2月16日农历大年初一22时许，位于云南省昆明市青年路253号的南方航空护林总站值班室电话铃急促响起，当班调度员许秋玲听到电话声，心里揪了起来，这个点的电话，意味着有紧急火情需要处理。果不其然，电话那头四川省森林草原防火指挥部通报，甘孜州雅江县恶古乡发生森林火灾，请求直升机支援扑救。

　　接到火情报告后，值班员立即将情况上报带班领导，同时指令南方航空护林总站西昌站、成都站做好直升机次日飞赴火场支援扑救各项准备。总站党委书记杨旭东、总站长吴灵对火灾扑救工作作出指示，提出要求，带班领导立即电话四川省防火办，会商紧急协调西部战区、民航西南地区管理局、中国航油西南公司及相关军民航机场等单位，提供航行保障、计划审批绿色通道及野外加注航油保障等服务。

　　同一时间，西昌站本部、盐源基地、成都站九寨沟基地调度指挥室灯火通明，航站、基地负责人、特级飞行观察员、机组负责人、航务负责人等，正根据火场情况，制定详细的飞行方案和调机航路。西昌站决定K-32直升机（B-70YH）先期飞赴火场，一是侦察火情、参与火场扑救，二是侦察火场周围是否具备M-26直升机的起降条件。成都站九寨沟基地决定K-32直升机（B-70ES）转场过站绵阳、新津等地，飞赴火场参与扑救，并积极协调相关军民航机场保障直升机过站加油。

　　图：航站、机组人员飞行间隙吃午餐。

　　17日11时30分，驻防在南航总站西昌站盐源基地的K-32直升机到达雅江恶古乡火场上空，随机观察员对火场展开侦察作业并及时将火场侦察情况和临时起降点条件报告火场前线指挥部。因火场周围不具备M-26起降条件，取消了该机型调机计划。此时，成都站九寨沟基地全体业务人员因航路气象条件不佳，正焦急的在基地停机坪等待。

　　图：从康定赶到的航油车给K-32直升机加注燃油。

　　同日10时05分，在中国航油西南公司应急指挥中心的协调下，康定航油供应站派出一辆2万升的加油车，在公安部门的引导下，从康定前往120千米外的雅江县恶古乡。14时16分，停落在雅砻江畔的K-32直升机在“航油铁军”的有力保障下，再次飞赴火场开展吊桶灭火作业。飞机到达火场后对火场南部威胁较大的火点进行吊灭，因火场气流紊乱、风力加大，影响飞行安全，且浓烟掩盖了取水航线，直升机无法飞越取水，被迫返航。

　　图：烟雾覆盖航路无法取水。

　　临近日落，直升机无法再次起飞参与扑救，西昌站副站长、特级飞行观察员张步春立即到火场前线指挥部会商火场扑救工作。前指根据火场情况，建议继续增加、调派直升机参与火场扑救。

　　为尽快扑灭雅江县恶古乡“2.16”森林火灾，根据国家森林防火指挥部指令，南航总站电令驻守在云南省的两架K-32直升机（保山站、江川基地各1架）申报次日一早飞行计划，继续增援扑救火场！

　　图：保山站K-32（B-70HX）直升机做航前准备。

　　18日10时发稿：

　　盐源基地K-32直升机（B-70YH）于08:53起飞继续在火场执行吊桶灭火作业；

　　九寨沟基地K-32（B-70ES）飞行计划已获批复，等待航路天气好转后调机火场；

　　保山站K-32（B-70HX）于08:31起飞，10:07落地大理机场加油，计划飞往盐源基地过站，再飞赴火场扑救火灾；

　　江川基地K-32（B-70PX）飞行计划刚刚批复，于10:10起飞，经停盐源基地后飞赴火场。

　　中国航油西南公司抽调的航油应急保障小组，携带应急供油设备和器材，于8:30从稻城出发，前往雅江支援先期到达的保障人员。

　　同时，按照国家森林防火指挥部指令，总站派出周万书总工带队的火场工作组，携带多媒体应急通信设备，赶赴火场协调指导火灾扑救。

　　图：江川基地K-32（B-70PX）收整吊桶准备出发。

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（供稿：应急管理部南方航空护林总站， ）