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CADAS:奥黑尔将迎史上最大扩建 增加国际旅客量

 2018-03-16 来源:民航资源网 作者:周可  [投稿排行榜]
2018-03-16 15:49:07

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  3月15日芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔宣布美国联合航空公司和美国航空公司同意支持芝加哥市政府的奥黑尔机场扩建计划提案。该项提案于2月28日由芝加哥市市长向市议会提交,按照该计划,芝加哥将用八年的时间,耗资85亿美元对其奥黑尔国际机场进行扩建。

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  这项八年计划将是奥黑尔机场历史上规模最大且耗资最高的航站楼改造工程。目前已有55年历史的2号航站楼将被拆除,在其位置将建设全新的全球候机楼,并提供更宽广的候机厅及更多的登机口,在现有2号航站楼的西侧位置将建造两个新的卫星大厅,并通过地下人行道与新的全球候机楼相连。以容纳更多由宽体机执飞的国际航班。1,3和5号航站楼将进行翻新。

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  扩建计划将增加超过310万平方英尺的航站楼面积,比目前的430万平方英尺增加72%。登机口数量将从现在的185增加到大约220个。停机位数量将增加25%。

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  早前美航曾就扩建计划中与美联航分配的登机口数量有所争议,不过在3月15日的声明中,芝加哥市长表示双方已达成一致。美航最终同意2月份提案中的登机口分配计划,同时作为回报,芝加哥市政府承诺与美航合作加快建造三个通用登机口,这些登机口将作为新航站楼L型支线延长线的一部分,供所有承运人使用。

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  笔者曾在《从芝加哥机场群看一市两场发展经验》一文中指出,奥黑尔机场两大基地航司各自单独占有一座航站楼,这在以前传统枢纽时代是巨大的优势,但随跨航司中转旅行日渐增加,两航站楼之间中转不便的问题将逐渐凸显,两座航站楼之间虽有交通系统连接,但仍需耗费大量时间,对美航与美联航之间航线网络融合带来阻碍。

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  而在此次扩建计划中,美联航及美航将与其各自的联盟伙伴汉莎航空全日空航空,英国航空日本航空等,共同使用新的全球航站楼。这将大大缩短上述承运人旅客在芝加哥机场进行跨航司中转所需时间。

  达美航空等一些非基地航司将迁往现在的国际5号航站楼,旅客在此中转荷航,法航,大韩航空墨西哥航空等也变得更加便捷。

  在过去的二十年里,奥黑尔机场没有对其国际航站楼进行任何重大升级,而纽约,迈阿密,旧金山,洛杉矶,达拉斯和亚特兰大的机场共花费了180亿美元的国际航站楼。而在近十年间,其他五个机场的国际旅客吞吐量均有大幅提升,芝加哥机场国际旅客量则增长缓慢。

  芝加哥机场在二战后很长时间内一直享有世界最繁忙机场的盛名,但近年其旅客吞吐量已被亚特兰大机场、北京首都机场等超越。仅有航班起降量依旧为世界前二,但芝加哥奥黑尔机场航班量多数为价值较低的国内及支线航班。此次奥黑尔机场扩建计划便意图改变这种现状,基础设施的改扩建将优先考虑国际航线需要。预计扩建工程投入使用后,芝加哥奥黑尔机场国际航班及旅客量将迎来大幅增长。

  美国联合航空公司首席执行官奥斯卡穆诺兹表示,这项协议不仅使奥黑尔机场具有竞争优势,而且还能确保航空公司之间的竞争强度。最终使旅客赢得从中获益。美联航期待在奥黑尔继续发展,目前奥黑尔机场是美联航航线网络上最繁忙的枢纽,美联航在此共有超过15000名雇员,是芝加哥市最大的本地企业之一。

  美国航空公司首席执行官道格帕克表示,奥黑尔机场具有里程碑意义的扩建计划将改变旅客的机场体验,并促使美国航空公司继续在芝加哥市进行进一步投资和发展。美航期待在未来几年在奥黑尔机场的成长,奥黑尔机场是美航在美国最大的枢纽之一。


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