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深航配餐生产一线鲜为人知的春运故事

 2018-03-05 来源:民航资源网 作者:谷强 边翠萍  [投稿排行榜]
2018-03-05 19:00:58

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  民航资源网2018年3月5日消息:春运对于无数奔波在返家或出行旅途中的人来说,是一个温馨而踏实的词语,而对于坚守一线的配餐人来说,需要加上一个形容词——忙碌:航班剧增,餐食量猛涨。2月1日-21日,深航配餐航班5417架次,配餐数837037份,春运高峰日均配餐量已突破42000份。

  春运期间,配餐人同甘共苦,抒写着一个个感人故事,刷新着一个个春运数据:水果切配3000公斤,沙拉碗近6000份,水果粒6000份,头等水果2500份、小菜2500份、蛋糕2500份,包装腊味饭500公斤,饺子15000份,一分钟打铝箥盖子日期100张,一天要打4万张及各种标识2万张,制作蛋糕面包3万份,装配热食35000份,弯腰或屈蹲近10000次。在流水线上拆餐盒的快手一分钟可达90个左右,尊鹏阁保障大碗面2000碗,洗刷清洗餐具33466个,头等29834个,餐车、烤炉类5627个,玻璃杯15084个……

  送上问候,为员工加油

  为使生产一线员工能安心地保障春运,科室组织为员工申报年夜饭、发放慰问品、行政人员支援一线,给不能回家团圆的员工加油鼓劲,让一线员工们在紧张忙碌的同时,充分享受到生产大家庭的浓浓爱意。

  图:科室领导现场督导检查

  成品车间保障忙

  春运航班量多、密度大,成品库每天要将300多个航班6000多辆组装好的餐食车分批次地推入冷库,这需要体力,也需要细心。一天下来,总是筋疲力尽腰酸背痛,遇到临时加餐忙得紧,一份盒饭要来回加热好几回或者干脆吃凉的,就又投入到工作中去。

  特别是遇到300多份左右的大型飞机临时更换机型和机号,倒一次烤炉或餐车那叫一个“累”!有时,刚倒完烤炉,机型又调回去了,他们还要将餐食再倒回去,这样的情况可谓是“家常便饭”。

  摆盘人的责任与初心

  作为餐食制作最后一道工序的摆盘车间,春运更是超负荷运转,每天都是加班加点。主管李志鹏说:“我12年没回家过年了。谁不想回家过年?但工作总要有人去做,作为一个基层的管理人员和老员工,更要把团聚的机会让给别人。”

  图:摆盘班长在制作国际航班装机图

  面对春运期间骤升的工作量,班长李莉每天要按照餐谱和机型制作装机图、根据餐食比例和乘机人数确定配备物品和餐食数量,再到流水线上的生产制作,一环扣一环,忙起来时连吃饭、上厕所的时间都很难挤出来,每天的下班时间都要延迟,回到家里已是灯火阑珊。

  加工人员的苦与累

  提起初加工,主管赵志新指着一筐筐准备好的各类原材料说道:“加工切配人员每天肉类解冻、挑选异物4000公斤,蔬菜挑选3000公斤,瓜果叶菜清洗2300公斤,鲜活肉类和水产加工1600公斤,脏和累不说,单是一双手整天泡在水池里,就让常人无法想象。”

  图:车间工作剪影

  “我的眼里绝对不容沙子!”负责清洗瓜果蔬菜的赖智慧如此形容这项工作。她在这个岗位已经干了近9年,每天在水里洗、捞,泡达6个小时,一粒沙、一点泥都不能放过。

  在肉类解冻、挑拣现场,员工一站就是几个小时,一点点仔细挑拣、清洗,还要把一筐筐重达60公斤左右的原材料堆高码放整齐。看着被收拾得整整齐齐的冷库和作业现场,不禁感慨,每一份餐食的背后,有他们多少辛苦的付出。

  最后,向仍然奔忙在春运一线的每一位生产人致敬,感谢他们的默默坚守和辛苦付出。

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(供稿:深圳航空有限责任公司配餐部

延伸阅读: 深航2018年民航春运
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