希望及时、通过系统预警,准确发现急、难、特旅客,进行精准服务和保障。通过旅客端信息通知,能够为越来越多的旅客安心、从容、顺畅的完成中转。

      在实现了全渠道中转旅客数据可查的基础上,昆明机场推出了紧急中转业务、行李后台转运、跨航司通程联运等新型业务,彻底改变保障现状,有效提升效率和旅客体验。

      五、中转业务发展思路

      1、形成全省“一枢多场”协同发展机制。

      保持州市机场对昆明国际枢纽的喂给功能,强化与州市机场协同,借力集团机场集群优势,研究“一枢多场”机场集群联动机制,在过夜停场、航线搭配、时刻协调等方面与州市机场充分协同,互促互进。

      
    协同发展昆明机场与州市机场国内航线。把握云南省内地面交通变化趋势,促进省内机场协同升级,把“空空联运”为主,转向强化综合交通协同,“空空联运、空地联运”共同发展。

      
    积极发展州市机场与昆明串飞国际地区航线。依托昆明机场,盘活全省口岸机场,发展省内州市口岸机场经停昆明,或者昆明机场经停州市口岸机场的国际地区航线。
      
      2、利用新媒体、互联网+模式, 线上线下结合,开创营销新模式。

      充分利用各网络平台、各类媒体,对昆明机场中转业务进行广泛的宣传与推广,不断提升昆明机场”易畅转“品牌市场知名度;

      为旅客提供线上购买中转产品及中转现场选购的模式,扩宽中转产品销售面,最大程度便于旅客购买昆明机场中转产品,享受优质中转服务。

      不断扩大跨公司中转服务产品范围,推动跨航司中转(Cross Airline Transfer,简称CAT)体系建设

      3、争取政策支持,丰富中转产品,构建大交通格局。

      通过完善综合交通运输体系,联合基地航空公司、铁路部门,设计利于枢纽发展的空铁、空地联运产品,充分挖掘周边省份高铁沿线城市及本地市场的潜在客源需求,探索昆明机场未来远期综合交通枢纽运营模式。

      争取政府出台针对中转旅游发展的奖补政策,尽快向中转旅客,特别是72小时免签旅客,推出“中转过夜免住宿”、“中转餐饮优惠券”、“昆明周边半日游”、“景点门票折扣券”等产品。

      4、改造T1中转业务流程,不断提升T1中转效率,提高国际中转小流程使用效率,超前策划S1卫星厅中转流程设计需求,为未来多航站楼中转运营模式提供支撑。

      5、应用新技术新设备 建新型智慧枢纽。

      
    加强航信通、人脸识别技术、行李追踪系统、旅客服务3.0系统
    等先进科技的应用,不断提升保障能力和中转效率。

      6、持续优化航空口岸政策环境,扩大国际通程航班范围

      争取增加“通程航班”业务办理的航空公司及国内、国际通航点,推动跨公司通程合作和省外机场始发通程业务办理等工作,有效提高昆明机场中转衔接保障效率、增加中转衔接机会。

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