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数据来说话:芝加哥欲斥资85亿扩建奥黑尔机场

 2018-02-28 来源:民航资源网 作者:Vincent  [投稿排行榜]
2018-02-28 14:31:26

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  民航资源网2018年2月28日消息:芝加哥官方和各大航空公司正在为奥黑尔国际机场扩建方案展开最后磋商。机场扩建将耗资60-85亿美元,将成为奥黑尔国际机场73年历史中最为昂贵与声势浩大的改造。

  《芝加哥论坛报》最近报道了机场扩建的最新会议进展。芝加哥市长办公室向《芝加哥太阳报》透漏,机场扩建会谈即将接近尾声。

  让我们来看一下和机场扩建有关的一些重要数据与进展。

  机场等级芝加哥奥黑尔国际机场一直是世界通达性最高、最繁忙的机场。但是这些数据中部分是通过大量支线航班来填补的。

  如果用客流量来衡量,洛杉矶国际机场已于去年超越奥黑尔国际机场,排名仅次于亚特兰大哈茨菲尔德杰克逊国际机场。但是芝加哥奥黑尔机场的航班数量通常比洛杉矶国际机场要多。

  以客流量作为依据,奥黑尔国际机场是世界第六大繁忙机场。

  若以国际旅客数量评判,芝加哥奥黑尔机场则更显落后。以纽约肯尼迪机场为例,2015年国际旅客数量达到2940万人次。迈阿密机场和洛杉矶国际机场各自的国际客流量也有2020万人次。根据芝加哥民航部门的数据,2015年芝加哥奥黑尔机场的国际旅客数量只有1140万人次。

  内部竞争:芝加哥中途国际机场是芝加哥西南部的主要商业机场,距离卢普13公里。目前,该机场由低成本航空美西南航空主导,繁忙程度排名全美第25名。

  战略定位:到2017年初,奥黑尔国际机场的直航城市达到208个,包括153座美国国内城市和55座国际通航城市,覆盖北美、南美、亚洲和欧洲。

  改造落后:奥黑尔国际机场至今还未对其国际航站楼做过任何的改造升级。相比之下,在过去20年间,纽约、迈阿密、旧金山、洛杉矶、达拉斯和亚特兰大均已对所在城市机场的国际航站楼开展升级改造工作,总花费达到180亿美元。

  运行变化:奥黑尔国际机场将不再只拥有一个国际航站楼——一些国内航空公司和国际航空公司将共用一个叫做“全球联盟枢纽”的航站楼。伦敦希斯罗机场和东京成田机场也是使用的这种安排模式。奥黑尔国际机场将成为全美第一个拥有这种全球联盟枢纽的机场。

  改造时间:奥黑尔机场改扩建工程将耗时8年。扩建工程完成以后,机场航站楼将新增310万平方英尺的空间,同比增加72%。

  登机口变化:机场扩建后将拥有6条东西向跑道和2条斜角跑道。根据芝加哥最新城市规划,跑道容量的增加将伴随着几十个登机口的新增。实际上,机场扩建工程完工后将新增35个登机口。目前已有部分登机口处于施工当中。

  美联航今年将在现有基础上新增一个登机口,美航将于年内新增5个登机口。总耗资3亿美元的5号航站楼扩建工程也在进行中,届时将在现有25个登机口的基础上新增9个登机口。此外,2号航站楼的40个登机口将被拆除替换。

  周边出行:据《芝加哥论坛报》报道,在同航空公司的潜在协议中,奥黑尔机场将重点建造一条造价不菲的人行地道,其位置处于现在2号航站楼以西的地方。目前的1号和2号卫星楼也将被改造。

  根据市政规划,1号卫星楼将连接1号航站楼,而2号卫星楼将往西挪。此外,停车场扩建和新的酒店也将在设计蓝图之中。

  为什么扩建工程延误那么久?根据《芝加哥论坛报》的报道,芝加哥时任市长理查德·迈克尔·戴利(Richard M. Daley) 曾于2001年提议建造50座登机口的西航站楼。该提议后来遭遇搁浅,很大原因在于奥黑尔机场两大主要航空公司——美联航和美航的阻力。

  两家航空公司争论说,他们出了机场扩建费用的大头用于建设航站楼,却让他们的竞争对手获利。扩建计划中明确表示,美联航和美航将在登机口争夺战中拥有各自的话语权。

  客流影响:据芝加哥市长办公室预测,机场扩建将驱动客流量稳步攀升,2026年将有望突破1亿人次。(本文编译自marketwatch)

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