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CADAS:广州T2投用在即 今年或跻身世界前十

 2018-04-25 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2018-04-25 17:31:21

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  Summary:Passenger Movements of Guangzhou Baiyun International Airport in 2017 was 65.84 million increasing by 10.2%. Among the increased 6million passengers, the growth of international passengers accounts for more than one third of the total number, up to 2.38 million. Therefore, the ranking of Baiyun International Airport rised to No.13 in 2017.

  1. The co-operation relationship with China Southern Airlines;

  2. The coordination between other aiports in Pearl River Delta;

  3. Airspace resource still the key factor of its development;

  4. Further expansion of the airport infrastructure.

  CADAS发布的《CADAS:2017年全球机场吞吐量TOP50出炉》数据显示2017年广州机场达到6584万人次,全年净增旅客量600多万人次、增幅10.2%。在年客流量净增的600万人次中,国际旅客增量达238万人次,占比超过三分之一。全球排名上升2位至13位。

  2017年广州机场客源与访客数据也显示出市场需求强劲增长,2017年广州机场客源(以广州为最常出发地)旅客人数增至1355万人(人数非人次数),人均乘机次数也有所增长。广州机场访客(以其他机场为最常出发地)旅客人数增至1331万人,访客到访次数保持相对稳定的比例。

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  2018年3月广州机场吞吐量创新高

  根据广州机场发布的最新运营数据,2018年3月广州机场月度吞吐量首次超过600万人次,2017年全球吞吐量排名10-14位的机场中,广州机场也在最近5个月月度吞吐量超过其他机场。从2018年换季后运力投放观察,已有其他机场周座位投放超过广州机场。从国内各机场运力投放对比观察,换季后第一周的数据显示,广州机场航班平均座位数略低于北京与上海两场,200座以上飞机比例低于20%。从这个角度而言,广州机场未来仍有进一步提升空间。

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  广州2号航站楼设计容量满足年旅客吞吐量4500万人次,新增值机柜台292个,登机桥92座等重要地面资源,白云机场地面保障资源局限性极大缓解。根据T2航站楼启用后各航空公司运营配置方案,南航等16家航空公司前往T2航站楼运营,国航等54家航空公司仍在T1运营。调整后,将会使T1和T2航站楼的安检通道、边检通道、停机位、指廊等硬件资源的容量负载更加均衡。

  随着资源缓解,广州机场在未来的发展中仍有几个角度值得关注:

  1、与南航协同发展值得关注

  近年南航积极打造广州-北京“双枢纽”。2018年春运期间,南航在广州枢纽中转旅客超过52万人次。经广州机场中转到国内的国际旅客量同比增长17%,这显示南航“广州之路”经过多年耕耘已初见成效。2019年随着北京新机场的落成,南航将更多资源投向北京新机场,南航对双枢纽的分工与定位也将影响广州机场作为亚洲主要枢纽的地位。广州枢纽的发展仍需与南航有更多的战略协同。

  2、区域内机场的协同有待加强

  珠三角三大机场竞争日趋激烈,相较香港机场,广州机场洲际航点数量与频次有待提升。另一方面,深圳机场近年也在加快发展,广深两场基地公司相似,区域内市场辐射有所重合。两个机场均有强烈的发展诉求。广州机场与深圳机场的协同亦将是今后发展中值得关注的问题。

  3、空域资源仍是发展核心问题

  未来广州机场的发展仍需更多空域资源的支持。媒体信息显示,空域结构性矛盾成为制约珠三角地区发展的根本问题。2016年6月珠三角空域精细化管理改革试点正式启动。未来会涉及系统规划空域结构,结合珠三角世界级机场群建设研究,调整机场布局和功能,整合空域资源,从根本上解决空域使用紧张的问题。

  4、机场未来扩建值得关注

  展望未来,2017年2月广州已展开三期扩建工程(括东四、西四指廊、第四、五跑道及T3航站楼)预可研报告和可研报告编制咨询服务。预计三期扩建工程完成后,白云机场将拥有3座航站楼、5条跑道、年旅客吞吐量达到1亿人次。根据2017年发布的《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划(2017-2019年)》,以白云机场综合交通枢纽建设为契机,加强轨道交通与航空运输衔接,推进穗莞深城际新白广段、广佛环线广州南站至白云机场段、广清城际广州北至清远段建设。其中,前两条城轨将于2020年建成。城际铁路的接入将有助于广州机场增加区域内的辐射集散能力。


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