题图/蔡惠中

　　因为天公不作美，法国巡逻兵只在预演中草草露了下脸，让一群爱拍飞机的男人们有点失望。不过，紧接着就要到来的珠海航展带给他们更多的兴奋和期待。

　　在广州，有这样一群发烧友，他们中有的是专业摄影师，也有非专业的人士，他们热爱每一架从天上掠过的飞机；他们熟悉机场的布局；他们掌握飞机的动态细节……他们甚至不惜搁置工作、投入大量资金，为的就是记录下飞机翱翔的英姿。这一群活跃的飞机摄影发烧友，也是铁杆子航空爱好迷。提起飞机，他们总有抒不尽的情感，说到航空摄影，定有讲不完的经历。

　　在若干年前，他们之中的许多人还是形同陌路，让他们结盟的，是民航中国资源网（[url]www.carnoc.com[/url]）网站，而这个网站上的贴图论坛就是航空拍摄发烧友们相互交流、舒展拳脚、分享战果的一个重要平台。虽然他们阅历各异，但有着共同的爱好。像吴之行、刘冠杰、张华、郑凯、李之飞、申哲等人，全都是网站的活跃分子，年纪不大、发烧级数却不低。

　　他们中的不少人对飞机的热爱，萌生于少年时期。像申哲的父亲便是个老民航，毕业于天津民航学院(今中国民航学院)发动机专业。“当时白云机场只有几种很老的机型：里-2和伊尔-14，我父亲是一架里-2飞机的工程师。父亲和母亲的爱情是从这架里-2飞机开始的。我的童年也是和广州白云机场一起度过的。”

　　而发烧友们喜欢拍飞机的另一个理由，是因为它的雄壮，富于一种刚性的美丽。难怪，这群爱好者们都是大男人，而且多是从小就喜欢军事。在发烧友陈学强的办公室，记者仿佛进入了一个军事天地，切格瓦拉的头像、各式军装上的徽章、子弹壳炮弹壳以及各种军事用品，而他本人，也穿着一身“空军服”，足见他对军事对飞机的迷恋。

　　陈学强对飞机刚性美的诠释，也像他很有性格的发型一样与众不同。“我最喜欢在飞机的下面体验那种威武。尤其是旋翼机，从下往上看，高速旋动的巨大涡轮、轰鸣声，在蓝天的背景下，一动一静更能显示出它的力量。”陈学强从第一届珠海航展到现在，每次都会去参加。有时他甚至在机场外的农民房一猫就是一个星期。迄今为止，他的飞机照已经突破了万张。

　　不少发烧友的最大愿望，就是亲身体验驾驶的乐趣。陈学强拿出一本杂志，翻开其中一篇文章，标题是“专拍战斗机的日本摄影师”，他说，“在日本就有很专业的发烧友，像德永克彦，便是自己坐在战斗机上拍空中的战斗机。”陈学强的语气中流露出无限羡慕。

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　　陈学强面对他钟爱的飞机。图/陈学强提供

　　[b]“飞机友”的发烧自白：[/b]

　　吴之行（网名：西部数据）

　　我第一次坐飞机是1989年9岁的时候，与父亲一同坐中国民航的海岛人10座双发活塞式小型飞机从广州飞珠海。这次空中路程虽然只有40分钟，但终身难忘！

　　小时我就在白云机场跑道边的小学上学，天天和老式的737-200、707还有三叉戟打交道，它们起飞时发动机拖着微微的黑烟带，发出像要撕裂地球般的音爆声。三叉戟起飞后以很低的攻角爬升、掠过广州老城区房顶上空的情形至今仍历历在目。哦，还有那扑面而过的煤油味！好怀念啊！

　　到白云机场东门淘汰机型停机坪与B-2216号合影是我每年生日的节目，我有不少站在B-2216号机翼上的照片，成为我的珍藏。

　　2001年10月，我在西安上大三。从民航报里得知CARNOC网站的信息后，我抽空把花了几天时间在宿舍里苦心写的“图154”回忆录，上网发表了，之后我便收到了许多留言，我乐坏了。打那以后，我便成了CARNOC的常客。我还把十六七岁时在白云机场疯狂拍的几百张飞机相片扫上去了，开始了我贴原创的生涯。

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　　图/吴之行摄

　　刘冠杰（网名：Super-jet）

　　我是澳门人。我的“处女航”是由香港直飞日本大阪，这次旅程最令我毕生难忘，特别在回程的时候，乘坐波音B747-400客机由东京飞返香港启德机场的途中飞越台风风眼，当时坐在机舱内的感觉如坐过山车般。

　　1995年，澳门当时上网速度只有28.8K，尽管如此我仍常到网站找资料，慢慢建立了澳门的第一个航空网站──航空博物馆，为此我开始了拍飞机的日子。

　　1997年我购买了第一台单反相机，进入航拍的高峰期。由于香港启德机场准备搬迁，加上每周我也要到香港上课，所以经常跑到机场拍照。在启德机场的最后一天，我乘坐南方航空的B777由广州飞返香港，祝贺启德的荣休。

　　近年，我主要在广州白云及澳门机场拍飞机。我也到过北京、南京、西安、海口等地方拍飞机，也试过为了尝试坐加拿大螺旋桨飞机跑到杭州飞汕头。

　　我曾与几个朋友一起出版了一本书，主要是介绍飞机的型号，现在计划在两年内出另一本书，希望把我所记录的东西放在书上，当然，少不了新老白云机场的份。

　　张华（网名：Ppig）

　　对于在白云机场出生、从小在机场长大的我，对飞机的兴趣也是从小就有的了。现在还记得，我还在母亲怀抱里的时候，就已经有幸参观过当时最先进的747了。

　　第一次接触拍飞机的人是在1995年古巴总统卡斯特罗访华时，当时我还在读初中，放学后见到有个人在跑道边的铁丝网外架了一个高高的梯子，坐在上面拍那两架专机。当时还没有意识到他们在干什么，想不到后来自己也干起了类似的事情。

　　直到现在，不少朋友还是不理解我的这种举动，觉得又辛苦，又没有收获。拍飞机经常在荒山野岭一站就是大半天，晒得手脚脖子都脱了皮；也曾在突如其来的暴雨下等待难得一见的飞机；至于晒黑了、站累了、白等了……已是家常便饭。

　　不过能遇到平时见不到的飞机，辛苦一天也值得。去年SARS期间在机场旁边呆一天，就见到不少平时不飞广州的机型。我拍到过德国总理专机、宿雾航空的花飞机、乔丹的私人飞机、运地铁车厢的巨无霸AN-124，都可以让我在飞机友之间炫耀好久。

　　李之飞（网名：Provindent）

　　儿时，坐在爸爸单车后座上去学小提琴的时候经常可以碰到头顶有飞机飞过，看着看着，就喜欢了那种轰鸣，很想能够尝试一下飞的感觉。

　　11岁那年，父亲因为桂林“11·24”空难去世，令我对飞行的感觉产生了很大的改变，有一种隐隐的恐惧，但是更多的是让我觉得应避免飞行事故的发生。当时的我很天真，拿起铅笔写下宏伟计划，画出一幅又一幅的设计图，一天到晚捧着仅有的一两本杂志和图册，开始了对飞行的“爱”。

　　1996年，我玩上了模拟飞行游戏。而课余时间，我几乎都在泡“飞行课程”——飞行员教程、仪表、航空英语……

　　摄影作为我的另外一个爱好，和飞行的起源并不是一样的，但是拍摄飞机却成为我这两个爱好的一个很好的结合点。有空，或者一时的冲动，我都会背着相机，一个人到机场拍上那么一天。

　　现在我身旁的柜子，满堆手册、航图、快速检查单、飞行计划……在搬家的时候，我简单地做了一份设计图，将睡房变成了最豪华的头等舱。我想，有机会能够真飞的时候，在天上绕一圈，那感觉肯定比考完了十次高考还要兴奋，高三毕业时，曾报名南航的“招飞”，但因体检不合格而被淘汰。

　　就是这样，既痛恨又热爱，好像离梦想好远但是却每天都在身边，我和飞行，就是这样难解难分。

　　[b]记者手记：玩乐是工作的动力[/b]

　　一提到玩乐，人们紧接着就会想到“玩物丧志”四个字。其实不然。

　　10月9日的娱乐串串SHOW里梁某人说，一位朋友忽然“得道”，说推动人类社会进步的力量不外乎两个词四个字：懒惰和好奇。因为懒惰，由笨重的竹简木牍演变到纸、到不用劳烦双手的电话、到现在的伊妹儿、短信息，与人的沟通变得如此简单。因为好奇，牛顿想明白了万有引力。

　　同样道理，玩乐、爱好成为工作的动力，因为要支撑自己的玩乐自己的爱好，就要努力工作努力赚钱。你爱好拍飞机吗？那你要Pay得起昂贵的相机、镜头、胶卷及冲洗费，去看航展一张门票几百块也说多不多说少不少；你爱好收藏吗？购买心水藏品也需要银两吧；你爱好旅游吗？也是没有票子走不动……

　　于是，为了满足我们的爱好，我们必须努力工作。即使工作压力巨大，即使工作环境并不如意，人们总是很阿Q地说，不就是为了赚份工钱嘛。而玩乐、爱好又适时地缓冲了心理压力、心里委屈和心头别扭，为建立一个安定团结的工作环境、努力工作的心态提供了依托。

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