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CADAS:2017年中国国内客运量TOP20航线

 2018-02-24 来源:民航资源网 作者:罗之瑜  [投稿排行榜]
2018-02-24 22:47:39

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  说明:本排名经停航线与直飞航线分别计算。

  2017年全国客运量前20的航线入选门槛达到188万,相较2016年略有增长。2017年客运量前20航线相较2016年略有变化,昆明-西双版纳航线跌出前20,成都-昆明航线进入前20。

  客运量排名前20的航线再无省内航线,区内航线仅有上海-厦门、成都-昆明。

  客运量排名前20的航线共涉及11个机场间航线,11个机场在2017年吞吐量最低的是三亚机场(1939万),三亚机场2017年吞吐量排名全国第20。详见:CADAS:2017年中国主要机场吞吐量初步排名

  京沪航线仍是全国客运量排名第一的航线,其次为上海-深圳航线。京沪航线2017年面对高铁复兴号投运后的提速,客运量在暑期创近年新低,随着航班正常性恢复,商务客回流,2017年第四季度创近年新高,但2017年总量较2016年略有减少。

  成都-深圳、广州-重庆航线排名均前进3名。

  客运量排名前20的航线中,广州-杭州、广州-上海客座率较高。

  与高铁存在竞争关系的上海-厦门航线排名下降最大,该航线客座率在前20航线中排名最低,且客运量负增长。同样与高铁存在竞争关系的北京-西安航线亦出现负增长。

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  2017年全国客运量排名前100的航线中5条航线客座率超过90%,均为2017年吞吐量排名前20位的机场间跨区域航线,值得关注的是随着西安-成都间高铁的开通,重庆-西安航线客座率能否维持在较高水平有待持续关注。客运量排名前100中客座率排名后10位的航线不少是与高铁存在竞争的航线,其中9条机场是千万级机场间航线,一方面反映出这些航线市场需求规模不小,但另一方面也显出较为激烈的竞争。

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