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春秋航空董事长两会提案:聚焦民航空域补短板

 2018-03-03 来源:新浪微博 作者:春秋航空  [投稿排行榜]
2018-03-03 12:03:09

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  全国政协十三届一次会议将于3月3日下午3时在人民大会堂开幕,3月15日上午闭幕。全国政协委员、春秋航空董事长王煜,今年提交全国两会的提案是关于改善空域资源的建议。

  案由:

  党的十九大为新时代民航事业发展指明了前进方向,赋予了民航发展新的历史使命。根据民航局“十三五”发展规划,今后五年中国民航的发展速度,即运输总周转量、旅客运输量年均分别增长10.8%和10.4%,明显高于国民经济发展速度。虽然近几年在空域资源管理有了一些改善,但目前空域资源现状仍然是影响民航发展的主要问题。因此,如何适应现行国防和民航的发展需求,进一步改善空域资源就显得日益重要。

  案据:

  一、 空域资源现状与民航快速发展不相适应

  中国民航已经连续多年保持高速发展。2017年,我国航空公司共完成旅客运输量5.52亿人次,日均航班量14400班,与2006年的日均4600班相比,年均增长10.9%。而同期我国民航空域资源增长速度年均只有2%左右。二者的不协调、不适应性影响了民航在安全、服务、效率等方面的发展质量。航路航线的流控拥堵现状,加大了航班延误率。在造成社会成本大幅增加的同时,也影响了我国民航产业的发展质量,不符合民航高质量发展的总体目标。

  二、 空域资源现状制约了民航业的运行效率

  全球吞吐量排名前50的机场中,许多都是双跑道机场。例如:伦敦希斯罗、香港赤腊角、曼谷素万那普等,其机场年吞吐量分别达到7800万、7300万和6100万。与这些机场相比,国内不少双跑道机场受空域资源等因素限制,高峰小时起降架次也受到制约,导致航空公司的飞机利用效率也不高。目前,不少国家的单通道飞机日利用率在11小时以上,而我国平均只有9小时左右。近年来许多地方政府投入巨资兴建了机场,但也因空域资源瓶颈导致扩容进度缓慢,运行效率不高,未能达到设计预期等。

  三、 空域资源现状影响民航业节能减排发展

  我国机场航班平均滑行时间明显高于世界机场平均水平,繁忙机场尤为突出。美国运输部和中国民航局的统计数据显示,美国亚特兰大、芝加哥、洛杉矶等大型枢纽机场的平均滑出时间为16至19分钟,而同期的首都机场和浦东机场均超过26分钟,随之也带来了能源过度消耗等问题。据统计,窄体机地面滑行3分钟的油耗相当于空中飞行1分钟所耗航油量。忽略不同机型的油耗差别,仅以波音737-800客机为例,每滑行5分钟需要消耗67千克燃油。每天中国民航航班量14400架次,如果每个航班多滑行5分钟,总油耗量就超过960吨,伴随而来的碳排放问题以及对环境的负面影响更是难以估量。

  建议:

  我国经济的持续发展和人民群众对航空出行的增长需要,要求中国民航持续保持较高速增长。因此,在继续深入做好军地融合,切实推进空域精细化管理改革试点的同时,进一步从缓解现时空域矛盾、提升技术装备、体制机制变革三个维度入手,加强研究不断解决当前民航空域资源与发展不协调、不适应等短板。

  一、巩固空域试点成果,缓解当前运行矛盾

  1、针对目前空域资源矛盾比较突出的地区和机场,积极推广应用空域改革试点成果,从运行规章、标准、流程、措施等方面来提升空域资源保障能力,科学布局临时航路和航线,增强空域的通行能力。

  2、围绕国家经济战略发展规划和枢纽机场建设,统筹优化完善枢纽机场的空域资源布局。

  3、进一步推进空域资源管理“安全第一,效率优先”的原则,努力提高枢纽机场的运行效率。

  二、加大技术装备投入,提升空域管控水平

  1、随着航空器的不断更新换代,民航和军航飞机的各类运行能力不断增强。因此,在国家空域资源管理上要加大新技术新设备的投入、培训和使用,才能更好提高空域管控监控精度,充分发挥飞机性能,提升空域资源使用效率。

  2、要加强军队和民航在空管技术领域的课题研究,设立专门的项目组,增加课题研究和技术设备的预算投入,从技术能力和保障能力上提高国家整体的空域管理水平,保障国防和经济建设发展需要。

  三、发挥军民融合机制,推动空域资源改革

  1、在国家军民融合委员会的体制下,科学布局空域管理顶层设计,按计划、分步骤的稳步推进国家空域管理体系改革。

  2、在目前国家空管委的统一领导和指导下,进一步增强军民航空域资源管理的协同性与联动性,努力提高军民航运行效率。

  3、按照国家“平战结合”的指导原则。平时,侧重于国家经济发展战略;战时,服从于国家国防大局。通过军民航的共同努力,为加快建设民航强国作出我们的贡献。

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